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榮耀標識HMI設計與B端C端設計思維區別
汽車的HMI設計，與B端和C端的設計思維，有哪些區別呢？本文作者從設計載體、設計原則、應用功能、設計組件、用戶、使用場景等方面，對HMI與B端C端的區別進行了分析，一起來看一下吧。
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很多同學都有UI設計經驗想轉型HMI設計，今天來聊一聊HMI設計與C端B端設計的區別，大家可以對照補齊。
一、設計載體差異
HMI端設計載體非單一性。
儀表盤、中控屏、HUD、副駕駛娛樂屏、后排顯示屏。
二、設計原則差異
HMI設計原則還是遵循著已有的設計規范，我在這里只把HMI特有的設計原則拎出來。
1. 快速反饋機制
用戶有操作行為后，應該在0.25秒提供有效的反饋。
根據3秒原則，行車中需要讓駕駛員在三秒內完成操作。
2. 易于觸及及操作
手指與屏幕接觸面積在12mm*12mm，考慮行車顛簸在設計交互熱區的時候要大于實際交互元素。
而熱區和熱區的實際間隔保持在3.5mm。
配圖來自于百度車載小程序白皮書
3. 信息層級淺
還是根據車內場景，在行駛的過程中，想要快速的完成任務，功能層級不能太深，頁面建議通過顏色的深淺打造層級感知。
4. 極簡交互
語音和觸控交互占比大，行車過程中建議語音交互為優先解決方案。
同時車內多模態交互（語音、觸控、隔空手勢、物理按鍵）的發展，從現在的人找車，可以變成車找人。
完車任務的時間和效率更高。
三、應用功能差異
車載端應用開發商話語權小，車載端用戶價值是C端用戶的8倍，所以各個賽道應用都想上車，但是因為車機性能考慮，加上品類不宜過多。一般一個賽道只有一個產品成功上車。
四、設計組件差異
1. 文字
- 字體：中文使用思源黑 、或公司付費字體，英文Helvetica /Michroma。
- 字號：字階較少，6個字階左右就能滿足基本信息排布。
- 字數：根據3秒原則，字數不超過20個字。因為人的閱讀速度700/分鐘，三秒內閱讀20字。
2. 顏色
1）按照國標來
《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2017)-中華人民共和國國家標準.PDF
2）對比度在3:1~7:1之間
3）顏色設定有個公式：S (飽和度） + B（明度） ≤ 180
3. 圖標
- 大?。鹤钚〉膱D標尺寸為6.9mm，推薦圖標大小為9.2mm。
- 分類：通用圖標、車設車控圖標、應用圖標。
五、用戶差異
車內用戶不是單一性，除了駕駛員、副駕駛、后排乘客。
以及用戶帶來的家庭屬性、社會屬性不同帶來的需求不同。
車內用戶需求明確，數量少，駕駛為主，娛樂為輔，安全第一。
六、使用場景的差異
1. HMI行車場景的劃分
1）高速場景
特點：注意力釋放較少或極少，幾乎全部注意力集中在駕駛；
理念：保證駕駛任務下，安全高效滿足其他需求；
設計原則：駕駛與服務同時滿足，地圖與浮窗共存，高優任務解決，解決最高優的單一任務；
經典場景：長途高速駕駛場景、陌生危險駕駛場景。
2）低速場景
特點：可釋放一定注意力；
理念：保證行車安全下，提高信息獲取和任務實現效率；
設計原則：駕駛與服務同時滿足，地圖與浮窗共存，組合交互，語音為主，屏幕為輔，信息密度和熱區要高效；可多條任務解決，以簡單任務為主，以高優任務優先；
經典場景：上下班場景、泊車場景。
3）停車場景
特點：可釋放較多注意力，在有足夠時長下，提升沉浸感和探索性；
理念：在有足夠時長下，提升場景沉浸感和內容可探索性；
設計原則：沉浸式服務，全屏展示；多模態交互，觸屏為主，手勢為輔，較大量信息密度及較強交互反饋；個性多樣任務解決，以復雜任務為主，解決個性化需求；
經典場景：休息場景、娛樂場景、車內聚會場景，車外交互場景，養護場景。
2. HMI生活場景的劃分
車作為用戶生活的第二空間，與汽車之間的粘性遠比我們現在所能想象的要更強。
上下班出勤場景、接送孩子場景、情侶戀愛場景、車內聚會場景、車輛出借場景、長途出行場景、自動駕駛場景、共享租賃場景、車外交互場景、智能家居互聯場景等。
專欄作家
郝小七，微信公眾號：七醬設計筆記，人人都是產品經理專欄作家。蜻蜓FM高級UI設計師，5年工作經驗。專注于體驗設計，歡迎各位同學一起交流。
本文原創發布于人人都是產品經理，未經作者許可，禁止轉載。
題圖來自Unsplash，基于 CC0 協議。
該文觀點僅代表作者本人，人人都是產品經理平臺僅提供信息存儲空間服務。
您好 互聯網產品經理轉行做智能座艙產品，有沒可推薦的學習視頻、網站、書籍
感覺沒有怎么提到設計思維的差別哦，設計思維是解決某個問題的思考方式吧，這篇文章應該主要是設計上的區別吧??