計費子系統的核心職能是維護計費規則，基于算賬服務的請求返回計費模式以及參數值，其中最核心的是要基于業務特點抽象出計費規則的模型。本文作者列舉了幾個不同領域的不同的計費模型，看完也許你就明白計費模型設計的規律了。

計費子系統核心職能就是維護計費規則，基于算賬服務的請求返回計費模式以及參數值；比如單商家模型需要計算平臺的信息服務費，那么通過基礎參數請求計費子系統獲得信息服務費的計費模式（按比例，固定金額，按單筆階梯還是累計階梯），拿到計費規則以后便可以計算出信息服務費數值。

所有最核心的就是要基于業務特點抽象出計費規則的模型。

一個是匹配的模式，就是你要用什么方法去到規則池里找到規則，比如條件法，就是一組參數去匹配到規則，這個也是最常用的，那么你就需要為不同的計費類型設置不同的匹配條件組，比如例子中通過“類目+城市”去找規則；這樣的話在匹配條件里可以設置靈活的條件組。

然后就是規則的設置，一條規則應該由哪些維度組成，這樣我們將每一個費用的計算認為是一個函數：

分成費用=f(x)=g{ j(a) , k(b,c) , l[y,z, p(e,r,u) ] }

那你規則就需要能夠使這個符合函數得到f(x)的值；如果想更深地了解清結算系統設計，可以稍后閱讀一文搞定“清結算”。

下面我們列舉出幾個不同領域的不同費用的計費模型，你會從中發現計費模型設計的規律。

01 家政O2O-合伙人分成

在家政O2O領域中，有些阿姨是經別人介紹進來的，這樣就形成了“合伙人-阿姨”的對象關系；后續這個阿姨的訂單都需要給合伙人進行分成，所以在計費環節需要計算“合伙人分成”這個費用。

在訂單完結以后，阿姨提交了訂單報單操作，訂單被交易系統推送到清算中心進行計費，判斷出該訂單中的合伙人ID非空，則需要計算合伙人分成這個費用；會根據該訂單的品類、服務項、城市等條件去查詢計費規則。

計費規則中的計費模式有按固定金額計費、固定比例計費、按階梯遞減計費；每個計費模式配置相關的計費規則，例如按固定金額計費的計費規則就是一個“固定值”，按固定比例計費的規則就是一個“固定比例”。

合伙人分成的計費規則列表的原型頁面如下，每個規則有唯一的規則ID，以及規則匹配條件，規則值，如圖中所示的在分成模式中包含了“固定比例、固定金額、金額遞減”三種模式。

新增一條規則的配置頁面如下：

配置分匹配條件選擇，規則配置兩個部分，在規則配置中選擇不同的分成模式就會有不同的規則配置項目，如圖中是選擇金額遞減模式的配置項目：遞減頻率、首月時間規則、分成規則“首月多少錢、每月遞減多少、最低金額多少”，最低金額的含義就是遞減到該值以后不再遞減。

02 高速ETC-服務賬單計費

高速公路通行是如何收費的，一趟高速行駛下來，通行費用=入、出口費用（如有）+途經龍門架計費。

同樣是從支付之門進，致富之門出，不同的路線會被不同的門架感應，收費金額也就不一樣。

當ETC運營單位收到某個用戶的通行賬單之后，需要根據該用戶申請ETC時候選擇的ETC產品對應的“產品政策”進行計費并收費，且當用戶逾期欠款之后，ETC運營單位需要墊付通行路費，所以存在向用戶收取“滯納金”的情況。

獲取通行賬單之后，系統會匹配每一條賬單屬于哪臺車輛，再通過車輛關聯用戶進行扣款。在扣款之前，就需要根據車輛所屬產品進行計費：扣款金額=（高速通行費總額+通行服務費）*（通道手續費費率+1）。

以通行服務費舉例子，計算規則可分為“按單筆收費”和“按費率收費”，除開計算規則不一樣之外，還可定義計費（收費）類型、免收期限（按條件計算自然天數或者直接固定日期段）等。

• 按單筆收費：即每有一筆高速通行費，則收一筆固定金額的費用。玩法可以再拓展一下，如按每車每固定周期（如一個月）通行次數進行階梯收費，此處不贅敘。
• 按費率收費：既按照每一筆高速通行費的總額*服務費費率。涉及“率”的，建議同步設計“最低金額和最高金額”，兼容極限情況的收費。

場景舉例，當極限情況如高速通行費的總額1塊錢，費率是0.1%，如沒有設計最低金額，則計算出來的金額為0.1分錢，金額太低了。而設置了最低金額，如0.1元，則無論高速通行費的總額有多少，保底可以收到1角錢。這里強調一個點，當高速通行費為0元的時候，最好特殊化處理不要加收服務費，即使設置了最低金額，因為用戶看了會心理不舒服，進而造成投訴。

介紹計費規則配置前，先看下整個鏈路過程，什么時候，拿什么金額，去什么地方取規則，取到規則之后怎么計算。

本例子的計費步驟就在于通行賬單關聯到車輛后去對應的產品配置項取規則進行計算。

先單獨配置“計費規則”，再通過不同的產品去關聯不同的“計費規則”，從而形成開篇所謂的不同的“產品政策”，這樣其一比較解耦靈活性比較大，其次運營人員配置起來比較方便，同樣的計費規則無需多次配置。

產品關聯計費規則，則考慮單個產品是否支持關聯多個同類型的計費，當關聯多個的時候取哪個為準，還是疊加計算。

03 企業租賃-租金計費

租賃當事人分為承租人和出租人，本場景以承租人為例。企業經營過程中存在大量的租賃合同，如零售企業的店面租賃，承租人需要支付租金，所以在計費環節需要計算“應付租金”這個費用。

承租人按照與出租人約定的租金支付方式在系統中創建租金計算模型，并在租賃合同中選擇此租金計算模型，系統基于模型維護的規則自動生成租金付款計劃，包括租金金額與付款日期等信息，承租人根據付款計劃生成支付申請，推送到資金系統進行付款。

租金計算模型中的算法模式有固定租金模型、提成租金模型、固定+提成租金模型、階梯租金模型（含固定保底、不含固定保底）、孰高模型（保底與扣率孰高、保底與階梯孰高、扣率與階梯孰高）。

為方便對比各租金計算模型，在下表對每種模型進行舉例：

承租人在簽訂承租合同后，需在系統中新增該租賃合同的租金計算模型，租金計算模型規則配置頁面以保底與扣率孰高模型為例。

頂部維護租賃期；固定租金根據不同的計算基準填寫不同的字段值，如按自然月則填寫月租金、一次性租金則填寫固定值等；提成租金需填寫動因和扣率；結算條款維護如何支付；付款計劃生成規則用于系統自動出具付款計劃和付款日期，如付款間隔月填寫1表示按月支付、填寫3表示按季支付。計算規則支持在承租時間范圍內分段維護不同的規則。

04 積分電商-商家收入計費

商家入網成功后，可根據平臺設置的計費規則內的比例創建商品，用戶可使用積分全額、平臺積分+第三方、全額第三方支付訂單，下單成功后如果是多商家系統會先根據積分抵扣金額按照占比方式分攤到各商家，在訂單履約完成后在通過單商品積分比例計算得出“商家最終結算收入”。

在訂單完成后，訂單履約系統將訂單信息推送到清算系統完成計費，判斷訂單是否存在退款商品，退款商品是否全額退款，訂單金額扣除未退款部分的金額和訂單運費金額后參與計費規則，商品金額*商品積分比例公式計算出單商品要扣除的平臺傭金，除平臺扣除傭金外剩余金額為商家總收入。

平臺通過商家類型、店鋪入網行業和商品分類等設定計費規則，計費模式有固定比例、區間范圍比例（商品創建時商家可根據比例針對單商品進行設置），下單時記錄訂單內商品積分比例并提供給清算系統完成計費。

系統存在一條默認規則，當不在其他規則范圍內時按照默認規則執行，在商家創建商品時系統通過該商家類型、所選商品分類及店鋪入網行業等在此處查詢可設置積分比例，如為固定比例時商家不可做修改，區間比例可在設置的區間內隨意設定。

05 銀行收單-支付手續費

某股份制銀行于2021年建設完成線上收單系統，前期為了推廣業務，2022年對客免收手續費。隨著業務的發展，日均交易額達到千萬，為減輕銀行手續費成本，2023年開始對客收取收單手續費，計費規則如下：

新入網商戶免收2個月（60天）的結算手續費，費用由總行列支。

入網免收期滿后，商戶每月前80萬交易額免收手續費，月交易額超過80萬元后，再根據商戶上月日均存款*0.2或上月日均貸款中較高者增加免費交易額，超過免費交易額按協議約定收取手續費，商戶當月未足額使用免收額度不累計至下月。其中，80萬元免手續費產生的費用由總行列支，超過80萬元部分免手續費產生的的費用由機構列支。

總行補貼以200萬元為限制，超過200萬元部分，根據當年截至超支當年末各機構實際累計產生的手續費占比進行分配。

根據計算模型，首先需要配置總行計費規則，然后再配置基礎額度，最后再按照對應的支付方式配置計費規則。分行、支行、商戶都可單獨配置計費規則，當四級規則都存在時，優先級為：商戶>支行>分行>總行。

業務邏輯：一筆交易完成后，首先需要匹配該特約商戶是否有自己的規則，如有自己單獨的計費規則，則按照當前的規則進行計費，若無則找其對應的支行是否有自己的計費規則，一層層往上推，若都沒則使用總行計費規則。

06 跨國物流-尾程派送計費

對于跨境電商，客戶下單購買的包裹需要經歷始發國攬件、倉內分揀、始發國內清關、跨境運輸、目的國報關、倉儲中轉、目的國派送。其中目的國派送的環節也稱之為尾程。

尾程計價主要有兩大類費用的計算，基礎運費和附加費；基礎運費主要是指從目的國某一服務網點將貨物派送到客戶手上的運輸費用；而附加費是指針對一些特殊條件（比如超長超重）的包裹會進行額外收費。

當買家在電商平臺下單付款后，賣家或者電商平臺選擇物流服務商創建物流訂單，包括用戶基本信息，始發地址，收件地址，物流產品，包裹重量等數據，物流服務商訂單系統將地址，物流產品，包裹重量等信息推送給計費系統進行計費。

其中，物流產品即物流服務商為了滿足不同客戶的訴求，針對不同流向，不同時效和包裹類型，定義的服務產品。

根據計價的唯一性條件進行查詢；新增時，針對同一流向，同一物流產品同時配置多種費用的計價規則。

07 物業平臺-物業費計費

在物業管理中，有一項比較重要的工作就是物業費用的收取，在物業公司跟業主簽訂物業服務協議之后，就建立和合作關系，根據約定物業公司會定期收取業主或租客的物業費；后續一般每月，物業公司會向業主或租客收取“物業費”這個費用。

基礎信息錄入后，就可以創建收費項目和費用、物業收費標準，物業收費標準即費用的計算規則，涉及到收費項目主要有：物業管理費、電梯費、垃圾費、車位費、水費、電費、押金等。

計費規則中的計費模式有：按建筑面積計費、按實用面積計費，按建筑面積整體計費；每個計費模式都有相應的計算公式，例如：按建筑面積計費就是：房屋建筑面積 × 計費單價× 計費系數 + 附加費用，其中：計費系數、附加費用可以增加計算公式的靈活性；

費用計算時會選擇房產、收費項目、計費期限，系統根據收費標準中的計算公式計算費用，然后會生成物業費用的繳費訂單，生成訂單后，通過對接線上支付渠道收取費用，或在線下收銀臺收取費用。

物業相關費用的頁面如下，每個收費標準有唯一的“收費標準名稱”，以及規則匹配條件，規則值，如下圖所示：計費規則包含了“按建筑面積計費”、按“固定單價計費”、“按表用量計費”。

新增一條收費標準的配置頁面如下，在規則配置中可以選擇不同的“計費參數”（主要有：固定單價、建筑面積、實用面積、表用量、所在樓層(固定單價)、所在樓層*建筑面積），“計費單價”（計費單價一般分為2類：固定單價和階梯單價），“計費系數”，“附加費用”。

收費標準計算公式 ：費用金額 = 計費單價 × 計費參數 × 計費系數 + 附加費用。

08 加油O2O-平臺傭金計費

很多人應該都用過某德地圖軟件的加油，做為一家地理信息服務平臺，只能給大家提供基礎地理信息服務，那么一個只有油站地理數據的平臺是如何為大家提供加油業務的呢？

現在市面上有很多的加油服務費平臺，這些公司簽約了大量的油站，他們的簽約油站通過開放平臺提供給G使用，這樣你們就可以在上面選擇油站進行加油了。

合作伙伴通過使用加油服務，讓用戶在他們的平臺進行“線上支付-線下加油”，用戶完成付款后，我們會按照協議配置好的分傭策略，在D+1零點時觸發分傭計算，分傭金額一般在月度進行結算。分傭方式分為2種：

1. 按照收取用戶服務費分傭：根據收取用戶的平臺服務費進行分傭，分傭金額=用戶服務費*分傭比例。
2. 按照用戶實付金額的分傭：根據用戶實付加油金額，同時扣減用戶服務費及交易通道費來進行費用，分傭金額=（用戶實付金額-用戶服務費-交易通道費-我方提供優惠券優惠金額）*分傭比例。

目前大部分平臺還是按照比例分傭的較多。

場景舉例：假設平臺達到分傭門檻，用戶實付金額是180元，其中收取的用戶服務是2元，用戶使用微信支付，需要支付的微信通道費0.18元，我方給平臺用戶發放的優惠券10元，同時與合作伙伴簽約的用戶實付金額分傭比例為3‰，那么這筆訂單的分傭金額=（180-2-0.18-10）*0.03=5.03元。當然這里存在一個特殊場景，但是分傭款已經打給了平臺方，但用戶發起了退款，這筆錢會在下個月的結算中扣減出來。

平臺分傭的計費規則配置原型頁面如下，分傭方式有“用戶實付金額”“用戶服務費”兩種模式，結算周期只能按月結算。分傭門檻有“按日總訂單”“按日總流水”兩種模式，可分別配置階梯，如訂單/流水達到某個梯度會執行該梯度的分傭比例策略。

同時配置頁面可以配置需要執行該條計費規則的平臺，同時可以查看累計給平臺的結算金額。

09 預付式ETC-服務費、滯納金計費

對簽約預付式貨車ETC產品的貨車司機來說，需預先為其名下貨車ETC賬戶進行充值，以繳納保證金及預存高速通行費。貨車用戶每一筆充值產生的服務費和未及時支付高速通行費產生的滯納金是ETC發行服務平臺的兩類收入來源。當貨車用戶在客戶端輸入充值金額后，會先調用計費模塊計算充值服務費，并查回用戶名下的滯納金金額（如有）。

交易系統通過用戶類型、車輛規格、計費頻率等設定計費規則，計費模式有固定比例、國定金額、區間范圍等。

• 服務費：當貨車用戶在客戶端輸入充值金額后，交易系統根據貨車用戶的用戶類型、車輛規格等，以充值金額參與平臺服務費的計算；
• 滯納金：當貨車用戶未及時補交ETC通行費，交易系統會在出現通行費欠款的T＋1日3：00調用計費模塊，以欠款金額參與平臺滯納金的計算。

每種費用在系統內都會存在一條默認規則，當不在其他規則范圍內時按照默認規則執行；默認規則支持修改，不支持刪除操作。

10 福利平臺-渠道分潤計費

福利平臺概述：企業購買平臺福利產品（簽采購合同），以虛擬戶的方式充值到企業賬戶，企業以積分或額度或者卡的方式發放給員工，平臺根據企業購買的福利產品給員工配置消費通路，員工在c端進行消費，平臺從中賺取平臺服務費或商品利潤。

在上述場景中，有一些客戶是公司銷售直接引入，有一些客戶是渠道帶過來的，固渠道引入的客戶產生的收入需向渠道進行分潤。

在員工消費完成后，交易系統將所有交易單（正向逆向交易）推送給清算系統，判斷出該員工所屬企業的渠道id是多少，然后按渠道的計費規則計費，并按周期生成賬單；

由于渠道客戶給平臺帶來的收益波動較大，固平臺對不同的渠道，渠道下不同的企業，企業購買不同的福利產品分別提供了計費規則；

計費模式有按等比例計費，階梯式比例計費。比例計費又區分為按消費金額返傭或按實際交易毛利返傭。如有一些福利產品配置的消費通路下的商品毛利率比較穩定，會選擇按消費金額的一定比例返傭；而一些福利產品配置的消費通路下的商品毛利率波動巨大，會建議核算毛利后，按毛利（去稅）的百分比進行返傭。

計費頁面中，渠道為必選項，如要添加一條渠道計費規則，必須對某一個渠道進行設置。

當一個渠道存在多條計費規則時，按執行順序進行計費，如下圖，計費規則為，市名卡下人生有限公司按消費2%進行返傭，市名卡下除了人生有限公司其他企業按消費的1%計費。

11 倉儲-倉儲費用計費

電商賣家（貨主）備貨到第三方備貨倉庫，或退件到第三方中轉倉。第三方倉主要有三個環節涉及算費：貨品入庫、貨品存儲、貨品出庫。

入庫環節：貨品到倉庫后，倉庫操作人員會對貨品進行卸貨、清點、上架。這個環節涉及的費用項：卸貨費、入庫操作費。卸貨費一般按托或者按箱計費，也有按到貨的柜型，整柜收費。入庫操作費的計費條件有按件、按箱、按托。

貨品存儲：貨品存儲在第三方倉庫每天會產生倉儲費，倉庫操作人員會定期對庫存內的貨品進行盤點。倉費費的計費條件有按托、按體積、按面積等。

出庫環節：電商賣家收到買家的訂單信息后，會給倉庫下發出庫指令，倉庫操作人員會拿著訂單信息進行揀貨、下架、打包、出庫。出庫環節的費用項一般有：最基礎的出庫操作費、續重費、續件費、重新包裝費（特小件商品需要重新裝盒子包裝的場景）。

不同客戶的主營業務貨品類型不一樣，倉庫費用的計費方式也不一樣，倉儲業務計費引擎需要支持靈活配置，覆蓋市面大部分倉儲業務計費方式。

12 聚合出行平臺-平臺收入計費

在聚合出行領域中，平臺一般會引入多個外部運力（即商家）， 這樣形成了“平臺-商家-司機” 的對象關系，后續司機的訂單收入都需要給平臺以及商家進行分成，在計費環節需要計算各方收入。

在行程結束后，司機向系統確認訂單完結，系統生成司機收入賬單，同時訂單信息會被推送到清算系統進行計費，根據訂單中的城市, 運力方等條件查詢對應計費規則。

計費規則的計費模式有按固定金額計費，固定比例計費，每個計費模式配置相關的計費規則。按照固定金額的計費規則就是一個“固定值”，按固定比例計費的規則就是“固定比例”；訂單金額*固定比例就是平臺的信息費金額，訂單金額-司機收入-平臺信息費就是商家收入。

規則包括生效條件、規則管理兩部分，規則配置頁面如下圖：

規則生效條件支持設置商家ID、生效日期、生效城市。規則管理中，可為規則添加多個分賬方，分賬方角色類型包括平臺、商家、司機；系統根據費用項和清算模式來計算分賬金額，費用項包括訂單金額、司機賬單；清算模式包括固定金額或者固定比例兩種，固定比例允許設置比例為(0,1]之間任意數值，固定金額允許設置比例為任意大于0數值。

13 綜合收銀臺-分賬計算

綜合收銀臺產品是金融機構推出的為網絡平臺類商戶提供集聚合支付、二級商戶管理、資金清分結算、提現出金和相關增值服務于一體的綜合性支付結算解決方案?？蛻粼诰W絡平臺交易確認后，可以按照平臺商戶與二級商戶的約定，分賬給二級商戶。

綜合收銀臺產品支持直接支付、擔保支付、交易后分賬、平臺商戶墊資、平臺商戶補貼等不同的模式，在各模式下支持自主設置分賬模板，包含固定金額、固定比例、多個二級商戶分賬等不同形式。

以平臺商戶墊資模式下固定比例分賬為例，客戶在網絡平臺下單支付1000元，平臺商戶按照10%收取服務費，平臺商戶系統記賬后直接通過墊資賬簿向二級商戶戶賬簿內轉900元完成分賬；D+1日資金到賬進入平臺收入賬簿。

綜合收銀臺產品支持配置二級商戶分賬模式，分賬按照訂單維度進行，依托于真實的交易背景。假設某二級商戶設置按比例分賬，其中平臺商戶分賬3%，二級商戶分賬97%，訂單金額為1元?？蛻粝聠螘r，商戶平臺根據是否分賬標識和分賬模板編號，判定該筆交易是否需要分賬、如何分賬，如需分賬則按照分賬規則計算對應金額，并向金融機構上送對應指令。

綜合收銀臺產品作為金融機構的通用型產品，支持網絡平臺類商戶自由配置，在對資金進行分賬處理時，系統會自動校驗上送的分賬信息是否與客戶下單時上送的分賬信息一致。其中多商戶分賬需要在設置分賬模板時，明確參與分賬的二級商戶信息。

14 VR線下文娛-品牌分成費計算

線下游樂行業一般來說有設備廠商、內容制作商、品牌方、加盟商等眾多角色，通過下圖可以大致的了解下它們的關系。當然很多企業也會同時擁有多種身份，比如品牌方自己就是設備廠商和內容制作商。

品牌方的收入除了加盟費外，還會收取一定的分成費用（因為多數情況下設備出售屬于一次性收入故沒有列出）。分成費用如何計費，一般來說根據內容的不同有如下幾種計費方式。

• 買斷：通常是和設備一起打包銷售，屬于一次性收入。
• 按訂單比例分成計費：加盟商銷售商品，根據訂單金額按約定比例收取費用。需要加盟商接入平臺方的收銀系統（使用此計費規則需要注意區分內容商品和非內容商品，只針對內容商品進行計費）。
• 按次計費：不看加盟商的銷售訂單，只根據啟動次數來進行收費。需要加盟商繳納一定的預付金。
• 按時計費：不看加盟商的銷售訂單，只根據啟動時長來進行收費。需要加盟商繳納一定的預付金。

以上是計費類型的劃分，還需要對計費單位進行劃分，一般分為：

• 加盟商：一個加盟商一種計費規則
• 門店：一家門店一種計費規則
• 設備：一臺設備一種計費規則
• 內容：一款產品一種計費規則

根據品牌方的自身定位，可能存在多種分成方式以及多種計費單位穿插搭配的情況。

根據以上需求，品牌方需要建立一張計費規則管理表以及一張加盟商計費管理表：

如果計費單位選擇設備或產品，還需勾選本次配置的具體設備或者具體產品是什么。

關于按時計費其實還可以有更深層次的玩法，比如設置免費時長、階梯收費、保底費用等。同理按次收費也可以設置階梯收費，訂單分成也可以設置階梯收費、保底費用。

15 外賣平臺-商家返利計費

外賣平臺推出激勵返傭政策，即商家簽約成功之后，平臺設置返利規則給商家返還傭金。以自然月為結算周期計算返傭總金額。激勵返利政策主要包含三種類型首月簽約固定返傭：從第一筆履約完成的外賣訂單計算往后30天的外賣訂單按照設定的固定返利點返傭。

需將全額退款、部分退款的訂單傭金扣除最終得到返傭總金額。

配送費返傭：活動時間內產生的訂單（專送/遠單類）免收配送費返還給商家，全額退款和部分退款的專送/遠單類訂單部分定義為無效訂單不納入返還范圍。

交易額階梯返傭：根據商家激勵活動期間的交易額，設置不同的返點階梯，全額退款和部分退款金額不納入統計范疇。

事先在費率模板管理中設置返利方案，每個商家可關聯多個返利方案，清算系統根據每一條返利規則統計應返還商家總傭金，生成相應的結算報表。返利設置如下圖所示：

每個返利方案可進行查看和修改操作。如下圖所示：

首月返傭在活動時間周期內，只要商家產生一筆履約成功的訂單，即可享受往后30天的返傭。計算表達式：結算金額*返利費率 ，其中最大值代表返傭不能超過此金額上限。

根據商家設置的專送和遠單配送費率值，設置返利方案時可以直接帶出來，不需要額外設置。計算表達式：結算金額*配送費率，其中最大值代表返傭不能超過此金額上限。

根據商家交易額不同設置階梯式的返利點，即交易成交額越大獲得激勵越大。

計算表達式：（金額1*費率1）+（金額2-金額1）*費率2+（金額3-金額2）*費率3 。

16 融資租賃-等額本息利息計費

承租人因生產經營需要購買的租賃物件，但資金不夠充足的情況下，可以與融資租賃公司簽訂租賃合同，由融資租賃公司出資購買指定設備后，將設備出租給承租人。承租人按約定向融資租賃公司支付租賃和利息。

計費節點：項目立項前，業務部門會對項目內部收益率進行測算，如果符合融資租賃的預期，則會存檔報價方案；簽訂合同時，合同制作人員選中此報價方案，并按照合同約定的起租日，生成正式租金支付方案。

根據與承租人約定的方式，進行選擇，并計算出租金計劃，租金計劃中含每月應還租金、應還本金、應還利息和每月現金流情況。

還款方式等額本息：第0期不算利息；第1期及以后利息=尚未歸還本金*年利率/年還款頻次。

17 供應鏈金融-金融服務費計費

在供應鏈業務場景中，采購方向上游供應商采購工業品或原材料，采購方與供應商之間經常會產生半年以內的應收或應付賬款；有時候，在交易雙方結算過程中，采購方無法支付現金，或者出現資金流動性不足的情況。

針對這些問題，第三方金融服務平臺會通過對接銀行等金融機構，向供應商提供應收款融資服務，并收取金融服務費用。

持有應收賬款憑證的供應商，通過第三方金融服務平臺向金融機構進行抵押或轉讓，從而獲取融資資金。待銀行放款成功后，第三方金融服務平臺會向供應商收取平臺服務費；服務費計費方式一般有三種。

1. 按單筆應收賬款融資成功金額，按固定費率收?。浩脚_服務費=融資成功金額*x%
2. 按單筆應收賬款融資成功金額，按應收賬款賬期和固定年化利率收?。浩脚_服務費=融資成功金額*x%*賬期/360
3. 按融資成功后每次還款金額及對應的資金使用期限和年化利率收?。浩脚_服務費=還款金額*x%*資金使用期限/360

前兩種適用于供應商應收賬款融資，第三種適用于下游經銷商應付賬款融資，但是在計費方式上本質上是一樣的。

18 物流-專線零單運費

貨物運輸中有兩個重要角色——托運人與承運人。托運人即委托運輸的主體，承運人即受托運輸貨物的主體；當運輸業務發生時，雙方都需要計算運輸費用，用于后續的記賬、對賬、開票、結算工作，下面以托運人的視角說明貨物運輸的通用計算規則。

創建運單時，系統根據托運單中的線路（始發地-到達地）分配承運商，按照與該承運商約定的計費規則計算應付運費，生成應付賬單。

運費的構成包括：運費、提貨費、送貨費、其他費用，其他費用這里略過。

根據承運人的報價信息配置其報價規則，根據報價規則按照線路生成報價模板，在模板中填入價格，運單分配給承運人時，系統根據匹配到的價格計算運費、提貨費、送貨費。