跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

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BMS系統(tǒng)比較少有競品,同時(shí)也有很多復(fù)雜的規(guī)則,看起來學(xué)習(xí)難度很高。然而,只要抓住了計(jì)費(fèi)的核心公式,BMS也沒想象中那么難了。本文作者對計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的公式進(jìn)行了拆解分析,一起來看一下吧。

在第一次接手BMS的時(shí)候,我發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)比較少有競品,同時(shí)也有很多復(fù)雜的規(guī)則,當(dāng)時(shí)覺得這個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)難度非常的高。但是當(dāng)我第二次再去做BMS的時(shí)候,通過對一些實(shí)際的業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行梳理后,我發(fā)現(xiàn)只要抓住了計(jì)費(fèi)的核心公式,其實(shí)BMS也沒有想象中的那么難了。這個(gè)核心公式是:

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

無論是物流費(fèi)用,還是倉儲費(fèi)用,還是其他的操作費(fèi)用等,本質(zhì)上都可以套用上述的公式,得出最終的計(jì)算結(jié)果。明白了這個(gè)底層的邏輯之后,經(jīng)過我的梳理和分析,我發(fā)現(xiàn)還有一個(gè)“萬能公式”可以解決海外倉/跨境物流行業(yè)中的大多數(shù)計(jì)費(fèi)場景。這個(gè)公式是:

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

一、計(jì)費(fèi)的基礎(chǔ)公式拆解

((計(jì)費(fèi)變量-減免值) / 單位數(shù)量) * 單價(jià) + 基礎(chǔ)費(fèi)用

計(jì)費(fèi)變量:是指實(shí)際要計(jì)費(fèi)的對象所產(chǎn)生的值,例如包裹的運(yùn)費(fèi)是按重量來收的,那么計(jì)費(fèi)變量就是包裹的重量;例如操作費(fèi)是按產(chǎn)品的數(shù)量來計(jì)費(fèi)的,那計(jì)費(fèi)變量就是產(chǎn)品數(shù)量;

減免值:是指某些情況下會有“起征點(diǎn)”或者“減免值”的概念,例如物流運(yùn)費(fèi)會有首續(xù)重的概念,那么就要計(jì)算續(xù)重的時(shí)候就要減去首重;例如某些操作費(fèi)是2件以內(nèi)免費(fèi),超過2件的部分才計(jì)費(fèi);

單位數(shù)量:是指最小計(jì)費(fèi)的數(shù)量級是什么,例如每KG多少錢,每PCS多少錢,這時(shí)候的單位數(shù)量是1,大多數(shù)情況下單位數(shù)量默認(rèn)都是1;如果是每2KG多少錢,每5個(gè)多少錢,這里的2和5就是不同的單位數(shù)量;

單價(jià):是指單個(gè)數(shù)量的價(jià)格,例如2元/KG,100元/件,5萬元/㎡等;

基礎(chǔ)費(fèi)用:是指固定要收取的費(fèi)用,可以理解為起步價(jià)或者固定價(jià)格。

二、為什么說是“萬能公式”

為什么說這個(gè)公式是“萬能公式”呢,我們一起來看看生活中和具體的業(yè)務(wù)中的一些例子。

1. 出租車的計(jì)費(fèi)

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

深圳出租車的價(jià)格表-來源網(wǎng)絡(luò)

為了快速理解這個(gè)公式,我們就按白天的價(jià)格表來看。其中,起步價(jià)是10元,但是注明了2公里以內(nèi),說明只要在2公里以內(nèi)都是10元,超過的部分是按2.4元/千米來計(jì)算的,還有一個(gè)燃油附加費(fèi)是固定收取的。

((計(jì)費(fèi)變量-減免值) / 單位數(shù)量) * 單價(jià) + 基礎(chǔ)費(fèi)用

假如我從家里打車去了公司,一共是10公里。那么“計(jì)費(fèi)變量”就是10,“減免值”就是2(2公里內(nèi)是起步價(jià)),“單位數(shù)量”是1,“單價(jià)”是2.4,基礎(chǔ)費(fèi)用是10+1(起步價(jià)和燃油附加費(fèi))。

最后我要支付的費(fèi)用是:

((10-2)/1)*2.4+(10+1)=30.2元

2. 快遞的計(jì)費(fèi)

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

順豐的快遞價(jià)目表-摘自網(wǎng)絡(luò)

如果我從深圳,寄送了1臺筆記本電腦到江西南昌,這臺電腦的包裝后的重量是4kg。那么“計(jì)費(fèi)變量”就是4,“減免值”就是1(首重1kg,就是1kg內(nèi)都是這個(gè)價(jià)格),“單位數(shù)量”是1,“單價(jià)”是18,沒有基礎(chǔ)費(fèi)用。

最后我要支付的費(fèi)用是:

((4-1)/1)*18+22=76元

3. 出庫貼標(biāo)費(fèi)

某個(gè)海外倉對出庫貼標(biāo)費(fèi)的報(bào)價(jià)規(guī)則是:按產(chǎn)品的數(shù)量來統(tǒng)計(jì),前5個(gè)免費(fèi)貼(類似于減免量),超過5的部分,按每個(gè)0.5元計(jì)算,同時(shí)每個(gè)貼標(biāo)任務(wù)(一個(gè)產(chǎn)品一個(gè)任務(wù))都需要一個(gè)基礎(chǔ)的開箱費(fèi)&封箱費(fèi),一共2塊錢(類似于起步價(jià))。

如果某客戶讓海外倉對一個(gè)產(chǎn)品貼100個(gè)標(biāo)簽,那么需要支付的費(fèi)用是:

((100-5)/1)*0.5+2=49.5元

三、規(guī)則的配置

在之前講解庫內(nèi)操作費(fèi)的時(shí)候,我給大家介紹了下圖這種規(guī)則的配置形式。

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

計(jì)費(fèi)規(guī)則的配置原型示例圖

這里我簡單的配置兩個(gè),給大家說明一下規(guī)則是怎么設(shè)置的。

1. 入庫操作費(fèi)

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

入庫操作費(fèi)示意圖

當(dāng)SKU數(shù)量是1到100的時(shí)候,單價(jià)是$2/個(gè),基礎(chǔ)費(fèi)用是5;

當(dāng)SKU數(shù)量是100到200的時(shí)候,單價(jià)是$0.8/個(gè),基礎(chǔ)費(fèi)用是10;

當(dāng)SKU數(shù)量是大于200的時(shí)候,由于沒有配置這個(gè)計(jì)費(fèi)規(guī)則,所以反而不會收費(fèi);

2. 出庫貼標(biāo)費(fèi)

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

出庫貼標(biāo)示意圖

當(dāng)SKU數(shù)量是1到9999的時(shí)候,減免量是5,單價(jià)是$0.5/個(gè),基礎(chǔ)費(fèi)用是5,同時(shí)還有最低收費(fèi)和最高收費(fèi)。

最低收費(fèi)和最高收費(fèi)的意思是,如果計(jì)算出來的結(jié)果小于最低收費(fèi),那么會按最低收費(fèi)去收??;如果計(jì)算出來的結(jié)果大于最高收費(fèi),則需要按最高收費(fèi)收取。

現(xiàn)在大家看到了最后的配置界面的時(shí)候,會覺得這種配置比較簡單,好像也不是很難。但是在沒有確認(rèn)最終的方案之前,我們對很多業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)表進(jìn)行了分析,同時(shí)把不同的報(bào)價(jià)表的計(jì)費(fèi)公式都抽出來了,最后發(fā)現(xiàn)可以用上圖的配置方式全部包含在一起。既做到了頁面的美觀整潔,同時(shí)也能兼容絕大多數(shù)的場景。

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

操作費(fèi)的業(yè)務(wù)公式分析

當(dāng)然,這個(gè)配置方式也不是萬能的,也不是最終形態(tài),后續(xù)可以在這個(gè)基礎(chǔ)上繼續(xù)迭代改版很多種玩法,只需要抓住核心的公式玩法就萬變不離其宗了。

如果只是為了配置“萬能公式”,那么不一定要用我上面提到的這么復(fù)雜的配置列表,可以考慮用國內(nèi)電商比較常用的那種首續(xù)重的配置公式即可。前置條件是配送的地區(qū),然后配置好對應(yīng)的首重(減免值),運(yùn)費(fèi)(基礎(chǔ)費(fèi)用),續(xù)重(單位數(shù)量),續(xù)費(fèi)(單價(jià)),就可以算出實(shí)際的運(yùn)費(fèi)了。

跨境電商海外倉(BMS篇):拆解計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中的“萬能公式”

有贊的運(yùn)費(fèi)模板

四、總結(jié)

本文是一片難得的短文,內(nèi)容雖然短,但是還是有一定的含金量,主要是對過去所寫的幾篇BMS的文章做了一個(gè)補(bǔ)充和完善。

這條“萬能公式”其實(shí)本質(zhì)就是國內(nèi)物流計(jì)費(fèi)中最常見的“首續(xù)重公式”,只要花點(diǎn)時(shí)間研究一下“首續(xù)重公式”的邏輯,就會發(fā)現(xiàn)這個(gè)“萬能公式”非常的簡單,同時(shí)也會發(fā)現(xiàn)它運(yùn)用的非常廣。

在實(shí)際的產(chǎn)品工作中,當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)需求、一個(gè)方案越做越復(fù)雜的時(shí)候,往往說明路子可能搞錯(cuò)了,應(yīng)該考慮重新思考一下新的方案,因?yàn)橥綇?fù)雜的需求越需要一個(gè)簡單清晰的內(nèi)核去支撐它。

寫這篇文章的目的也是記錄一下我當(dāng)時(shí)的一個(gè)心境,因?yàn)槲乙婚_始接手這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候確實(shí)走了很多彎路,設(shè)計(jì)了很多復(fù)雜的產(chǎn)品方案,最后回過頭去看的時(shí)候發(fā)現(xiàn),原來內(nèi)核是這么的簡單。

《教父》中有一句經(jīng)典的名言:

“花一秒鐘就看透事物本質(zhì)的人,和花一輩子都看不清的人,注定是截然不同的命運(yùn)?!?/p>

在產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)的時(shí)候也是如此,花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間就能看透需求和方案的本質(zhì)的產(chǎn)品經(jīng)理,和花大把時(shí)間都摸不著看不清需求和方案的內(nèi)核的產(chǎn)品經(jīng)理,注定是截然不同的職業(yè)軌跡。

專欄作家

維他命(Vitamin),微信公眾號:PM維他命,人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。前PHPer,做過在線教育類產(chǎn)品,也做過5年多的跨境供應(yīng)鏈方向的產(chǎn)品,現(xiàn)任某跨境電商ERP的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。主要專注于WMS/OMS/TMS/BMS/ERP等領(lǐng)域,分享跨境和供應(yīng)鏈相關(guān)的產(chǎn)品知識。

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題圖來自Unsplash,基于 CC0 協(xié)議。

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  1. 前輩,您是領(lǐng)星這邊的產(chǎn)品專家吧?我看原型是一樣的。

    來自浙江 回復(fù)
    1. 哈哈,你看到的那個(gè)產(chǎn)品是我做的

      來自廣東 回復(fù)
    2. 是吧 最開始我接觸這塊兒就是調(diào)研的領(lǐng)星、易倉、麥哲倫這三家,領(lǐng)星的設(shè)計(jì)很年輕化,交互邏輯也舒適。關(guān)注您的文章很久了,可否加您一下聯(lián)系方式,如果可以的話想說讓您指導(dǎo)我一丟丟

      來自浙江 回復(fù)
  2. 請教下條件變量 這個(gè)字段有啥用?

    來自廣東 回復(fù)
    1. 就是一個(gè)前置的判斷條件,要滿足某個(gè)條件之后,才會去計(jì)算這一行,例如說打出租車,夜間計(jì)費(fèi)和白天計(jì)費(fèi)是不一樣的,所以條件變量就是:打車時(shí)間是否在晚上11點(diǎn)~凌晨6點(diǎn)之間

      來自廣東 回復(fù)
    2. 如果是這樣的話, 時(shí)間為什么不作為變量值呢 ?

      來自廣東 回復(fù)
    3. 有些時(shí)候是時(shí)間,有些時(shí)候是日期,有些時(shí)候是其他,這些都可以稱之為條件變量

      來自廣東 回復(fù)
  3. 最近剛好在做計(jì)費(fèi)系統(tǒng),看到這篇文檔讓人很感慨,不過文章里邊很多點(diǎn)其實(shí)可以深入討論下

    來自廣東 回復(fù)
    1. 哈哈,確實(shí)很多細(xì)節(jié),不過大概的思路是類似的

      來自廣東 回復(fù)
  4. 作為產(chǎn)品,應(yīng)該要有抽象思維,抽象用戶需求,并且提供解決方案。作者很厲害!

    來自廣東 回復(fù)
  5. 善于總結(jié),擅長提煉。牛!

    來自四川 回復(fù)
  6. 學(xué)習(xí)了

    來自浙江 回復(fù)
  7. 思路不錯(cuò)

    來自安徽 回復(fù)