車內空調，是提高用戶乘車、用車舒適性的重要功能，看似只有制冷、制熱兩個方向，實則有很多細節值得布局。本文作者對智能座艙的空調模塊進行了分析，一起來看一下吧。

車內空調，是提高用戶乘車、用車舒適性的重要功能?？此浦挥兄评?、制熱兩個方向，實則有很多細節值得布局。目前市面上的新能源汽車，空調模塊除了常規的空調制冷制熱的操作外，還會根據不同的價位配置座椅通風加熱按摩、空氣質量檢測及凈化、情景模式等組合拳，對應的英文不是簡單的Conditioner，而是含義更加豐富的Climate，或者是HVAC（Heating,Ventilation,Air-Conditioning)。

一、空調

1. 空調的分區控制

空調分區，顧名思義，就是將車內區域分成不同的區間，分別控制，以便照顧到不同溫度需求的駕乘用戶。

• 單區空調：車內一個溫區，主駕可調，15萬以下的車型，一般配備的都是單區空調。
• 雙區空調：前排空間左右兩側的溫區可各自獨立進行溫度的調節，15萬到40萬的車型，會配備雙區空調，比如小鵬G9，問界M5。
• 三區空調：三個溫區，前排左右兩側各自可獨立進行溫度調節，后排空間的溫度則通過位于中央扶手處的空調控制面板來調節，比如理想L9。
• 四區空調：四區空調則將前后左右四個座位的區域都獨立分開，均可設置各自不同的溫度要求。這一類溫控系統由于結構復雜，通常都是豪華車的專屬配置，例如奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8等。

小鵬G9自動雙溫區空調

2. 空調基礎功能

溫度調節：傳統燃油車一般是個旋鈕，新能源的智能座艙里，則提供了直觀可見的溫度控制，一般區間在15度到30度，可調步長取決于車身控制，0.5度或者1度。

溫度同步：無論分成幾個獨立的溫控區域，駕駛員都有絕對的控制權。主駕駛可以通過同步（Sync）按鈕將車內所有區域都控制在自己所希望的溫度內。

自動模式：汽車空調上面的Auto是自動的意思，空調控制模塊就會根據車內的溫度來自動進行調整出風的溫度和風力，如果是夏季的話會吹出涼風，要是冬季的話會自動吹出熱風，當車內達到最舒適的溫度之后會自動降低風速，自動空調的溫度一般為24～26度。

A/C：Air Conditioning Device，簡稱A/C，空氣調節裝置，通過空調壓縮機的不同運轉方式來達到制冷或制暖的目的。值得一提的是，夏天需要制冷，我們需要按下A/C鍵；但冬天取暖，我們不需要按A/C——因為車輛的暖風，是發動機散熱的溫度，無需車輛的壓縮機參與工作，如果按下A/C按鍵，還會增加車輛的燃油。

外循環：Fresh Air，外循環狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。

內循環：Recirculation，內循環是從車內吸取空氣，形成車輛內部的氣流循環。通俗點說，內循環就是停止車內外空氣置換，阻隔車外的空氣進到車內，同時也不讓車內的空氣跑到車外。

除霜除霧：有前/后擋風玻璃、后視鏡、最大除霜等子功能。一般來說，除霜除霧的操作按鍵是一個，它們的區別是：除霧是去除擋風玻璃內部的霧氣；除霜是去除車外玻璃的冰晶等。不過我國南方一般不需要除霜，北方除霜的機會也不多，除霜功能主要是針對極圈內的國家，車的空調系統可以完成前風擋和側窗的除霜除霧工作。

經濟模式：空調ECO模式是空調的一個節能模式，通過降低空調啟停機頻率，在不影響制冷的情況下降低耗電量。

風量：根據空調控制模塊呈現的風量檔位設計。

風向：

①出風口風向手動控制，通過手動拖拽達到任意想要的角度。比如下圖是問界M5的出風口控制。

②吹風模式：風擋出風模式（不吹人），吹面模式（其吹風角度可細分為將空氣從面部吹走、將空氣吹到面部、從中間到左右兩側吹），吹腳模式。

二、座椅/方向盤通風加熱按摩

• 方向盤/座椅加熱：當方向盤/座椅加熱開關打開時，電熱絲通電，方向盤/座椅會產生溫度，在短時間內逐漸升溫。
• 座椅通風：主要就是使用風扇給座椅里面注入空氣,然后空氣從椅面上的小孔里面流出,最終達到通風的效果。
• 座椅按摩：汽與市面上的按摩座椅功能大致相同，汽車座椅的內部加裝了一個氣動裝置，利用氣壓的原理，設計成一個個氣動器，給駕乘用戶各個部位進行按摩。按摩可以針對不同部位有不同的模式——比如肩、背、腰等；不同的力度——輕柔、標準、強勁等。

座椅/方向盤通風加熱按摩能在寒暑季節給駕乘人員舒適的體驗，和車主手機APP進行聯動，或者直接在智能座艙上實施預約加熱、通風或者每天按時啟動等功能，都是可以值得動心思的細節。

三、空氣質量檢測及優化

中高檔車會有空氣質量檢測功能，可以檢測車內、車外的空氣質量，包括PM2.5濃度。當檢測到空氣質量欠佳，該功能可以打開外循環或者空氣質量凈化器。

為了保證車內的空氣質量，駕乘人員最好避免長期使用內循環，應該將內循環和外循環間隔使用，排除車內的二氧化碳和污染氣體；二是需要定期更換空氣濾芯，確?？諝鈨艋δ馨l揮最佳性能。

四、情景模式

情景模式是智能座艙里結合用戶體驗、需求和車身功能做的聯動設計。以筆者有限的觀察來看，蔚來將情景模式運用得爐火純青，它可以讓用戶自定義各種模式，并可供其他車主使用該模版。

蔚來ES8的露營模式

關于情景模式，以后可以專門出一篇文章聊聊，比如什么是有用的情景模式，什么是過度設計。就空調模塊本身而言，還是有一些常用的情景模式設計空間：

• 寵物模式：離車時設置空調溫度，為愛寵保持空調開放。但離車的時候不帶嬰幼兒還是被禁止的。
• 駐車舒適模式：和寵物模式有點像，目的是為了給車內的食物、酒水保持一定的溫度，在短時間離車的情景下留置空調。當然，為了避免耗電太多，系統一般會設置電量不足20%的時候關閉空調，并會給車主發送消息。
• 預約空調：上文在座椅通風加熱段落里也提過預約功能，比如車主可以按通勤時間選擇在工作日預先打開制冷/制熱，使得車內溫度舒適。但筆者認為，這個功能更適合放在車主手機App，至少要給手機App留一個取消功能，防止日程有變。
• 香氛模式：有些車配備了多種香氛功能，用戶可以通過點擊不同香氛模式，沉浸經過車內通風管道而散發的香氣中。

智己汽車的智能香氛

五、空調應用界面設計思路

1. 橫向半屏，輕量化

盡管本文我們用了很大的篇幅闡述空調的功能，但相對于設置，空調功能還是相對簡單，所以相對于設置，空調應用其實不必霸屏，橫向半屏或者四分之三屏幕，就能展示所有應用，并且用戶操作空調后可輕松回到之前所在頁面。

特斯拉Model S的空調界面，橫向約3/4屏

2. 減少層級，扁平化

有些設計里，將空調關聯功能設計得層層疊疊，同時座椅通風加熱又在另一個入口，其實完全可以將空調、座椅、香氛功能融合，分標簽頁展示各自所有的功能。

比如上圖的特斯拉，在空調頁面里展示了空調相關功能——關閉、自動、除霜除霧、預約、駐車舒適、寵物模式、露營模式等。在左側的座椅標簽頁，展開的就是座椅通風加熱的功能。

蔚來ES8也是將座椅、空調、香氛集成在一起，值得借鑒。

六、總結

智能座艙的空調模塊基礎功能清晰，車主有一定的使用經驗和習慣。結合功能在軟件層面可以重新組合的優勢，空調聯合座椅、香氛等特性，有更多的探索空間。

在布局上，空調模塊力求輕量、極簡、易上手，橫向非霸屏、單頁布局，是我們值得學習的最佳典范。