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Safety Score（安全分）是基于相關安全因子評估車主的駕駛行為，計算出預測未來駕駛中出現碰撞事故可能性的得分。安全得分的分值范圍在0~100之間，分數越高表示駕駛越安全，車主需要繳納的保費就越低，這有利于鼓勵車主安全駕駛。本文作者對特斯拉的安全分激勵體系進行了分析，一起來看看吧。

最近研究了一下特斯拉的安全分，我就結合《梁寧產品思維30講》的“用戶激勵”和“對特斯拉安全分的階段了解”來設計一個特斯拉安全分的激勵體系（關于特斯拉安全分，我會在后面的階段產出中持續分享）。

一、什么是特斯拉安全分

我們來看一下特使拉官網對安全分的介紹（部分內容截圖如下，算了我的英語很差，我用谷歌翻譯幫助理解了一下），大致的意思是：Safety Score（安全分）是基于相關安全因子評估車主的駕駛行為，計算出預測未來駕駛中出現碰撞事故可能性的得分。特斯拉結合車主每日安全分（最多30天）計算匯總，分值范圍在0~100之間，分數越高表示駕駛越安全（目前中國地區未上線安全分）。

我們再看看特斯拉安全分的安全因子（1.2版本），它包括千英里前向碰撞預警次數、急剎占比、急轉向占比、近距離跟車占比、深夜駕駛時長占比、輔助駕駛退出等6個。最后，特斯拉給出的激勵是：更安全的駕駛行為（更高的安全分）可能會支付更少的保險費用。

在推特中也發現了，用戶切實享受到了高安全分帶來的低價保險，如下圖所示：

結合“激勵系統”的設計，我們不難看出特斯拉確實用減少付費作為一種用戶激勵。那特斯拉現在給用戶的激勵是否包含外部激勵和內部激勵呢？

二、特斯拉安全分的激勵方式

首先，從特斯拉官網介紹和推特中的網友發文，結合網絡上APP端的展示（如下圖）：這種數據報表式的 C 端呈現，說明了特斯拉的安全分包含了外在激勵（降低保費，會激勵用戶提升自己的安全分）。

那安全分包含內在激勵嗎？這里要補充一下《梁寧產品思維30講》中提到的一個關鍵點：驅使一個人內心獲得饑渴感、滿足感、愉悅感的內部因素，就是內在激勵。那特斯拉安全分有沒有給車主帶來成就感呢？

從紅迪網上，看到了一位車主在7個月前發出的憤慨：因為在交通信號燈變黃時，該車主進行了急剎。雖然遵守了交通法規，但是這個急剎車卻讓該車主的安全分扣了較高的分。

另從推特中，我們暫沒有發現一位用戶會把自己的安全分詳情頁面展示出來，單純炫耀自己的高分。相反，更多展示安全分詳情頁的用戶，都在表達對計算規則或扣分的不滿。

下圖是推特用戶對深夜駕駛增加，導致分數下降、保費上調后的不滿：

所以從以上信息來看，特斯拉安全分并沒有做到內在激勵。那如果我們是特斯拉安全分的產品經理，該如何設計激勵體系呢？

三、再設計特斯拉安全分激勵體系

因為特斯拉安全分已經有了外在激勵（這里我們就不再設計），我們看看內在激勵如何設計。我們想一想游戲考察的是什么？

就以“吃雞”為例，每擊殺一位敵人都可以拾取其盒子里的武器，當擊殺敵人較多時系統還會全局彈出提示“XXX成為本局淘汰王”，因此你會獲得一種成就感。如果你玩得是多人局，恰好還匹配到一個妹紙（也有可能是個會偽裝成女生的油膩大叔），那你可能也會被她那句“小哥哥你好厲害哦”的夸贊迷失了方向，在這個過程中，這些都會成為內激勵。

有沒有發現這些所謂的在內心產生獲得感的內在激勵，其本質還是因為游戲策略中區分出了不同玩家的熟練度。

重新回到安全分，能與別人產生差異的東西有哪些呢？是的，區分不同的安全性。

這里可以用排名、分數區分。但是駕駛和游戲不一樣，游戲的評價可以由游戲本身屬性自行決定，而駕駛的安全性不是每個車企可以給用戶定義的，它依賴于相關的法律法規。貿然區分用戶的安全性確實不妥，所以目前特斯拉也不會把安全分排名掛出來。當然如果不是用戶在社交媒體上分享，一個車主也不會知道另一個車主的得分是多少。如果不能用得分排名區分，那我們還可以通過啥區分呢？用安全性排名的衍生品來替代。

這里拋磚引玉下，我來設計個內在激勵的方案：就是頭銜、徽章。那頭銜、徽章有效嗎？前段時間一則“keep靠著賣獎牌就賣了5個億”的新聞上了熱搜，在小紅書上搜索“keep”，至少在第一屏除了一則廣告外，獎牌的筆記還是多于健身的筆記（如下圖）。

當衍生的產品熱度超越了主體產品時，我們可以更大膽地想象頭銜、徽章帶來激勵的價值。當然，我們并不是讓特斯拉安全分制作一個實體徽章，而是把“安全分結合因子表現”、“安全分記錄保持”等在APP上生成不同的稱號。這樣不但會成為車主產生獲得感的激勵，還會比報表式的呈現更有屬性識別度。

如，一個用戶持續一月保持98分以上，給一個“穩如泰山”的稱號，會比直接看圖更能讓人記得住。當然，安全分目前是在美國上線，那可以改成“穩如洛基山”，哈哈。

如果把所有的產品、服務當成一場比賽，我們應該會聽到兩種聲音，一種是“奮起直追，勇爭第一”，另一種是“友誼第一，比賽第二”。沒錯，激勵就發生在兩個節點上：過程、結果。

那回到特斯拉安全分這個產品上，因為它是結合車輛駕駛的功能，那安全分內在激勵觸發節點就在“行駛中、行駛后”。前面提到的“稱號”就是在行駛后激勵的，那行駛中我們又能做什么？

這里再次拋磚引玉下，我來設計個行駛中內在激勵的方案。

首先，在載體上我們就得意識到，這次的載體一定不在手機APP上（駕駛中是不可以玩手機的），而是車機系統上（包括車機大屏、聲音、燈光上，就是所謂的智能座艙）。

其次，在方案上這里提及下運動類、導航類的產品，比如在使用地圖類APP進行自行車導航時，騎行一段時間就會語音播報：“您已騎行**公里，相當于繞行故宮一圈”。

再比如使用智能手環，如果每天步行達到1萬步時，手環就會震動并提示已達1萬步。那特斯拉也可以利用這種方式，在畫面、聲音、氛圍燈的基礎上給予用戶反饋。比如，當特斯拉感知到前方有車時，持續保持**里程沒有出現AEB提醒，那是不是可以在座艙內提示“太棒了，您已安全跟車**公里”（如果炫酷點，還能結合大屏、氛圍燈，進行畫面、燈光的藝術呈現）。

最后，所有的激勵一定是在用戶認可的前提下運轉的，那前面描述的在紅迪網、推特中用戶吐槽的問題就需要解決。不過特斯拉安全分2.0版本在今年3月份已經做了一次更新（截至4.24，應該還未上線，推特中暫無車主分享新模型的截圖）：剔除了黃燈亮起時的急剎車扣分，優化了基于不同時段的夜間行駛扣分。

總結下，針對特斯拉安全分的激勵體系設計方案如下：

如果你有其他想法，歡迎下方留言評論~