本文提出利用高速公路的構建方式來類比構建工具類產品的方法，作者對工具類產品進行分解、拆解，從宏觀、微觀兩個層面進行分析。通過構建正確的產品目標、持續強大的能量推動和周期不斷迭代等要素的促進，能使工具類產品可以不斷完善。

工具類產品的唯一目標、唯一的生命力，就是持續不斷地更高效率地為用戶解決某一類問題。

如何定義好用戶問題，需要水磨硬功夫，不是閉關造車、也不是走訪幾個客戶、試用幾個用戶可以定義出來；需要去大量客戶身邊走訪調查、大量客戶試用反饋、大量行業數據的支撐、競品或泛競品的評估、對行業、對用戶的直覺/觸感；以及最重要的：要始終對行業、用戶、產品、團隊保持敬畏之心。

本文今天的主題是如何持續較好地構建工具類產品，此番方法論另起文再述。

最近幾年坐車、開車的時間比較多，路上喜歡胡思亂想。一年前的某天我想著：高速公路似乎就是典型的工具類產品邏輯，它就是一個徹頭徹尾的工具，非常清晰地、非常好地解決了民眾出行效率的問題。

因此，想要較好地構建一款工具類產品，可以類比現如今世界上最知名、最普適的工具類產品——“高速公路”。

一、宏觀層面

按照「螺旋發展模型」對其進行分解，有3點在宏觀上推動它愈趨完善：

1. 建立正確的產品目標

高速公路的目標有且僅有1個，“持續方便更多人的出行”，其余都是附屬品，比如沿線經濟的發展等。此項對應螺旋的中心，唯有堅定的目標、中心，產品才走得遠、走得穩。

2. 持續強大的能量推動

每一樣事物的發展都需要內在的、外在的動力推動（對應螺旋內外）。

高速公路的發展對內來說，它的動力來自于它自身的持續造血能力——持續收費。

對外來說，它的動力來自外部社會經濟發展對高速公路投資帶來新的需求、從而帶來新的投資、新的現金，新的能量。也可以歸納為可持續的商業模式。

3. 周期不斷迭代

高速公路絕不是一天建成的，從最開始的低標準、分段式到現如今的高標準、網絡狀布局，耗費了幾代人的心血，一米一米、一平方一平方地修建起來的。

往微觀方向走，對其進行拆解，有如下幾個要素促進它不斷完善，此幾項因素為「螺旋發展模型」的螺旋因子。

二、微觀層面

1. 充分的用戶調研

每一段高速公路的興建，都需要大量的、充分的用戶需求調研。

它的用戶分為幾個方面：

1. 普通民眾，他們最關心對于自身是否最方便。
2. 沿線政府，他們最關心對當地旅游、經濟的帶動，政績的表彰。
3. 中央政府/省/直轄市，他們最關心的是對全國整體一盤棋的效率影響、軍事影響、戰略影響。

它的決策過程和工具類產品的用戶購買決策過程、需求迭代決策過程類似，需要在多方利益中間掌握平衡點。

但需要記住的是，不管如何博弈都不離它本來的目的，偏離此目標的都是逆勢而行，很難推動，強行推動在后期極易形成燙手的山芋。

2. 前瞻的投資收益估算

每個產品、每個功能點的研發投入，都勢必需要提前進行投資收益估算。不經過此項估算的研發投入都是耍流氓，是對團隊、對用戶的不負責任。哪怕這項估算是極簡略的、拍腦袋的估算。它是一個必須思考的過程。

此處的收益不僅僅是短期金錢方面的利益，更可能是戰略利益、政治利益、長期利益、名譽利益等。要堅持長期主義，但也要腳踏實地，做好產品研發、投資預算，做好現金流量預測，保持產品健康經營。

3. 絕對的目標導向

高速公路項目從一立項，所有圍繞它的活動都是絕對的目標導向——“持續方便更多人的出行”。這一點是公認的，沒什么可說的。

4. 清晰的用戶路徑

從你開車上路起，在高速公路連接的其他道路旁、高速公路邊，都有四處清晰可見的，夜晚亦高可見的各種反光標識牌，時刻指引你走哪一條道，可以去往哪個方向、哪條路。它會告訴你大概還有多遠到達哪個地方、還有多遠高速公路開始、結束。

有清晰的正向流程——怎么走可以到達目的地。有清晰的異常流程——如果走錯路了在哪條匝道可以掉頭。有完備的兜底流程——如果在高速公路上剎不住車了，可以走避險車道。

5. 良好的用戶引導

除了第四點說的流程引導，還有其他方面良好的用戶引導，比如避免酒駕的引導、收音機的引導、車速確認的引導、車距確認的引導、隧道開燈的引導、彎道的引導、長下坡的引導、救援引導、報警引導等等。

上述這些引導牌的背景顏色、字體顏色、字體大小、材質、擺放位置都是經過精心設計，都是為了讓用戶可以有更好的駕駛體驗，為了讓即便不經常開車的人，只要坐上駕駛位，就會很清晰地看到設計建造者想讓他注視到的內容。這真可謂真正地站在用戶角度看問題。

6. 干凈的用戶界面

工具型產品忌花里胡哨，更適合簡單、聚焦。一切都為了更好地服務與它的目標。高速公路除了必要的引導牌、遠處的廣告牌，再無其他干擾用戶視線的內容。

7. 適當的商業化

每個長生的產品都需要現金流的持續輸入，這一方面高速公路選擇的是擺放在路邊不妨礙人們行駛的各種大型廣告牌。而且為了讓設計者、建造者更多地聚焦于主業，邊緣的廣告業務都是外包的方式全部委托第三方運營，自己僅對其進行位置、標準規劃，巡邏檢查。

8. 完備的服務團隊

好產品需要好的服務團隊去服務好用戶，要讓用戶遇到問題時可以找到相應的人，讓用戶離不開它。并且對服務團隊的類型進行了分級分類，比如解決收費問題的ETC路網中心，解決違法問題的交警支隊，解決安全問題的救援消防支隊、解決衛生問題的巡邏支隊等。并對不同問題設置了不同優先級的顯示引導、響應時間。

9. 良好的災備設計

當產品面臨突發事件時，能否扛住壓力是檢驗一個產品是否成熟的標準之一。高速公路的災備設計體現在比如應急通道的設置、避險通道的設置、隧道監控報警、隧道消防設施、隧道應急通信、可變車道等。

10. 系統自動監測

產品上線后需要對其進行在線監測，以了解大量用戶在使用產品時的實況數據，可以及時發現問題處理問題，甚至是預防問題，否則產品設計者、構建者就是聾子、瞎子。在這一方面，高速公路的方法是設置沿路攝像頭、抓拍機、測速儀等。在需要進行遠程處理問題時，可能會有遠程喊話機。

11. 完備的游戲規則

在大量用戶使用產品時，隨著用戶數的發展，可能會形成生態圈或者社交圈，進而發展為平臺。我們充分相信大部分用戶都是好的，但難免會有不好的。此時需要定義平臺游戲規則，維護大多數用戶的共同利益、維護平臺的利益。高速公路在這方面的體現就是法律法規的持續修正、完善。

12. 開放的接口

隨著事物的不斷發展，每個事物需要與世界上的其他事物建立越來越多、越來越深刻的聯系，以此來穩固它在世界螺旋下的基礎與其他螺旋間的纏繞。產品亦然，需要與其他產品不斷地建立更多地同盟、競爭關系。這時，就需要提供更多的開放接口，去向上向下兼容不同的平臺，以期來獲得更長遠的發展。

高速公路就是將自身開放出來，與世界上的其他路網充分連接，它才得以一直存在，它的價值才能最大化。單獨存在的一段高速公路是沒有意義的。