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在電商平臺中，快遞送貨已經成為了一種常見的方式，快遞送貨的背后是一整套物流履約服務，也被稱為電子面單服務。本文詳細分析了電子面單服務的設計及運營過程，希望對你有所啟發、

電商平臺的履約方式有快遞送貨、騎手送貨、門店自送等履約方式，騎手送貨和門店自送通常用于同城O2O服務中，快遞送貨通常用于貨架電商?？爝f送貨的背后是一整套物流履約服務，經由菜鳥的發揚光大，現在通常被稱為電子面單服務，本文就為大家詳細講解電子面單服務的設計及運營。

一、電子面單簡介

1. 電子面單是什么？

在2015年以前快遞服務商信息技術還不夠發達時，包裹面單（下文簡稱“面單”）是物流運輸中的重要交易憑證，每張面單都有自己的唯一編碼，被稱為**面單號**，根據這個號進行上下游的結算、查詢物流軌跡（對應京東里的運單號）。例如，10年前大家寄快遞的時候，都會讓大家手寫一張三聯單，根據留存聯上的單號在網上可以查到全程跟蹤。

電子面單指的是「通過熱敏紙打印輸出紙質物流面單」，重點在于”電子”二字，含義是信息化系統化，是相對于手寫面單而言的。目前，在快遞領域，市面上已經很少能見到手寫面單了，各家物流公司都逐步實現了自己的電子面單服務；但在快運整車/專線等其他較為傳統的物流領域，地方性的物流公司的信息化程度不高，依然存在手寫面單的情況。

2. 為什么要做電子面單？

2014年，“菜鳥”電子面單誕生，并逐漸取代傳統紙質面單，推動中國快遞業進入數字化時代。2019年全球智慧物流峰會，交通運輸部原副部長、中國快遞協會會長高宏峰提出“菜鳥”的電子面單累計服務800億個包裹，節約紙張3200億張，幫助全行業節約成本160億元。2019年6月，“菜鳥”聯手快遞公司對電子面單進行改進，面積縮小近一半，從兩聯單變為一聯單，降低了打印、紙張等成本，帶動全行業進一步降本增效。

手寫面單的缺陷是顯而易見的，效率低、容易出錯，無法再滿足當時淘寶對于發貨速度、發貨準確性、全程跟蹤、監管等方面的要求。于是菜鳥開始強推各家加盟型快遞公司加入電子面單體系，各家將單號和關鍵路由信息維護到菜鳥的系統里，由菜鳥來主導承運商簽約、單號充值、取號下單、面單打?。ò鎲涡畔⒂嬎悖┻@三個核心過程，實現全面線上化，提升整體打單發貨效率和履約體驗。

Q：為什么要「將單號等關鍵信息維護到菜鳥的系統里」？
A：當年各家快遞的信息系統能力實在拉垮，提供不了穩定的取號、分單、篩單、面單信息查詢等系統能力，所以只能是把自身基礎數據同步給菜鳥，讓菜鳥去做統一計算，保證面單數據服務穩定可用。

對商家來說，菜鳥電子面單聚合了37家快遞/快運/專線服務商，使用簡單快捷，確實能顯著提升發貨效率。所以商家都樂意使用菜鳥電子面單。

電子面單相較于手寫面單的優點：

效率更高：

• 提升打印效率：電子面單的打印效率是普通紙質面單的4-6倍，平均每單打印只需花費1-2秒鐘；
• 提高發貨效率：電子面單自動完成訂單匹配，提高了分揀效率和準確性；

成本更低：

• 電子面單的紙張是0.1元/張（當前可以做到更低），成本比傳統紙質面單0.2-0.3元降低了一大半；
• 降低快遞公司作業成本，如取消抽單和手寫大頭筆，單位時間內的攬貨可以提升一倍以上；

3. 當前電子面單服務包含什么？

電子面單服務發展到如今，已經不單單是商家打單發貨相關服務這么簡單，而是電商平臺物流履約相關的一整套服務，主要涵蓋 月結商家打單發貨、散單商家打單發貨、消費者退貨三大場景相關的物流履約及信息服務。

月結商家打單發貨：商家與物流公司簽訂合同，電商平臺僅提供統一包裝后的信息技術服務，使商家能通過同樣的功能界面/API使用不同物流服務商的快遞服務，電商平臺不參與商家→物流服務商之間的交易。其中，對于加盟型物流服務商，商家需要從加盟網點購買單號，加盟網點再將單號余額充值到電商平臺電子面單系統，商家先付費購買單號后使用物流服務；對于直營型物流服務商，商家與物流服務商簽訂合同后可以直接下單，每月服務商會給商家出具賬單，商家先使用物流服務后支付月賬單，無需預先購買單號。

購買單號：購買單號是收費的，各家單價差距比較大，可以用來抵扣運費。具體單號價格根據月銷售而定，階梯收費，普遍每個月超過1000單才有可能有優惠。網點不一樣具體價格也可能不同。單號費可抵扣運費，攬收時需補齊至運費。
申通：3元/個、4元/個、8元/個
圓通：2.8元/個、3元/個、4元/個
中通：3元/個、3.3元/個，3.8元/個、5元/個

散單商家打單發貨：一些商家店鋪經營剛剛起步，或者店鋪單量較小，不具備與物流公司議價的能力。電商平臺集中采購幾家物流服務商的快遞服務，然后再加價賣給這些商家。商家最終拿到的價格比自身議價要好，并且商家也無需跟物流服務商進行交易，一定程度上減輕了這部分商家的工作量。

消費者退貨：消費者退貨方式有幾種：

1. 一是商品質量等商家原因導致退貨，商家代消費者下單，這類商家一般是月結商家，本文不討論這種退貨方式。
2. 二是消費者自己找物流服務商寄件，將運費直接支付給物流服務商，然后將單號回填到平臺，本文亦不討論這種退貨方式。
3. 三是消費者七天無理由之類的原因退貨，消費者客戶可以通過電商平臺的「上門取件」功能進行退貨，這時實際是電商平臺集中采購幾家物流服務商的快遞服務，然后加價賣給消費者，如果此單有退貨運費險之類的保險，則可使用保單抵扣部分運費。此種退貨方式是本文要討論的。

在打單發貨和訂單履約過程中，為了保障履約體驗，電子面單系統提供了隱私面單、訂單預警、軌跡查詢等信息服務。另外，為了解決打單發貨和履約過程中的異常問題，服務商通常與平臺間會開展工單協同，及時解決商家或消費者通過客服提報的工單。

除了這三種直接使用物流發貨服務的場景外，電商平臺日常發貨相關的服務治理也包括其中，主要有三大塊：

1. 店鋪物流考核：店鋪發貨時效承諾達成率（例如店鋪承諾24h發貨，平臺要考核店鋪是否實際在24h內發貨），店鋪物流評分（成交后消費者對物流體驗做出的評價），這些得分最終都會展示給消費者，影響消費者對于店鋪商品的選擇。
2. 物流服務商考核：在攬收時效、配送時效、全程跟蹤信息回傳時效、客戶評分等多個維度對服務商進行考核，服務質量太差的服務商會被踢出平臺服務商范圍。這些維度的得分最終形成平臺物流服務商指數，例如抖音指數、京旗指數，指數高低可能最終影響平臺在退貨環節和散單發貨環節給服務商的分單單量，也可能會影響使用該物流服務商的店鋪的搜索推薦流量，繼而影響商家對于物流服務商的選擇。
3. 平臺生態治理：電商平臺中不乏一些非法商家，鉆平臺規則的空子，以此牟利。例如虛假發貨，實際沒發貨，但隨便填了一個物流單號；再例如惡意低價，一些商家故意將商品價格標得很低，再設一個奇高無比的運費。這些不利于商家間良心競爭的現象都需要依賴電子面單中的相關服務進行持續治理。

二、電子面單產品服務設計

電子面單系統為電商平臺提供的服務分為三大塊，三大塊服務對應的系統邏輯相對分離，都比較簡單：

• 商家打單發貨和消費者退貨：在這兩個場景下，電子面單系統通常只是一個數據通道，將各家服務商提供的價格預估、時效預估、下單、取消運單、軌跡查詢等服務整合成一套API接口提供給電商平臺的各個端使用。其中，在散單商家和消費者退貨場景下，電子面單系統還負責定價，與電商平臺有應收關系、與服務商有應付關系。在下單過程中，系統通常會對運單進行一些處理，以提供上門攬收、隱私面單等信息服務。
• 服務商管理和協同：管理段中貫穿發貨退貨全流程的服務商相關信息的管理，包括服務商營業網點信息、服務商運單號段、服務商提供給平臺的主產品、增值產品信息等。服務商協同主要體現在服務商端的工單協同，針對線上出現的打單發貨系統，客戶可以提交工單，服務商需要及時處理工單。
• 訂單時效承諾/訂單預警/物流指數計算：這些數據指標都是電子面單系統基于過去承運商的履約表現和實時軌跡數據計算出來的，相較于前兩部分功能性服務來說，可以算是電子面單系統提供的”數據服務”。后面也會重點剖析這部分服務。

1. 商家打單發貨和消費者退貨

①服務開通/系統配置，僅商家存在此過程，消費者可直接使用電商平臺的退貨功能。

對于散單商家來說，只需與平臺在線簽署《物流服務協議》和《錢包自動扣款協議》就可開通使用電子面單服務。對于月結商家來說，電子面單的服務開通包括簽約和充值兩部分，具體的：

• 如果商家使用直營型物流服務商，商家會找到所屬區域的銷售簽署合同，合同中約定折扣，最終獲得月結財務編碼。在商家后臺開通電子面單服務時，填寫財務編碼后即可開通完成。
• 如果商家使用加盟型物流服務商，在商家后臺開通電子面單服務時，向附近的網點提交服務開通申請單，網點審批后，電子面單服務即開通。同時商家需要在線下找網點購買單號，網點會將商家購買的單號充值到電子面單系統中。

服務開通后，商家還需要進行簡單配置才可打印電子面單，主要是配置打單時所使用的打印模版。通常來說，打印模版分為兩部分，上半部分是服務商提供的標準區域，主要供服務商的運營人員使用；下半部分是自定義區域，商家可通過模版編輯器在自定義區中添加「買家留言」「客服備注」「商品清單」等信息，供商家揀貨發貨時使用。

②打單發貨

電商平臺的“出庫”意味著揀貨打包完成，已經在包裹上粘貼電子面單，可以將包裹交給物流服務商。電商平臺的商家后臺都提供了相應的打單發貨功能，“打單”意味著打印電子面單，對于物流服務商來說，實際進行了「向物流服務商下單」和「打印電子面單」這兩個操作。

1. 在「下單」環節，電商平臺通常要將物流服務商的服務展示給商家，讓商家選擇本單需要使用的 主產品和增值服務，例如 選擇 京東快遞特快送 + 全額保價 。選定服務后，外加收寄件人信息，就可以給物流服務商下單了。在向物流服務商下單前，電子面單系統會根據配置在系統中的服務商號段自動生成一個運單號，并將消費者真實手機號替換成平臺生成的虛擬號（隱私面單），下單時指定運單號進行下單，下單成功后，將運單號返回給電商平臺，電商平臺生成<訂單,運單>關系，根據運單號進一步追蹤該訂單的物流軌跡信息。
2. 在「打印」環節，電子面單系統將三部分數據組裝成最終的面單數據，一是下單時承運商返回的面單信息，二是收寄件人信息，三是商家在自定義區選擇要打印的信息（這部分信息通常由電商平臺傳給電子面單系統）。根據商家配置的打印模版 + 面單數據，電子面單系統最后渲染出對應的 藍牙打印指令 / 面單PDF文件 / 本地打印組件指令。

在下單環節，除了一筆訂單對應一個包裹的場景外，經常出現兩種特殊的發貨場景：

• 一個訂單中的商品數量比較多，需要打包成多個包裹發貨，此時一個訂單號對應多個運單號，需要進行拆單操作。具體的，電商平臺提供拆單功能，商家將一筆電商訂單拆分成多筆訂單，稱為子訂單，針對每筆子訂單進行打單發貨，最終消費者看到該訂單包含多個包裹（其實就是多個子訂單），每個包裹有獨立的運單號，可以單獨查看每個包裹的物流軌跡信息。另外，這些運單號之間存在母子關系，具體的，一個母單號下可以掛在多個子單號，母單號可以作為原單對應的物流運單號，通過母單號可以查出下掛的所有子單號，物流服務商在實際運輸過程中就可以追蹤整筆電商訂單的整體交付進度。
• 一個消費者下了多筆訂單，這多筆訂單中的商品需要打包成一個包裹進行發貨，此時多個訂單號對應一個運單號，需要進行合單操作。具體的，電商平臺提供合單功能，商家將多筆電商訂單合并成一筆虛擬電商訂單，在這筆虛擬電商訂單上進行打單發貨，虛擬電商訂單上的所有發貨操作會自動同步到實際訂單上。

在下單環節，如果商家是散單商家，那么電子面單系統會提供兩種不同的下單服務：

• 自主選擇：電子面單系統向將自身集采的多家承運商進行詢價，最終將<服務商名稱、價格、時效>信息返回給電商平臺，展示給商家，由商家自主選擇使用哪家服務商。
• 統一分單：電子面單系統直接返回<價格,時效>信息，商家下單時，根據運營端配置的分單策略，實時將訂單分配給某個服務商。通過平臺的流量傾斜，可有效扶植服務商，達成戰略合作伙伴關系。

下單環節常用的其他服務用：

• 修改訂單：部分物流服務商支持地址修改，消費者修改訂單收件地址后，電子面單系統會自動把新地址同步給物流服務商。
• 取消/攔截訂單：部分物流服務商支持地址修改，消費者取消訂單/申請退貨后，電子面單系統會自動向物流服務商發起攔截，自動退回貨物到商家指定地址。

③信息查詢

月結商家可在電子面單管理頁面查看服務商開通情況及查詢單號使用情況，特別是查看單號余額。在訂單管理頁面，商家可查看訂單對應的軌跡信息，電子面單系統會根據軌跡信息及平臺特定的運營規則，對訂單進行預警，例如訂單48h內無物流軌跡信息，則進行預警。這里展開講講電子面單系統提供的信息服務。

運單軌跡信息是訂單預警、物流服務指數等其他信息服務的基礎數據來源，這里展開講一講物流軌跡服務。一個包裹的物流軌跡由多個節點組成，每個節點是由包裹運輸過程中對包裹的操作產生的，例如包裹攬收后會產生攬收節點。每個節點有4個要素 <節點類型,操作時間,操作描述,操作地點>。操作地點通常用經緯度表示，根據多個節點的操作地點，在地圖上可形成包裹運輸軌跡；其他要素則以Timeline的形式展示出來。

其中，電商平臺最關心的節點有以下幾個：

• 發貨節點：發貨節點核心影響的是發貨時效，一些平臺會要求商家填寫對消費者承諾的發貨時效，并考核24h發貨率和48h發貨率。對于使用專業倉庫發貨的商家來說，消費者下單后最先看到的是「倉庫已接單」節點，隨后倉庫進行「揀貨→復核→打包→出庫」，一般電商平臺將「已出庫」節點作為發貨節點；對于使用自有倉庫發貨的商家來說，消費者下單后，商家需要操作「打單出庫」，出庫完成后會記錄「已發貨」節點，包裹等待服務商攬收。
• 攬收節點：攬收節點核心影響的是攬收時效，一些平臺會考核服務商24h攬收率。發貨完成后，服務商的網點快遞小哥會上門攬收包裹，攬收后，服務商系統給電子面單系統回傳「已攬件」節點。
• 派送節點：派送節點核心影響的是派送及時率，一些平臺會考核這點。包裹到達配送網點后，快遞小哥在服務商系統中驗貨，服務商系統給電子面單系統回傳「派送中」節點，如小哥不及時驗貨，則會影響派送及時率。
• 妥投節點：妥投節點核心影響的是履約時效。消費者簽收貨物后，產生妥投節點，系統將實際時效與承諾時效對比，進而影響履約時效達成率，消費者也可反饋實際未收到貨，進而影響虛假妥投率。

BTW，全程跟蹤其實有 服務商運營版、商家版、消費者版 三個版本，節點信息詳盡程度依次遞減，同一節點面相不同角色的話術表達也不一樣，例如消費者看到的「派送節點，您的包裹將由XXX（手機號XXX）為您配送」，在服務商內部看到的其實是「快遞小哥收貨節點，XXX操作驗收了包裹」。

2. 服務商管理和協同

服務商管理工作主要是在服務商引入階段，維度服務商的基礎資料。這里特別要提的是維護服務商供給給平臺的物流服務產品，例如順豐為C端消費者提供順豐標快、順豐特快，但面向電商平臺商家提供的是電商標快、電商特快，稍有差異，類似于同一個品牌給不同渠道的供貨SKU不完全一致。因此電子面單的業務運營同學需要與服務商持續合作，引入服務商的新產品，滿足商家發貨訴求。

服務商協同主要體現在兩方面：

1. 客戶工單協同：消費者和商家均可通過客服等入口向服務商發送工單，例如消費者點擊「催單」，系統檢測導軌跡48h未更新或未及時派送，向服務商發送工單。服務商需要及時處理工單，以提升消費者和商家滿意度。一般來說，電商平臺應該考核。
2. 服務治理協同：在服務商端，服務商可以查看物流投訴率、履約時效等指標（具體指標請看「指數計算」章節）在所有服務商中的排名，也繼續下鉆分析各條線路上指標的表現。針對表現過差的服務商，特別是消費者投訴率比較高的服務商，平臺會發函整改，甚至清退該服務商。

3. 訂單時效承諾/訂單預警/物流指數計算

事實上，在訂單下單前、訂單履約中、訂單完結后，電子面單系統分別提供了時效承諾、訂單預警、物流指數這三類信息服務。

這里的時效承諾指的是履約時效承諾，對于消費者的物流服務體驗預期管理至關重要。消費者在電商APP商詳頁中可能看到這樣一句話“商家發貨后，預計XX天送達”，如果商家設置了發貨時效承諾，那商詳頁話術會變為為“XXX點前下單，預計XX月XX日送達”。消費者下單后，可在訂單詳情頁看到訂單包裹軌跡和預計送達時間的話術。始發城市到目的城市被稱為一條線路，依據過去一定時間內已完結訂單的實際時效，電子面單系統即可預計算出某個服務商在所有線路上的時效。

一般情況下，消費者在商詳頁中停留時，電商平臺自動以<默認服務商,默認發貨地址,默認收件地址>從電子面單系統中讀取到預計算好的承諾時效，并展示給消費者，但極少數服務商具備實時計算承諾時效的能力（例如順豐），此時電子面單系統只需直接調用服務商的時效承諾接口即可，無需進行預計算。

訂單預警服務是針對履約異常的訂單進行預警，不同的電商平臺有不同的履約規則，針對履約異常場景的定義各不一樣，而判定異常的核心依據是軌跡信息，例如「軌跡48h內無更新則判定為包裹滯留」。電商平臺一定關注的幾個節點是 發貨節點、攬收節點、開始配送節點、妥投節點。平臺通常會考核商家的發貨時效和服務商的攬收時效，開始配送時電商APP會給消費者推送消息通知，妥投時效則影響服務商最終的物流服務指數。通常電商平臺在訂單管理的訂單列表頁面會展示出訂單的異常標簽（例如『包裹滯留』），同時異常訂單的篩選條件，讓電商運營人員能及時關注到異常訂單。

物流指數包含店鋪物流指數和服務商指數兩部分，指數的計算因子如圖所示，但指標的實際意義仍然取決于指標數值對平臺分配給店鋪流量的影響，例如一家店鋪的物流指數特別差，那么它的搜索排名就比較靠后，店鋪商品被推薦的概率就更小。對于物流服務商來說，這些影響因子除了代表對業務運營上的要求（如攬收及時率上的要求），還代表著技術上的要求，因為一般情況電商平臺會對物流服務上提出比較嚴苛的信息服務要求（例如接口時延低），而物流行業信息技術普遍不如電商行業發達，大量服務商連基本功能都還不具備（例如實時詢價和時效承諾），更別提技術系統的性能、信息的完整及時準確。

三、平臺運營

電子面單運營團隊應該針對平臺的不同用戶角色（消費者、商家、服務商）進行服務治理，增強平臺的綜合服務體驗，促進平臺交易的良性增長。

針對服務商：

• 物流產品服務治理：除了一次性的對接工作，還包括持續與服務商合作，引入服務商的各類主產品和增值產品，及時清退服務商已退市的產品，保證商家能用上最新有效的產品服務。例如初次對接順豐，僅引入順豐標快，后續逐步引入順豐航空等主產品，引入保價、代收貨款等增值產品，清退豐網速遞等退市產品。
• 服務商工單監控：消費者和商家均可向服務商發送工單，有工單是正常的，監控中主要看工單提交量、工單積壓量是否異常升高，異常升高往往意味著輿情發生，例如虛假發貨行為和物流工單咨詢往往是同時出現的。另外，工單最后的分類、判責也會影響服務指數，例如工單咨詢包裹軌跡信息無更新，最后原因定位為包裹丟失，那最后會歸為物流原因訂單投訴。因此，工單的分類分析能反映出各家服務商的服務特點（有的可能信息更新不及時，有的可能服務態度差），以便平臺進行針對性的治理。
• 服務商軌跡信息：軌跡信息的完整性、及時性、準確性直接影響平臺給消費者的履約體驗。其中軌跡信息若不完整，則會出現物流實際有進度但展示出無進度的情況，導致消費者焦慮甚至催單；軌跡信息回傳不及時則會導致平臺無法對消費者做履約進度的預期管理，例如包裹已經開始配送了，但因為軌跡沒及時回傳，導致電商平臺沒提醒消費者，如果能在包裹開始配送時提醒消費者，消費者產生一個預期并且預期得到滿足，整個履約的終值體驗就會更好；軌跡信息不準確則更是災難，會直接讓消費者產生“我的包裹怎么送到湖南去了？”之類的誤解。
• 服務商包裹配送：由于電商平臺給服務商的收件人手機號是虛擬號，甚至根本不給號碼，造成包裹最后一公里配送的時候產生困難。例如快遞員將包裹投遞到快遞柜，快遞柜給收件人發送取件碼短信，但因為收件人手機號是虛擬號無法發送短信，或者需要經過很復雜的操作才能查出收件人手機號，大大降低了快遞員投柜的效率。最后一公里配送除了投快遞柜，還有投驛站、投便民店等形式，這些節點都會遇到無法通知消費者取件的問題。因此，電子面單系統需要與這些節點的運營商共同升級短信和電話觸達方案，保障配送過程中的信息的可達性，避免消費者投訴。
• 虛假妥投：小哥為了達成派送時效要求，往往會提前操作妥投，消費者收到妥投提醒，但實際又未收到包裹，造成進線咨詢甚至客訴。

針對消費者：

消費者時效承諾精確度：時效承諾如果過度（例如承諾3天到但實際4天才到），超越了物流服務商的實際運營能力，可能導致消費者在承諾日期收不到包裹；時效承諾太寬泛（例如明明3天就能到但承諾5天才到），則會導致電商平臺的物流服務競爭力降低。因此，如何讓承諾時效盡可能貼近真實時效，成了時效承諾領域要解決的難點。如果想徹底解決這個問題，需要物流服務商具備實時時效承諾計算能力（順豐和京東具備此能力），直接考核服務商的時效準確率即可。但現實情況是絕大多數服務商都不具備此能力，因此只能根據歷史訂單計算實際時效，再加以各種容錯策略，得到承諾時效?？赡艿脑?，可以和特定的幾家服務商達成戰略合作關系，持續倒逼他們保持實際時效的穩定，這樣也就能提升時效承諾的準確性和達成率。

針對商家：

商家虛假發貨：有些商家會惡意進行拍A發B，以次充好；還有的商家會隨意上傳一個單號，實際根本沒有發貨。這些情況都會給消費者造成損壞，電子面單系統需要將實際攬收稱重與單號關聯的發貨商品的重量做比較，識別虛假發貨。針對虛假發貨的商家，電商平臺進行警告或封禁處理。

四、番外篇-電子面單服務商業化

市面上涌現出越來越多的電商平臺，有大家熟知的小紅書、Bilibili，也有電信積分商城、建行積分商城等，甚至還有尚亦城，贛農寶這類區域性電商。電商系統相關的技術已經非常成熟，花幾萬元就能在市面上買到源碼，迅速建站，完成從商戶入駐到在線交易，但交易后的履約環節的技術則不是那么成熟，并且相對于在線交易，履約這類傳統供應鏈手藝活更不好理解。

如果把電子面單做成商業化的產品，讓電商平臺直接采購履約相關系統能力，無需自建，這能大大加快電商平臺搭建的速度，讓平臺專注在招商、營銷等能產生商業收入的工作上。目前菜鳥電子面單已經開始了商業化的進程，下面講一講我對商業化電子面單產品定位的理解。

針對多賣家的雙邊交易平臺（例如小紅書），把電子面單系統的服務SaaS化，相當于賣一套履約系統給電商平臺?？蓞⒖糞aaS產品的收費方式，電子面單產品可在功能點+單量兩個維度收取信息服務費，例如 下單功能定價 0.01元/單，也可將常用功能打包定價，例如 打單發貨查詢功能打包定價0.1元/單，選配功能則仍按照功能點+使用次數/時長/單量單獨定價。有家叫快遞鳥的公司就把所有物流公司的接口包裝成統一接口，按接口流量向客戶收費，居然也大獲成功。

針對單賣家的簡易電商平臺（例如各類積分商城），直接賣物流產品給平臺（例如賣菜鳥裹裹），相當于平臺為了享受你的技術服務而用了你的物流產品，我們做二道販子，理論來源是物流產品定價和集采之間的差價。不過這種這種倒貨的形式不直接創造任何差異化，因為各家物流公司的技術服務也都日趨完整成熟，電子面單系統提供的服務與物流公司的原生技術服務的差異化價值越來越小，所以個人認為這種模式活不長。

在產品能力建設上，商業化的電子面單服務還需要三個能力：

1. 多租戶能力：電子面單系統中的任何數據都需要租戶化，每個租戶就是一個電商平臺，從而管理每個平臺有哪些服務商、每個平臺下的運單等。一些寫死在代碼里的信息也都要做成管理端配置化，讓客戶進行配置，例如要讓每個客戶配置散客使用物流服務的定價，。
2. 平臺規則配置能力：電子面單為平臺提供的數據服務中，數據計算邏輯與平臺運營規則息息相關，例如及時發貨率的定義，有的平臺認為24h內發貨則為及時，有的平臺認為48h內發貨就算及時。
3. 嵌入式支付能力：如果電商平臺需要使用集采的物流產品，則涉及電商平臺的客戶支付費用的問題。通常不同電商平臺的支付功能是不一樣的，電子面單系統需要與電商平臺的支付能力做集成。

以上就是關于電子面單服務的分享，換歡迎大家補充分享其他電子面單服務相關的經驗。