訂單管理系統(tǒng)(OMS)如何支撐跨境電商訂單履約

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本文將從“跨境電商”業(yè)務(wù)角度,對(duì)訂單管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程與核心邏輯展開分享。在了解訂單管理系統(tǒng)之前,我們先來了解下什么是訂單。訂單即顧客與商家產(chǎn)生購買交易后,記錄商品、價(jià)值、數(shù)量、收貨地址、支付方式等信息的單據(jù)。

在跨境電商業(yè)務(wù)中,大型的商家往往會(huì)存在以下復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景:

  • 多渠道銷售:商家在各大電商平臺(tái)、獨(dú)立站、海外門店均有銷售業(yè)務(wù),產(chǎn)生多渠道訂單;
  • 多地點(diǎn):在國內(nèi)、海外可能同時(shí)多個(gè)倉庫、倉庫分布在不同國家;
  • 多物流渠道:商家合作多個(gè)物流承運(yùn)商,不同承運(yùn)商有不同時(shí)效、成本、服務(wù)。

相應(yīng)的,商家也會(huì)面臨以下這些復(fù)雜的運(yùn)營與決策:

  • 不同的銷售渠道都有對(duì)應(yīng)訂單,如何集中的管理訂單、統(tǒng)計(jì)銷售數(shù)據(jù)?難道需要登錄不同的后臺(tái)分別查看各自訂單?
  • 庫存超賣與短缺:多渠道同時(shí)銷售時(shí),如何避免多訂單同時(shí)搶占同一商品?
  • 訂單應(yīng)該分配給哪個(gè)倉庫打包發(fā)貨,才能成本最低、時(shí)效最快、效率最優(yōu)?
  • 打包后的包裹應(yīng)該分配給哪個(gè)物流商去承運(yùn),才能運(yùn)費(fèi)最低、時(shí)效最快?

因此,訂單管理系統(tǒng)(Order Management System,OMS)應(yīng)運(yùn)而生,OMS是對(duì)商家所有平臺(tái)交易產(chǎn)生訂單進(jìn)行全生命周期管理、復(fù)雜決策、分析的信息管理系統(tǒng);

  • 管理:支持對(duì)訂單進(jìn)行查詢、創(chuàng)建、集中、審核、修改、拆分、合并、取消、存檔;
  • 決策:支持對(duì)訂單進(jìn)行發(fā)貨倉庫分配、物流承運(yùn)商分配、訂單拆分包裹等。

對(duì)于商家而言,OMS訂單主要有線上訂單、線下訂單兩大來源。其中,線上訂單又可以分為電商平臺(tái)訂單 和 獨(dú)立站訂單。下面將對(duì)這幾種訂單來源展開講解:

  • 線上:電商平臺(tái);
  • 線上:獨(dú)立站;
  • 線下訂單。

電商平臺(tái):跨境電商商家最主流的售賣方式是,在各大主流跨境電商平臺(tái)入駐開店,比如Amazon、ebay、shein等。入駐平臺(tái)的好處是享有平臺(tái)本身的流量,有利于商品的銷售,但相應(yīng)的弊端也明顯,商家的經(jīng)營活動(dòng)受到平臺(tái)的嚴(yán)格監(jiān)管,在定價(jià)、促銷、運(yùn)營活動(dòng)上沒有太多的自主權(quán)。

獨(dú)立站:獨(dú)立站訂單即商家離開上述電商平臺(tái),自主開設(shè)自營電商網(wǎng)站,通俗的舉例就是商家從原先在各大百貨租賃攤位變成自己開設(shè)臨街店面。國內(nèi)使用率較高的建站平臺(tái)有Shopify、Shoplazza等。隨著電商平臺(tái)獲客成本日益升高、商家品牌經(jīng)營意識(shí)增強(qiáng),越來越多的跨境商家謀求獨(dú)立站經(jīng)營。

線下訂單:很多人可能會(huì)比較疑惑,跨境電商什么場(chǎng)景下會(huì)產(chǎn)生線下訂單呢?線下訂單較常見于中東地區(qū)電商、批發(fā)業(yè)務(wù)。以中東地區(qū)和批發(fā)業(yè)務(wù)為例,這兩者存在“聊單”的場(chǎng)景,跨境商家有一部分訂單并不產(chǎn)生于顧客的線上自主選購下單,而是發(fā)生在“聊天軟件”、“線下洽談”。銷售人員與客戶在聊天軟件、線下拜訪達(dá)成購買意向,雙方就針對(duì)要購買商品的范圍、數(shù)量、折扣價(jià)格達(dá)成一致后,客戶要求商家直接為其下單,然后銀行卡轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金完成交易。因此,這部分訂單往往由商家手動(dòng)創(chuàng)建或?qū)氲男问叫略鲞M(jìn)訂單管理系統(tǒng)。

在交易履約鏈路中,往往以訂單對(duì)應(yīng)包裹作為實(shí)體,貫穿后續(xù)的揀貨、打包、發(fā)貨、運(yùn)輸?shù)嚷募s流程。而在信息流上,就是以訂單管理系統(tǒng)作為“中樞樞紐”進(jìn)行訂單的調(diào)度和分發(fā)的。

一、訂單結(jié)構(gòu)

二、訂單建模

1. ER

訂單、包裹、出庫單、商品之間的關(guān)系,可以用這個(gè)ER圖來有清晰的認(rèn)知:

對(duì)于電商平臺(tái)而言,一個(gè)交易訂單對(duì)應(yīng)多個(gè)履約訂單。因?yàn)轭櫩驮谝淮沃Ц独铮徫镘嚳赡軙?huì)同時(shí)含有多個(gè)商家的商品。為了支付轉(zhuǎn)化率,平臺(tái)通常將其合并成一個(gè)“交易訂單”一次性支付,但是需要按照商品歸屬,按商家拆分成多個(gè)“履約訂單”,商家各自按照各自履約訂單進(jìn)行打包發(fā)貨。

而如果商家是使用獨(dú)立站銷售,則不會(huì)存在這個(gè)問題。獨(dú)立站內(nèi)一般只有商家自己的商品,因此交易訂單與履約訂單的關(guān)系是1:1,也可以完全只用一個(gè)交易訂單的概念即可。

履約訂單會(huì)生成對(duì)應(yīng)發(fā)貨通知單,由倉儲(chǔ)根據(jù)發(fā)貨通知單進(jìn)行揀貨、播種、打包作業(yè)。通常一個(gè)履約訂單會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)發(fā)貨通知單,在一次作業(yè)內(nèi)完成揀貨發(fā)貨,但是當(dāng)訂單命中拆包規(guī)則時(shí),一個(gè)訂單也會(huì)拆分成多個(gè)發(fā)貨任務(wù)進(jìn)行作業(yè),以達(dá)到拆成多個(gè)包裹的目的。比如出口巴西的包裹,拆分包裹降低單個(gè)包裹申報(bào)價(jià)值時(shí),可以避免進(jìn)口增值稅的增收。

理論上,當(dāng)OMS拆包規(guī)則足夠完善和商品數(shù)量不多時(shí),一個(gè)發(fā)貨通知單內(nèi)的所有商品都可以用一個(gè)大包進(jìn)行裝載。但實(shí)際打包作業(yè)中,往往會(huì)面臨一個(gè)包裹可能無法完全能夠?qū)⑸唐吠耆虬瓿傻漠惓?,則需拆分成多個(gè)包裹發(fā)貨。此外,比如商品屬性不同、商品體積大小等等因素影響,也會(huì)導(dǎo)致商家將一個(gè)訂單內(nèi)的商品拆分成多個(gè)包裹依次發(fā)走履約。。

一個(gè)包裹內(nèi),可以只有一個(gè)商品,也可以允許裝入多個(gè)商品,這視乎訂單內(nèi)商品的數(shù)量、商品屬性(是否需要普貨與敏感品分開)、體積(是否一個(gè)商品即裝滿一個(gè)包裹袋/箱)決定。

對(duì)于倉庫而言,一次包裹的出庫任務(wù),則往往對(duì)應(yīng)著唯一一張出庫單,以便進(jìn)行庫存數(shù)量管理、商品狀態(tài)變更。

2. 系統(tǒng)交互

三、跨境訂單履約面臨難題

當(dāng)商家具有多個(gè)海外倉的時(shí)候,訂單該從哪個(gè)倉發(fā)貨時(shí),通??紤]從距離最近的倉庫發(fā)貨。但與國內(nèi)訂單履約不同,海外的訂單履約還有一個(gè)很重要的考慮因素——關(guān)境。距離最近的海外倉庫不一定是成本最優(yōu)的發(fā)貨倉,因?yàn)榭缇尺\(yùn)輸時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生高昂的關(guān)稅與進(jìn)口增值稅。

商家合作多個(gè)承運(yùn)商為其進(jìn)行包裹運(yùn)輸,但是是能夠?qū)聠谓o運(yùn)費(fèi)最低的承運(yùn)商就可以履約了嗎?承運(yùn)商是否支持COD訂單的代收款、是否支持敏感帶電物品承運(yùn)、是否可達(dá)某些偏遠(yuǎn)國家或島嶼等,都是需要考慮的下單因素。
中東、東歐地區(qū)的COD的訂單履約前,因?yàn)閷儆谪浀礁犊?,因此發(fā)貨會(huì)比其他訂單面臨更大的履約失敗、損失運(yùn)輸成本的概率。因此需要付出更多的訂單審核成本,其中人工成本是主要成本之一,需要核實(shí)對(duì)應(yīng)的地址是否精準(zhǔn),與國內(nèi)往往一個(gè)粗略的地址就可妥投到驛站等候簽收不同,在中東地區(qū)甚至在地址外還需額外的備選電話、經(jīng)緯度才可保證成功的履約。

妥投失敗或產(chǎn)生訂單退貨問題時(shí),包裹內(nèi)貨物往往退回不到國內(nèi),因?yàn)橥嘶貒鴥?nèi)的成本甚至比直接丟棄貨物更高,此外可能還會(huì)產(chǎn)生進(jìn)口稅。因此,如何解決履約失敗后的貨物成本問題也是商家面臨的挑戰(zhàn)之一。

除此以外,還有很多其他的復(fù)雜問題,比如不同類型的商品在清關(guān)時(shí)的政策不同等??缇畴娚痰挠唵温募s由于涉及跨國跨關(guān)境間的運(yùn)輸,因此問題解決也會(huì)顯得尤為復(fù)雜。

四、訂單核心

1. 訂單調(diào)度

如果說訂單管理(增、刪、查、改)是OMS訂單管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能,那么“訂單調(diào)度”就是OMS的核心功能。OMS就是以訂單調(diào)度的一系列規(guī)則來對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度、分發(fā),達(dá)到訂單履約時(shí)效最快、成本最低、效率最優(yōu)目的。

訂單調(diào)度包含三個(gè)核心邏輯:

  1. 訂單拆包:一個(gè)訂單里的商品分成多少個(gè)包裹打包發(fā)貨最優(yōu);
  2. 訂單分倉:訂單分配給哪個(gè)地區(qū)的發(fā)貨倉發(fā)貨最優(yōu);
  3. 物流調(diào)度:訂單的包裹分配給哪個(gè)物流商承運(yùn)最優(yōu)。

1)訂單拆包

當(dāng)一個(gè)訂單里含有數(shù)量眾多、品類多樣、屬性各異的商品時(shí),應(yīng)該怎么將訂單拆分成多個(gè)包裹發(fā)貨會(huì)比較合理呢?。

按產(chǎn)品屬性拆分:產(chǎn)品屬性可以區(qū)分為:預(yù)售商品、實(shí)體商品、虛擬商品,這三種類型的商品應(yīng)該分成多個(gè)包裹發(fā)貨。比如在國外,流行“禮品卡”這種虛擬商品的銷售,禮品卡可以理解為國內(nèi)的“京東卡”,購買后可以無需實(shí)體卡發(fā)貨,僅需提供一個(gè)電子憑證或代碼即可。而預(yù)售商品具有“未有產(chǎn)品而提前銷售”的特性,下單后可能未有存貨,那么商家可以對(duì)這批產(chǎn)品后置發(fā)貨,如果預(yù)售商品不能從實(shí)體商品包裹里區(qū)分出來,那么會(huì)造成包裹內(nèi)商品數(shù)量與實(shí)際數(shù)據(jù)不一致的情況。

申報(bào)價(jià)值:當(dāng)訂單整體額度較大,超過一次目的國海關(guān)征稅范圍時(shí),有些商家也會(huì)考慮將訂單拆分成多個(gè)包裹發(fā)貨,避免海關(guān)將其認(rèn)為屬于B2B的批發(fā)進(jìn)口業(yè)務(wù)。但是這種拆包可能會(huì)存在一定風(fēng)險(xiǎn),需要商家謹(jǐn)慎選擇。

產(chǎn)品體積:產(chǎn)品的體積也是拆包邏輯需要考慮的因素之一,包裹分為軟包和硬包,軟包通常是塑料材質(zhì),填滿后較為不規(guī)則,而硬包通常是紙箱材質(zhì),可以通過標(biāo)準(zhǔn)的長寬高預(yù)估其正常體積。如果能根據(jù)歷史裝包經(jīng)驗(yàn)分析出包裹的標(biāo)準(zhǔn)常用體積,則可以該包裹標(biāo)準(zhǔn)體積進(jìn)行計(jì)算,自動(dòng)將超出體積的商品歸至另一個(gè)包裹。當(dāng)然,也需要預(yù)留一定的“體積空缺”,比如一個(gè)包裹最多能裝20m3商品,那么可以預(yù)留5m3的空缺,商品體積超過15時(shí)即可將多出商品拆至另一包裹打包。

產(chǎn)品重量:郵政、快遞、專線等不同的服務(wù)商對(duì)承運(yùn)包裹有不同的要求。比如快遞承運(yùn)商支持不超過30KG的包裹運(yùn)輸,而郵政小包則對(duì)包裹重要有要求不能超過2KG。當(dāng)一個(gè)訂單購買了大量商品時(shí),重要也是拆包該考慮的重要因素,否則超重的包裹有機(jī)會(huì)導(dǎo)致物流渠道無法履約。

2)訂單分倉

大型商家可能存在國內(nèi)和海外都存在多個(gè)海外發(fā)貨倉、退貨倉。當(dāng)顧客下單后,往往都會(huì)面臨“將訂單分給哪一個(gè)倉庫發(fā)貨最優(yōu)”考慮。

通常而言,我們可以圍繞“時(shí)效、成本、質(zhì)量”三大維度先拆分思考下:

  1. 時(shí)效:從哪個(gè)發(fā)貨倉發(fā)貨是打包最快完成的?是可以最快送達(dá)顧客的?
  2. 成本:從哪個(gè)發(fā)貨倉發(fā)貨需要用到的包裹耗材最少?運(yùn)費(fèi)、其他運(yùn)輸費(fèi)用最低?
  3. 質(zhì)量:從哪個(gè)發(fā)貨倉發(fā)貨,顧客是可以等候時(shí)間最短、一次性收完快遞,購物體驗(yàn)最好的?

因此,對(duì)于訂單分倉可以結(jié)合這些策略進(jìn)行分發(fā):

  • 訂單庫存完全滿足優(yōu)先;
  • 同國家優(yōu)先;
  • 同市場(chǎng)優(yōu)先;
  • 距離最近優(yōu)先。

訂單庫存完全滿足優(yōu)先:一筆訂單checkout支付完畢,需要分配給對(duì)應(yīng)倉庫扣減庫存、打包發(fā)貨時(shí),一個(gè)最重要分倉因素是:發(fā)貨倉是否滿足該訂單庫存,即這個(gè)訂單里的所有商品在這個(gè)倉庫是否都有?這個(gè)訂單里所有商品的所有數(shù)量在這個(gè)倉庫里是否都滿足?

訂單當(dāng)然會(huì)優(yōu)先分配給能夠滿足一整筆訂單的發(fā)貨倉,因?yàn)橥粋€(gè)倉庫發(fā)貨時(shí),不僅能盡可能避免顧客多次收貨的不良購物體驗(yàn)??梢韵胂笠幌履阍诰€上購物,一筆訂單分了多個(gè)快遞到貨,并且相隔數(shù)日,這樣的購物履約體驗(yàn)勢(shì)必也會(huì)影響你的第二次復(fù)購。

同國家優(yōu)先:如果訂單匹配到有多個(gè)庫存完全滿足的發(fā)貨倉時(shí),進(jìn)一步可以考慮倉庫與顧客收貨地在同一國家的優(yōu)先。因?yàn)榭缇畴娚躺婕暗娇缇尺\(yùn)輸,稅費(fèi)的征收也是一筆不小的成本。假設(shè)顧客在美國境內(nèi)、美墨邊境,A倉離顧客更近但是在墨西哥,B倉距離顧客在另一州省,即使A倉距離更近,但是考慮到清關(guān)、稅費(fèi)成本等因素,也會(huì)優(yōu)先把訂單派往B倉。

同市場(chǎng)優(yōu)先:倘若同國家內(nèi)沒有合適倉庫,退而求其次可以考慮位于同市場(chǎng)的發(fā)貨倉。如何理解同市場(chǎng)?在跨境電商銷售里,商家可能同時(shí)經(jīng)營多個(gè)國家,由于不同國家可能貨幣不同,因此商品的價(jià)格、結(jié)算幣種有所差異??紤]到也存在部分區(qū)域國家用的是同一幣種(比如歐盟),那么這個(gè)區(qū)域內(nèi)即使顧客位于不同國家,但是看到的商品價(jià)格、結(jié)算幣種應(yīng)該是一致的,因此商家會(huì)將使用相同幣種的國家歸類為同一市場(chǎng)。

因此,雖然顧客在A國沒有合適發(fā)貨倉庫,但是距離其周邊國家有2個(gè)倉庫,B倉較近(不同市場(chǎng)),A倉較遠(yuǎn)(但同一市場(chǎng)),此時(shí)訂單分配給A倉發(fā)貨更加合適。因?yàn)橥袌?chǎng)間幣種一致,即使是COD的訂單也可避免賬款無法代收問題。。

距離最近優(yōu)先:最后的最后,滿足以上種種最優(yōu)分倉規(guī)則的發(fā)貨倉集合里,距離最近永遠(yuǎn)應(yīng)該是最重要判斷因素,因此距離最近意味著可以更快的送達(dá)、可以支付更少的運(yùn)費(fèi)。
除了以上分倉規(guī)則外,還有其他因素不作贅述,需要根據(jù)自身的業(yè)務(wù)而定。

3)物流調(diào)度

闡述完訂單拆包與訂單分倉,訂單調(diào)度還剩最后一個(gè)核心邏輯沒有講解,那就是——物流調(diào)度

物流調(diào)度就是當(dāng)包裹打包完后,應(yīng)該下單給哪一個(gè)物流商去負(fù)責(zé)承運(yùn)是最優(yōu)的呢?

選擇最優(yōu)物流渠道,可以由OMS對(duì)此判斷,也可以下發(fā)給TMS判斷然后返回結(jié)果。不同公司架構(gòu)有所差異,可以根據(jù)自己業(yè)務(wù)邊界劃定。由于物流調(diào)度是與承運(yùn)商強(qiáng)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù),考慮到預(yù)報(bào)等相應(yīng)接口在TMS承接,因此這塊邏輯可放在TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn),OMS只作數(shù)據(jù)的下發(fā)接收即可。

物流調(diào)度的邏輯,后續(xù)我會(huì)用新的篇幅作詳細(xì)介紹,此處只簡單分享一次最優(yōu)物流渠道判斷中,需要考慮的因素有哪些:

  • 物流商是否支持COD:COD的訂單不會(huì)下單給不支持貨款代收的物流商;
  • 發(fā)貨地點(diǎn):發(fā)貨倉所在地,是否有物流商未提供攬收和寄件服務(wù);
  • 區(qū)域可達(dá)/區(qū)域不可達(dá):訂單收貨地址是否有物流商不提供配送;
  • 渠道限重:物流商渠道限重多少,包裹是否超過某些物流商限重值;
  • 渠道限量:商家是否要控制不同物流商可配送計(jì)劃,避免某個(gè)物流商出問題時(shí)所有雞蛋都存放在同一個(gè)籃子里;
  • 商品制定/商品排除:當(dāng)包裹內(nèi)含有液體、帶電、粉末商品時(shí),是否有物流商無法承運(yùn);
  • 運(yùn)費(fèi):相同包裹不同物流商渠道哪個(gè)費(fèi)用最低;
  • 時(shí)效:根據(jù)歷史履約數(shù)據(jù),哪些物流商渠道時(shí)效最快/最慢,權(quán)重如何分配等。

等等等等。這些因素都會(huì)決定一個(gè)訂單調(diào)度物流渠道的流向。

2. 訂單審核與修改

在中東地區(qū),跨境訂單在履約前,有一個(gè)絕對(duì)必不可少的環(huán)節(jié)——審單。

訂單在向顧客發(fā)貨之前,需要客服審核、重新聯(lián)系顧客修改訂單信息。包括但不限于以下檢查復(fù)核點(diǎn):

  • 收貨地址是否填寫詳細(xì)、能否有明確地點(diǎn);
  • 聯(lián)系電話是否格式正確、是否有備用電話補(bǔ)充;
  • 訂單里的商品是否確定仍需購買、是否需要調(diào)整商品范圍;
  • 是否需要調(diào)整訂單購買數(shù)量。

商家之所以如何謹(jǐn)慎是因?yàn)?,在中東地區(qū),跨境電商購物由于缺乏信用體系的保障,大多以COD(貨到付款)為主,那么一旦貨到后顧客拒收或者無法聯(lián)系到顧客,商家將承擔(dān)所有的運(yùn)輸成本損失。

因此,是否是惡意COD下單、地址是否詳細(xì)、聯(lián)系方式是否順利、商品和數(shù)量是否是顧客最終確定的,都需要商家客服團(tuán)隊(duì)去二次確認(rèn),一切無誤后才會(huì)聯(lián)系物流商發(fā)起物流履約。

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,要有專門的“審單”環(huán)節(jié)提供給商家,并給予未支付訂單“修改”功能。修改后,訂單需要重新計(jì)算待支付金額、稅費(fèi)、配送方案、運(yùn)費(fèi)、營銷折扣等數(shù)額。對(duì)于已經(jīng)支付的訂單,不建議使用該功能,因?yàn)樯唐纷儎?dòng)后金額和營銷折扣帶來的增減很容易產(chǎn)生薅羊毛、二次支付等問題。

而COD訂單本身因?yàn)槲粗Ц?,無論是場(chǎng)景上還是邏輯上,都易于處理。

3. 訂單取消與退貨退款

顧客支付完訂單后,并不意味著這筆訂單就一定會(huì)順利履約,因?yàn)樵陬櫩痛_認(rèn)收貨和不發(fā)起退貨前,都有可能發(fā)生訂單取消與退貨退款。

訂單取消可以由商家主動(dòng)發(fā)起,也可以由顧客發(fā)起:

1)商家主動(dòng)發(fā)起:

  • 商家發(fā)現(xiàn)訂單商品與數(shù)量不合理,存在風(fēng)險(xiǎn);
  • 商家發(fā)現(xiàn)訂單為惡意下單;
  • 商家發(fā)現(xiàn)收貨地址不存在、收貨人聯(lián)系不上;
  • 商家發(fā)現(xiàn)收貨地址無承運(yùn)商可達(dá);
  • 其他如罷工、災(zāi)害等原因?qū)е掠唵螣o法履約等。

2)顧客主動(dòng)發(fā)起:

  • checkout但最終放棄支付;
  • 支付成功后發(fā)貨前,取消訂單;
  • 打包成功但是未交物流商承運(yùn),取消訂單;
  • 包裹無法如期履約,取消訂單;
  • 簽收包裹后發(fā)現(xiàn)商品存在異常(貨不對(duì)板、屬性差異),退貨退款;
  • 簽收包裹后,商品不滿意或其他原因退貨退款。

若訂單取消時(shí)顧客未支付貨款和收貨,此時(shí)最為簡單,將訂單直接取消完結(jié)即可。而對(duì)于顧客已支付或已收貨的場(chǎng)景,則需進(jìn)行退款退貨處理。以下簡單介紹下跨境電商里退款的簡要流程。

顧客發(fā)起退款申請(qǐng)時(shí),客服團(tuán)隊(duì)需要介入處理退款原因,是否是商家發(fā)貨造成。倘若能說服顧客取消退款,則可減少商家的營收損失。

由于跨境電商存在長途運(yùn)輸和關(guān)稅成本,因此一件包裹從收貨地退回國內(nèi)的成本可能原高于直接“丟棄”的成本,因此結(jié)合貨物價(jià)值、運(yùn)輸成本考慮,無海外售后倉或價(jià)值較低的商品,商家往往作“退款不退貨”處理,即把款項(xiàng)退還顧客,但貨物顧客自行處理。

有能力作售后處理的商家,往往會(huì)要求顧客退貨至指定售后倉,驗(yàn)收能二次售賣的商品才允許退款。但由于在海外擔(dān)心店鋪或賬號(hào)收到顧客投訴舉報(bào),對(duì)于無法再次二次售賣的商品,雖然原則上不支持退款,有些商家“無可奈何”也要結(jié)合顧客情緒酌情處理。

以上就是對(duì)訂單及訂單管理系統(tǒng)關(guān)于業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)邏輯的一些簡要概述,包括不限于訂單數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、訂單基礎(chǔ)管理(增刪查改)、訂單核心調(diào)度邏輯(分倉、物流調(diào)度、拆包)等講解。

除以上內(nèi)容,訂單及訂單管理系統(tǒng)還有更多的相關(guān)模塊,由于篇幅有限暫時(shí)沒法詳細(xì)展開,后續(xù)有機(jī)會(huì)再在下文進(jìn)行補(bǔ)充。

作者:供應(yīng)鏈出海派,某跨境電商SaaS公司產(chǎn)品負(fù)責(zé)人

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評(píng)論
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  1. 有關(guān)訂單業(yè)務(wù)流程中關(guān)于倉儲(chǔ)揀貨、播種、打包稱重那個(gè)地方的邏輯是否有問題?

    來自江蘇 回復(fù)
  2. 很干,收獲良多

    來自廣東 回復(fù)
  3. 干貨,已收藏

    來自廣東 回復(fù)
  4. 干貨,干貨!

    來自河南 回復(fù)
    1. 更多學(xué)習(xí)內(nèi)容,歡迎關(guān)注和分享公眾號(hào)“供應(yīng)鏈出海派”哈??

      來自香港 回復(fù)
  5. 學(xué)習(xí)了,對(duì)整體流程和邏輯清晰了很多。感謝分享

    來自廣東 回復(fù)
    1. 更多學(xué)習(xí)內(nèi)容,歡迎關(guān)注和分享公眾號(hào)“供應(yīng)鏈出海派”哈??

      來自香港 回復(fù)
  6. 微信公眾號(hào):供應(yīng)鏈出海派

    更多物流、訂單、關(guān)務(wù)、稅費(fèi)等跨境總結(jié)不定期分享

    來自廣東 回復(fù)