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在設計英國倉清關轉運項目的過程中，作者深刻體會到了親身體驗和理解業務流程的重要性。通過實際操作和調研，作者不僅解決了業務問題，還收獲了樂趣和成長。這個過程體現了產品經理在面對問題時的判斷力和創新能力，也展示了團隊氛圍對個人行為的影響。

設計產品方案，是一個非常有趣的過程，要完美地設計出某個東西，你就必須先熟悉它，真正了解它，這需要投入很大時間和精力，需要反復咀嚼回味，而不只是囫圇吞棗，一旦缺少投入的體驗，設計的過程便會少很多樂趣。

而這一點，近期在設計英國倉清關轉運項目的時候，感觸頗深。

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國際物流中，卡車轉運是很常見的運輸模式，很多電商公司通常會把買家的碎片化訂單，通過海運/空運的方式，把貨物整合運輸到目的國港口，完成清關繳稅后，再通過卡車或尾程快遞的，發往目的地。

這樣的過程鏈路很長，涉及的角色眾多，派送給消費者的路上也有很多不確定性，所以能做到所有鏈路都把控的公司很少，大多都會選擇與承運商合作，各自完成自己擅長的事情。如卡車公司，海外倉，尾程快遞/郵局（如皇家郵政）等，組合一起來完成派送，這樣最高效。

（英國機場）

如上述英國四個機場中，我們的倉庫在希思羅機場（Heathrow）附近（倫敦左側），因為航司不同，貨物散落在不同的港口，為了把貨都提到倉庫，就需要統計不同港口的貨量，預估需要的卡車數量和車型，并根據預計到崗時間和卡車路途時間，提前預約卡車，分配卡車讓他們按時間提貨，并在這個過程中做到成本、時效最優。

簡單來說，就是既要便宜還要快，比如貨物到了Heathrow港口后，能上午拉回來就不會拖到晚上，能一趟車拉回來，就不會定兩臺車。畢竟英國一輛普通小卡車跑一趟的費用高達 200 英鎊。而產品經理的職責之一，就是搭建系統，幫助業務角色高效完成這些動作，并且協同倉庫和卡車供應商，做好數據交互以及費用結算。

以往做類似的方案時，第一件事情是找到關鍵人員調研：找清關經理和調度人員了解業務流程，梳理他們的卡點，明確方案目的等。但近期在做這個方案的時候，即便做好了上述三個環節，方案依然會被業務吐槽：太想當然了~

02

有一次開會展示方案，我說達曼徹斯特（英國北部機場）距離倉庫 330 英里，如果明天 16：00要提貨，系統可提前創建提貨任務，通知業務人員，今天要預訂卡車去機場提貨。

但業務質疑我說，因為路途堵車或者提貨點擁堵的情況，曼徹斯特機場的貨，一旦超過 12 點到港，當天就不能夠在倉庫關門前，把貨提回來，得安排后天大清早的卡車，而且，這還是港口不擁堵的情況的保守估計。

我沒有去過英國，沒有親身實際的感受當地運輸貨物的情況，容易把流程都當做是理所應當地發生，所以被吐槽之后的第一感受是，借此機會跟著業務走一遍流程。

于是靜下心來，在谷歌地圖上把英國港口都標記了下來，看看他們的位置，并在不同時間段，看看倉庫到港口之間的卡車耗時（谷歌地圖會顯示擁堵情況），并根據業務提供的貨量用表格統計卡車數量，按照實際操作的步驟分配車輛，線下發郵件預約卡車，并跟進從預約到提貨到倉的時間。

(實操一遍)

有了這樣的過程，腦海中開始對卡車路徑有了點輪廓，而且還收獲了很多的樂趣，比如要從不同港口提貨到 LHR 倉庫，MAN（英國北部機場）和STN（倫敦東北部機場）的時間都是14:00，這樣既能大概率提貨到倉，還不會產生高額的等待費。

后來方案修改通過后，回家路上突然想到Shopify產品總監的一句話，大致意思是優秀的 PM 面對問題時都會說我知道用戶需要這個，而不是等我調研一下先。

但產品經理做出這樣判斷，往往很難，就像開頭說的那句話一樣：我們大多數時候都會想著優先解決問題，而不是花時間體驗，投入地感受事情本身。且能否花時間感受事情本身，跟能力沒有太大關系，而是跟我們工作、創造的環境有關。

因為環境會塑造出共識，會影響人的行為，而背后的塑造過程，更是跟直屬團隊及共事的人有直接關聯。我發現，如果在一個注重體驗，注重產品創新的團隊氛圍中工作，人往往更容易去感知業務/用戶現狀，共同探討方案，會自發地收集市場的反饋。因為很多方案的靈感，往往源自于對事情本身的理解和還原，是對事情原貌的窺探，而不是過多的設計。

而這樣摸索的過程，也是產品經理設計解決方案的樂趣之一。