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在這篇文章中，作者分享了一個大型煤炭運銷企業——陜煤運銷集團對銷售業務進行調整，打造功效一體化和供應鏈管理的核心競爭力，開展“智慧零售”重構煤炭銷售模式的案例，供大家參考。

當前，在我國“互聯網+”發展戰略的不斷推動下，煤炭物流產業與物聯網、大數據、云計算及人工智能等技術的融合不斷加深，正在實現產業數字化轉型，向著更高效、快捷的模式發展前行，以互聯網技術為核心的智慧物流模式，成為新時代推動企業高質量發展的新引擎。

陜西省煤炭運銷（集團）有限責任公司（以下簡稱“陜煤運銷集團”）作為一個志存高遠的大型煤炭運銷企業，在戰略機遇面前，全面擁抱產業互聯網，緊緊圍繞“互聯網+煤炭銷售”，加快“數智運銷”建設，促進煤炭銷售業務向高效率、高質量方向再發展，著力打造功效一體化和供應鏈管理的核心競爭力，積極開展“智慧零售”重構煤炭銷售模式，在原有煤炭銷售模式的基礎上，進行數據流、資金流、業務流的線上優化拓展，利用云計算、大數據、人工智能等技術對銷售數據進行高效分析。借鑒“智慧零售”理念，創新煤炭運銷服務模式，延伸煤炭運銷的價值服務鏈條，借鑒“物流透明”理念，整合公路煤炭資源，打造煤炭公路物流“智能調度”平臺，實現“運銷一體化”、“業務數字化”、“服務在線化”、“管理精細化”、“決策智能化”。

一、原有模式下的弊端

陜煤運銷集團以往的煤炭公路銷售模式存在以下弊端：

一是難以滿足客戶個性需求。目前，公路銷售仍然沿用坑口銷售、客戶自提模式運銷，終端客戶需要對接廠礦、銷售、運輸等多方，才能實現最終消費。在煤炭市場高頻波動、供需趨向“松平衡”的大環境下，坑口銷售模式難以為優質終端客戶提供個性化的坑口到爐口的銷售服務。

二是終端小微企業有效需求難以挖掘。目前所有的地銷煤均通過陜西省煤炭交易中心網上競價銷售，交易保證金門檻高、單次競價銷售包數量大，終端小微企業因資金實力不足，難以參與公平競爭，只能通過大貿易商二次采購。

三是礦區車輛調度難度大，運輸資源浪費嚴重。公路銷售車輛排隊嚴重，部分礦井經常出現無序堵塞國道等現象，一旦出現堵車，即影響礦方生產又影響國道正常運行，導致地企關系緊張；同時，車貨對接透明度低、效率差，部分運輸車輛先排隊再找貨主，增加了無效排隊時間和公路物流成本，地方區域交通亂象叢生，路域環境難以管理。

四是公路終端市場掌控力度不強。公路銷售用戶成交隨機性大、分散度高、可控性差，缺少與實際承運企業的數據對接，很難掌握資源最終流向，無法進行準確的市場研判和分析，難以應對地銷煤炭市場的高頻變化。

二、煤炭智慧物流供應鏈服務模式創新

陜煤運銷集團積極推進煤炭智慧物流供應鏈服務模式創新，依托“智慧零售”項目建設，總體規劃思路為統一規劃、分步實施；統一平臺，信息共享。在統一規劃、整體設計的前提下，推進功能通用、成熟、可靠的應用上線運行，分階段優化平臺功能，從平臺大角度出發，實現智慧運銷系統、礦區系統、第三方物流平臺的數據共享，扭轉目前存在的“數據孤島”現象，有效實現資源整合，減少重復投資。

“智慧零售”項目主要按照智能調度、綜合支付結算、智慧零售“三步走”的建設思路開展。

第一階段：智能調度

通過建設智能調度平臺，實現產、運、銷、需的線上服務拓展，打通陜煤運銷集團下屬專業化銷售公司與各礦的數據鏈，實時查看各礦車輛排隊狀態、自動生成的各類報表（模塊化具有可選擇性）、客戶履約率等。建立車輛先上排隊預約模塊，解決目前各礦車輛運輸擁堵亂象，快速有效收集車輛信息，跟蹤車輛的運行軌跡、煤炭流向、卸煤地點，發掘下游客戶的使用特點和需求情況，完善建立客戶與司機等信用評價體系，規避運輸風險，顯著提高司機接單效率，提升用戶體驗度。智能調度平臺作為“智慧零售”的核心組成部分，支撐賦能電商平臺業務的物流板塊，為客戶提供“銷售+物流”的一體化解決方案。

第二階段：綜合支付結算

第二階段是綜合支付結算平臺。通過網聯、銀聯等支付平臺的對接，建設快捷的煤炭交易與運輸環節支付結算體系，以及交易信用體系；聯合第三方金融公司，提供煤炭銷售運輸相關環節的定制化金融增值服務，促進煤炭的銷售和運輸，在運銷環節創造經濟效益和社會效益。通過提供多種形式的汽車后市場增值服務，比如車輛維修保養、車品商城，以及貸款等金融保理服務。

綜合支付結算平臺建立三種類型體系，一是建立在各種交易場景下的多種支付體系，有效實現可選擇性的聚合支付，方便司機、客戶對運費、煤款等費用的支付；二是建立企業和個人賬戶管理體系，方便客戶高效、便捷地使用資金；三是建立完善的結算體系，做到資金狀態的實時查看，提升客戶體驗度。由此實現對資金安全的風險控制。

第三階段：智慧零售

第三階段是智慧零售電商平臺，主要借鑒電商手段，實現煤炭銷售模式的多樣化，覆蓋中小型客戶，實現單車銷售。通過多渠道的宣傳，增加獲客來源，為煤炭銷售提供新的市場空間和銷售機會；減少煤炭零售交易環節，降低煤炭零售中間成本，提升煤炭銷售利潤；通過在線交易和快捷物流配送，降低交易門檻，實現客戶煤炭買賣的全天候實時交易；小微企業客戶低噸位的煤炭交易，為客戶提供實時智能派單和配送服務，實現“智慧零售”，顯著提升客戶滿意度，促進運銷服務增值。

三、“智慧零售”項目實施里程碑

自2021年3月以來，“智慧零售”項目一期智能調度平臺在陜煤運銷集團實施多點建設，已初顯成效并形成一定的規模體量，規模效益和社會效益逐漸凸顯。

2021年3月15日，紅柳林礦塊煤地銷業務率先上線試運行；4月17日，紅柳林礦原、混煤地銷業務成功上線試運行，實現了平臺在紅柳林礦公路銷售業務的全覆蓋。

2021年11月23日，檸條塔礦洗大塊流程的上線試運行，創新性地將檸條塔礦區外部停車場管理系統納入平臺運行流程中，實現了檸條塔礦車輛的有序放行和規范管理。

2021年12月15日，檸條塔礦全煤種時線上運行，并實現了二維碼和車牌進場雙識別，保證了在無人值守情況下車輛的安全、有效驗證。

2022年4月14日，榆中銷售公司統銷礦井小保當礦塊煤地銷業務上線試運行，標志著項目建設邁入新階段。

2022年4月28日，小保當礦原煤1號、2號地銷業務上線試運行，實現了平臺在小保當礦公路煤炭全煤種銷售業務覆蓋。

1、實施成效

智能調度平臺上線以來，陜煤運銷集團結合業務實際情況“找準癥結、對癥下藥”，著力推進平臺功能的升級、測試與優化，并已逐步實現了預約排隊放行、車輛電子圍欄自動簽到、車牌識別（套牌預警算法）、放行控制、BI專題、在途跟蹤、卸車回單、PC端和App端的定制化開發等主要功能等上線運行，平臺重點功能已部署完成，成效顯著。

經過智能調度平臺的統一調度、統一監管，陜煤運銷集團徹底改變了傳統運營模式中人工調度時對車輛“看不見、摸不清、找不到”的“三不”狀態，對平臺在線車輛進行系統定位和實時監控管理，并對車輛做出指令回饋，司機根據手機實時接收的指令信息，對車輛實際運輸情況進行調整，實現了系統對線下車輛的遠程智能調度。項目一期智能調度平臺主要有以下特色亮點。

一是預約簽到“少排隊”。通過歷史數據（包括礦井排產計劃、客戶動態需求量、各礦區周邊車輛排隊數）合理設置預約時間段，并提前開放一定的預約數量，司機根據個人預估到達時間，判斷可預約時間段，同時利用電子圍欄或手動簽到，有效避免司機扎堆排隊。

二是自動機制“免人工”。通過電子圍欄的自動簽到，確保車輛的真實性，有效減免人工操作，確保車輛按時進礦。

三是車牌識別“快入場”。通過車牌識別實現進場、過空磅、裝煤和過重磅的無人值守，司機不下車即可完成全部煤炭裝車流程，實現車輛的快速入場，優化拉運效率。

四是均衡拉運“智能派”。均衡拉運功能在2021年8月上線試運行，目前已經過多次升級優化。在競拍周期內，通過礦企生產計劃、實時庫存、競拍量、調撥量等指標，合理安排每家貨主的當日可派車數量，并根據算法自動分派，實現車輛智能調度，減少人工指派爭議。

五是套牌預警“保安全”。通過對接北斗定位系統，實現車輛套牌預警機制。結合在途預警金額過磅預警等機制，對套牌車輛進行預警，并推送預警信息到指定業務員，實時處理套牌情況。

六是在途跟蹤“可視化”。通過對接每輛車的北斗定位系統，可以實時抓取車輛里的在途狀態及卸車狀態，把控煤炭銷售流向，實現業務的可視化管理。

七是業務流程“線上化”。智能調度平臺根據調撥單信息，進行貨主委托、承運商派車和司機接單、搶單等操作，實現業務流程的線上化。

八是指揮中心“管全局”。陜煤運銷集團建立了以客戶服務、即時交流、電子大屏為主的調度指揮中心，其承載了運力分析、調度分析、客戶分析、在途跟蹤4個BI展示專題和紅柳林礦、檸條塔礦的實時監控畫面，為指揮決策提供數據支持。

2、項目實施效益

截至目前，智能調度平臺注冊貨主1086家、承運商249家、車輛63996輛、司機69283人，煤炭承運總量超過8085萬噸，派車單數超過277萬單，在榆神地區已初具規模，構建了從車貨匹配、預約排隊、貨運派單至卸貨的全流程物流服務體系，其主要成效體現在如下幾個方面。

一是打破了產、運、銷、需之間的壁壘，實現了資源的高效統一和整合。平臺通過統籌調度物流資源，打破了礦業公司、貨主、承運商和司機之間的運輸壁壘，有效緩解了車輛調配不合理導致的運力資源浪費或用車緊張等問題，實現了各環節煤炭資源和運力資源的統一調度、統一監管、高效匹配。

二是減少了人為干預因素，確保了煤炭產品銷售的公平、公正及透明。平臺完成各環節煤炭資源和運力資源的智能調度，減少了人為干預因素，過濾掉虛假車輛排毒信息，確保煤炭銷售和物流環節的公平、公正及透明。

三是降低了空車等待時間長，解決了礦區車輛擁堵和無序排隊等問題。自平臺上線以來，統銷礦井車輛拉運的隊列長度下降了50%；排隊時長降低了40%以上；運費較之前降低了20～30元/噸，顯著減少了礦區車輛擁堵、司機原地耗時過長等現象，大幅提升了車輛進場裝車和拉運效率，有效降低了物流運輸成本。

四是補充了礦區運力不足，提升了智能調度平臺活躍度。目前，平臺在線車輛超過了6.3萬輛，有效解決了派車難、拉運難等問題，也進一步降低了人力成本，提升了平臺活躍度。

五是增加了煤炭產品價值，進一步提高陜煤品牌效應。自智能調度平臺上線以來，陜煤運銷集團不斷結合自身業務對相關功能進行優化，逐步降低了煤炭運輸費用，下游客戶購買意向增強，運力充足，吸引大量司機入駐平臺并進行拉運，進一步增強平臺影響力，增值煤炭產品，提升陜煤品牌效應，打響了“陜煤牌”影響力。