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與常規的物流企業不同，中移動這種公司打造數字化運輸平臺，都有哪些需要注意的點？這篇文章，我們來看看作者的分享。

中國移動通信集團廣西有限公司（以下簡稱“中國移動廣西公司”）是中國移動的子公司，服務于廣西的移動通信主導運營企業。經營范圍主要為基礎電信業務、增值電信業務、通信信息咨詢服務。

中國移動廣西公司堅決落實國家建設網絡強國、數字中國、智慧社會的戰略部署，立足廣西區域實際，以當好“數字廣西建設領軍者”為目標，加快“5G+算力+中臺”新型信息基礎建設，2019年以來累計投資超過200億元，助力夯實廣西數字經濟發展底座，推動廣西產業數字化轉型和經濟社會高質量發展。

一、“數字化運輸”模型的建設背景

隨著廣西的區際干線運輸及自治區內配送需求的急劇上升，依靠原有的“人工+辦公軟件”運輸管理模式，已無法滿足日益增長的物流需求，物流服務質量及響應速度明顯下降。日常管理中，經常出現迂回運輸及重復配送，易造成多結算或少結算運費問題的發生；無法保證運費清單透明，存在較大的廉潔風險；不同貨物的密度、裝載難易程度差比較大，依靠人工填寫的標準，存在貨物運費結算的爭議，運輸線路選擇及配送批次優化成為亟需解決的難題。

針對以上情況，按照集團公司降本增效的要求，中國移動廣西公司采購供應部從自身管理水平實際出發，聯合工程建設部、網絡部、財務部等部門，從優化采購物流管理著手，通過完善運輸基礎數據，分析供應鏈價值，從計劃、采購到運輸交付、結算，利用大數據和互聯網技術，搭建一個智能化管理平臺，把工建及供應商、承運商統一在一個系統內。供應商根據系統要求，完成生產交付，提高到貨準確性，降低需求錯誤率和采購過程中的溝通往返時間；通過第三網物流服務商協助，使到貨交付檢測全程可控。

中國移動廣西公司致力落實“一切成本皆可控”理念，深入推進降本增效工作的要求，并圍繞推進嵌入式廉潔風險防控機制的建設，從物資配送管理入手，于2016年，聯合上海富勒信息科技有限公司采用人工智能，開發上線智能運輸管理功能。

經過實施和檢驗，中國移動廣西公司已經在“數字化運輸”方面取得較好成果，為中國移動通信集團及其他類似公司運輸管理，提供了參考模型及良好的實踐支撐。

二、“數字化運輸”平臺的應用

中國移動廣西公司采購供應部聯合信息技術管理報表經過認真調研，多次溝通討論，明確系統需求及系統框架，經公司領導決策后，開發上線倉儲系統計劃配送管理模塊的“數字化運輸”系統功能，并與供應鏈系統進行對接，把中國移動廣西公司、供應商、物流倉儲服務商、施工安裝等單位納入“數字化運輸”平臺，對各方協同管理，做到交付過車可控、可自查、可申訴。

“數字化運輸”平臺把繁瑣的運輸交付過程數量化、智能化，在供應商、倉儲管理第三方、承運商的配合下，分別通過各自終端，登錄運輸控制系統，完成信息采集、數量錄入、異常反饋，縮短供貨周期、降低庫存、壓縮交付時間、保障物資供應。中國移動廣西公司通過平臺進行計算運費，并將承運商自提與供應商配送兩種配送方式的運費計算進行對比，選取最優配送方式，壓降物資運輸費用，提升物資配送嵌入式廉潔風險防控能力。

中國移動廣西公司通過對供應鏈系統升級，把運配涉及路線、公里數、物資單位固化在系統中，同時把當期承運商運費單價及計價方式錄入系統，以供系統智能化分配承運方式，并自動生成簽收單、結算單，提高流通效率，節省物資運輸成本。具體實施步驟如下：

首先，通過合同及考核引導，要求供應商、倉儲管理第三方及承運商登錄“數字化運輸”平臺，注冊相應賬戶，關聯公司各項信息；同時要求作業人員的智能終端預裝或安裝“數字化運輸”平臺；必須完成系統交付，才可以觸發運費結算。

整個交付環節均實現AI智能化管理，運輸計劃生成、傳遞、下達、提貨、裝卸、運輸、簽收、結算等均通過智能終端實現，使采購訂單、生產制造、物流運輸、到貨檢測、結算等供應鏈全流程信息傳遞均采用EDI，打破原有人工信息傳遞的繁雜模式，有效提升了信息交互能力，縮短了交付周期。

其次，通過系統管控，為供應商節省運輸成本。物資采購訂單下達后，物流專員向供應商下達發貨通知單時，根據“數字化運輸”平臺顯示物資配送方式，選擇自提或供應商配送；供物流專員選擇最優的配送方式運輸物資，節省運輸成本。在到貨管控、裝卸作業標準等方面，“數字化運輸”平臺均提供了相應管控方法。

最后，憑證電子化，提高供應效率，縮短貨款及服務費支付周期。“數字化運輸”平臺與中國移動廣西公司原有的MIS系統打通后，工程建設中心、財務部、采購物流中心、RDC、承運商、司機等相關方之間建立起電子數據交換傳輸渠道，將運輸計劃下達、車輛配載、交付簽收、結算匯總等信息傳遞電子化，僅保留簽收憑證，取消了計劃單、進出庫單、運單等紙質憑證，單證保管程序簡單化，最大限度地避免人為操作失誤，提高信息采集效率和準確性。此外，通過“數字化運輸”平臺，與物資進出相關的所有單位均可以有效掌控物資的物流信息，實現物聯網的部分功能。

三、“數字化運輸”平臺的應用意義

1、縮短訂貨提前期，減少安全庫存，大幅壓降相關費用。

“數字化運輸”平臺上線后，運輸指令傳遞時間和交付時間發?？s短，大幅縮短了訂貨提前期。訂貨提前期的縮短，減少了采購批量，降低了到貨數量。到貨數量降低，使日常庫存、安全庫存規模均得到壓縮，并壓降了倉庫規模。

經數據對比，庫存周轉率得到大幅提升，預估年資金溢出價值超過3000萬元；全自治區移動公司因訂貨批量下降、安全庫存降低，年節省倉庫租賃服務費用超過1500萬元。

經過優化后，運輸滿載率均可達到90%以上，在提高運輸效率的同時，節省了運輸成本；按照年配送物資金額30億元測算，上下游各環節年節省運費超過2000萬元。

2、管理效益提升

“數字化運輸”平臺將中國移動廣西公司有限的物流資源、供應鏈各環節資源與第三方的物流資源進行無縫連接，充分利用各自優勢，節省了費用，提升了管理效益。

（1）內部流程改造與創新

首先，業務在線辦理，減少了線下交付單證流轉環節，縮短了信息傳遞周期，提高了交付效率，節省了大量人力、物力。

其次，交付效率提升，使交付變得真正可控、可管、可追溯，有效解決了積壓、呆滯庫存過高的難題，杜絕了廉政事件的發生。中國移動廣西公司的倉庫面積從之前的13萬平方米，壓縮到7萬平方米。降本成果顯著，庫存呆滯比實施前的17%降至4.9%。

（2）提高企業競爭力

中國移動廣西公司深度剖析采購過程中的難點和痛點，并廣泛學習和深入研究國內外先進的路徑規劃經驗，結合自身實際，廣泛探討，逐步踐行，提高了企業競爭力。

四、總結

中國移動廣西公司通過“數字化運輸”平臺，建立起完整的信息交互和運營有效的管控機制，獲得廣泛協同、深度合作，促進供應鏈上下游降本增效。同時，也促進了供應商管理能力的提升，有利于供應商備貨、生產、結算跟進等。此外，交付流程的改進，提高了交付的準確性、及時性，壓縮了工程建設周期，降低了工程建設單位等成本。