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O2O需要為相關(guān)方提供獨(dú)特的增值價(jià)值

很多傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)者都在進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O商業(yè)模式的探索，成功者有，失敗者也不少，經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)都值得認(rèn)真探究。而長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)值感始終是O2O模式能否被行業(yè)消費(fèi)者認(rèn)可并接受的關(guān)鍵，如果硬要把O2O強(qiáng)加到一個(gè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之上卻并不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，一定不會(huì)成功。

一般來(lái)說(shuō)，價(jià)值感可以體現(xiàn)在服務(wù)降價(jià)上，也可以體現(xiàn)在服務(wù)增值上，或者消費(fèi)便利等等方面。舉例來(lái)講，購(gòu)電影票，很多人選擇在網(wǎng)站平臺(tái)進(jìn)行團(tuán)購(gòu)或?qū)I(yè)的電影網(wǎng)站購(gòu)票，甚至是到了影院的柜臺(tái)前卻通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)購(gòu)票，即便有點(diǎn)麻煩，但卻享受了超值的價(jià)格折扣，所以黏性很強(qiáng)。在這種模式中，商家是少數(shù)，消費(fèi)者是多數(shù)，消費(fèi)者人數(shù)多且消費(fèi)的頻次高，能夠幫助客戶(hù)省錢(qián)的O2O注定很有生命力。

當(dāng)然，O2O既可以幫助普通消費(fèi)者省錢(qián)，也可以幫助消費(fèi)者多掙錢(qián)。在二手車(chē)市場(chǎng)上，消費(fèi)者通過(guò)二手車(chē)幫賣(mài)這樣的O2O平臺(tái)出售自己的汽車(chē)，可以獲得比直接與車(chē)商交易更高的價(jià)格，并且享受到門(mén)店的服務(wù)，過(guò)戶(hù)手續(xù)有一對(duì)一的成交經(jīng)理免費(fèi)代辦，證件信息的安全也更有保障。因此，雖然銷(xiāo)售汽車(chē)的車(chē)主使用這個(gè)O2O平臺(tái)的頻次很低，甚至是一錘子買(mǎi)賣(mài)，但使用者眾多且一次標(biāo)的很大，只要能讓這些使用者實(shí)現(xiàn)足夠多的收益，O2O平臺(tái)便能持續(xù)不斷的獲得新用戶(hù)而具有生命力。

傳統(tǒng)交易中處于弱勢(shì)的一方要從O2O中受益

O2O的絕大多數(shù)商業(yè)環(huán)境都是C2B，也就是大多數(shù)的普通消費(fèi)者通過(guò)O2O平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與服務(wù)商家的對(duì)接，要想成功，主要在于線(xiàn)上的聚客能力和線(xiàn)下服務(wù)的保障水平，也就是說(shuō)讓鏈接的雙方滿(mǎn)意。

當(dāng)然，O2O成功的核心在于到底為誰(shuí)服務(wù)，追求雙方滿(mǎn)意也要有主次，最好的自然是為消費(fèi)過(guò)程中占據(jù)資源優(yōu)勢(shì)卻處于交易弱勢(shì)的一方。比如，在買(mǎi)電影票的時(shí)候，看電影的雖然是拿著錢(qián)的消費(fèi)者掌握主動(dòng)權(quán)，可交易的定價(jià)權(quán)卻掌握在電影院手里，消費(fèi)者是交易弱勢(shì)一方。現(xiàn)在，通過(guò)O2O的模式完全顛覆了傳統(tǒng)，消費(fèi)者享受了最低價(jià)的觀影，由此也對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了牢固的粘性。

對(duì)于賣(mài)二手車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)主雖然手里握著車(chē)，但交易的主導(dǎo)方卻是車(chē)商。因?yàn)檐?chē)主對(duì)二手車(chē)行情缺乏了解，并且還缺乏專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)知識(shí)，很容易被車(chē)商故意壓價(jià)，甚至出具虛假的檢測(cè)報(bào)告，最終導(dǎo)致車(chē)主利益受損，這也是一直困擾二手車(chē)交易的老大難問(wèn)題。而像二手車(chē)幫賣(mài)這樣的O2O模式卻可以解決這樣的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了信息對(duì)稱(chēng)，最大程度上保護(hù)了車(chē)主利益。

線(xiàn)下的服務(wù)一定要有價(jià)值

我們觀察了很多失敗的O2O模式，大都是簡(jiǎn)單的用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將交易鏈接起來(lái)，但線(xiàn)下的服務(wù)卻非常簡(jiǎn)單，甚至對(duì)客戶(hù)的感知無(wú)足輕重，個(gè)別的還會(huì)造成客戶(hù)體驗(yàn)的變差。

二手車(chē)交易很難實(shí)現(xiàn)雙贏，“一車(chē)一況一價(jià)”的交易模式讓整個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)議價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，但也刺激了交易雙方對(duì)“能夠定價(jià)格，能夠定標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供交易保障”的二手車(chē)O2O交易平臺(tái)的需求。像二手車(chē)幫賣(mài)這樣的O2O模式，在線(xiàn)上形成了成規(guī)模的二手車(chē)車(chē)商，因?yàn)樾畔⒌耐该骰痛笕萘?，完全避免了個(gè)別車(chē)商聯(lián)合起來(lái)蒙蔽消費(fèi)者的可能，在線(xiàn)下通過(guò)具有公信力的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方面的科學(xué)公正檢測(cè)，然后通過(guò)線(xiàn)上公平的競(jìng)價(jià)實(shí)現(xiàn)雙方交易，幫助車(chē)主最大化的獲得公平交易價(jià)格，使二手車(chē)O2O模式擁有了最大化的商業(yè)價(jià)值。在這個(gè)二手車(chē)交易流程中，線(xiàn)上的匯聚車(chē)源，線(xiàn)下的檢測(cè)及服務(wù)保障對(duì)交易的雙方都很重要，甚至成為了交易得以進(jìn)行的關(guān)鍵因素。

O2O也要讓全行業(yè)增值

中國(guó)已經(jīng)成為了汽車(chē)大國(guó)，越來(lái)越多的二手車(chē)也隨著時(shí)間的推移進(jìn)入市場(chǎng)，但以往卻限于交易模式的落后和交易雙方的不信任而形成了瓶頸無(wú)法正常發(fā)展，正是在有了二手車(chē)O2O平臺(tái)的情況下，這一困局才得以徹底打破。

在不同的二手車(chē)交易模式中，O2O幫賣(mài)的模式并沒(méi)有改變行業(yè)的既有格局，只是將原來(lái)存在的被人深?lèi)和唇^的黃牛替代掉，車(chē)商、車(chē)主都是贏家，更因?yàn)榇蟠筇岣吡私灰琢?，使整個(gè)行業(yè)的交易速度和商業(yè)規(guī)模得到了本質(zhì)上的擴(kuò)大，為二手車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

如果一個(gè)模式只是考慮了部分從業(yè)者的利益，甚至?xí)儕Z合法經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益，勢(shì)必造成整個(gè)行業(yè)的重構(gòu)，面臨的阻力也會(huì)很大，弄不好有夭折的風(fēng)險(xiǎn)，可二手車(chē)O2O幫賣(mài)很好的解決了這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的共贏，自然發(fā)展的速度會(huì)比較快，成功率也更高。

總結(jié)來(lái)看，O2O并不是簡(jiǎn)單的線(xiàn)上與線(xiàn)下的打通，而是要為行業(yè)及參與方都創(chuàng)造價(jià)值，自身的服務(wù)也要具備客戶(hù)所需的獨(dú)特價(jià)值，由此才能有所成就。