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產(chǎn)品人常說的“同理心”、“共情”到底是什么，大神們所謂的“傻瓜式”思維到底是什么，我們?nèi)绾胃玫睦斫庥脩簦?/p>

一、認(rèn)知過程

分析一下我們在認(rèn)識世界中是怎么看待問題的：

我們在遇到一個問題，通過理性的知識對問題進行分析，使得問題清晰明了、利于傳播和理解，之后大腦都要將問題提升到感知層面，方便將來遇到類似問題，提升大腦的判斷速度、降低大腦判斷成本。

盲目自信的現(xiàn)象，便是大腦對問題感知化的結(jié)果。

在我們學(xué)習(xí)期間，大量的習(xí)題，就是在練習(xí)這個認(rèn)知過程，為了將來遇到題目，一眼就能看出是什么問題。

舉個例子：

大家在學(xué)車的時候，比側(cè)方停車時候：

1. 看左側(cè)后視鏡與地面某些標(biāo)志的距離，掛倒擋同時方向盤右打滿；
2. 左側(cè)后視鏡中出現(xiàn)某個點的時候，然后回正并左打滿；
3. 之后看后視鏡中車身與地面停車線角度，然后回正方向盤；
4. 在后視鏡中后停車線到某個位置，停車。

整個過程比較繁瑣，儼然就是在背負(fù)著沉重的壓力在停車，這也是大家很多新手或女司機不愿意或不會停車的原因。

那么很多老司機是怎么操作呢——靠感知：他們經(jīng)過長時間、多次、多場景下的練習(xí)，已經(jīng)不再使用這些步驟，眼睛瞟一下，靠感覺便完成了停車。

這就是?！皹I(yè)化分析”和“認(rèn)知感知化”對我們的幫助。

那么如果一個人沒有學(xué)過開車，那么他們怎么看待側(cè)方停車這個問題，他們會考慮什么東西，他們?nèi)绾未钆溆烷T、離合、檔位，他們的心情是什么樣的等等一系列問題。

而我們?nèi)绻峁┮环N服務(wù)解決這個問題，那么我們不能指指點點說左打多少，看哪個點到什么位置，經(jīng)驗告訴我們即使你告訴他們，他們也完成不了停車。

那么此時他們便是“傻瓜”，而我們便是“專業(yè)人士”，我們要提供的產(chǎn)品/服務(wù)便是用戶不會停車，也能完成側(cè)方停車?，F(xiàn)在很多自動泊車功能，便是解決了這個問題。

二、傻瓜式思維的本質(zhì)

放棄專業(yè)思維方式，放棄專業(yè)知識、專業(yè)技術(shù)將自己變身為沒有專業(yè)背景的用戶再去面對問題、考慮問題、想辦法解決問題，便是“傻瓜式”思維。

這里就引出了另外兩個詞“同理心”、“共情”，本質(zhì)上來說“同理心”和“共情”與“傻瓜”在此處的意思是一樣，都是放棄專業(yè)知識背景，做小白用戶，設(shè)身處地體驗他人處境，從而達到感受、理解他人情感、想法。

三、產(chǎn)品人怎么秒變“傻瓜”，具備“同理心”

喬布斯、馬化騰、張小龍、周鴻祎等大神們所謂的“傻瓜式”用戶是怎么產(chǎn)生的：作為產(chǎn)品人，具備技術(shù)、設(shè)計、產(chǎn)品、心理學(xué)、社會學(xué)、哲學(xué)、審美等很多專業(yè)知識，在需要同理心去理解用戶的時候，便將專業(yè)知識從大腦中忽略，成為一個“小白”用戶，去使用產(chǎn)品、理解產(chǎn)品。

如何將專業(yè)知識去除？保持同理心？

這個問題很難解決。

同理心隸屬于《馬斯洛需求層次理論》的“自我超越”中，心理學(xué)上關(guān)于這個領(lǐng)域沒有多少研究，尚且屬于空白領(lǐng)域，目前也沒有相關(guān)方法論，即使“江湖術(shù)士看手相”式的方法也沒有，只有所謂的換位思考、學(xué)會傾聽、保持敏感等很表層的說辭。

個人理解：具備更好“共情”能力的人，均是自我挖掘更深、自我意識很強、偏內(nèi)向、注重自己的內(nèi)在變化、比較敏感、善于觀察，能抓住思維活動中微弱的不同性，兼具微觀視角、宏觀視角。用王國維的話說就是：“入乎其內(nèi)，出乎其外”。

另外不斷完善自己的認(rèn)知池，并將自己的認(rèn)知結(jié)構(gòu)化、歸類化，在知識體系上形成更完整的鏈條。

四、結(jié)尾

了解了本質(zhì)原理，我們便能通過練習(xí)、琢磨和自己的方法來練習(xí)“同理心”能力與用戶產(chǎn)生“共情”，秒變“傻瓜”，更好的做好產(chǎn)品工作，也為用戶更好的服務(wù)。

謝謝閱讀，希望幫助到大家。

本文由 @空文 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議