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我將寫一個(gè)系列文章，詳細(xì)總結(jié)高階產(chǎn)品經(jīng)理各個(gè)能力的方法論；相信對剛?cè)腴T甚至3-5年的產(chǎn)品經(jīng)理來說，能少走不少彎路。今天先說第一篇：數(shù)據(jù)分析。

產(chǎn)品經(jīng)理的關(guān)鍵能力是什么？

我很同意白鴉說的：看得準(zhǔn)、想得清楚、說得明白、做得快；這是從結(jié)果論而言的。

從過程論來說，是具備這些關(guān)鍵能力：需求定義、數(shù)據(jù)分析、項(xiàng)目管理、決策溝通。這些方面功底扎實(shí)，可以是一個(gè)高執(zhí)行力的產(chǎn)品經(jīng)理。

而要成為更高階的產(chǎn)品經(jīng)理，還要有需求升維、全局視野、高階學(xué)習(xí)思維技能。

我將寫一個(gè)系列文章，詳細(xì)總結(jié)各個(gè)能力的方法論。這些都是多年產(chǎn)品經(jīng)歷的血淚史，相信對剛?cè)腴T甚至3-5年的產(chǎn)品經(jīng)理來說，能少走不少彎路。

今天先說第一篇：數(shù)據(jù)分析。

老板：這個(gè)功能上線，效果怎么變差了，什么原因？

PM 內(nèi)心：MMP，難道不是自然波動(dòng)嗎？

工作中經(jīng)常需要數(shù)據(jù)分析，但有時(shí)原因真的很難找；或者就算覺得找到了，也難以用數(shù)據(jù)證明。有時(shí)找到了方向，取了一大堆數(shù)，算了半天，發(fā)現(xiàn)缺少某個(gè)維度的數(shù)據(jù)，又要重新求著數(shù)據(jù)部門要數(shù)據(jù)。找到了想要的數(shù)據(jù)，又恨自己數(shù)到用時(shí)Excel 技能少。

總之：一到數(shù)據(jù)分析要耗費(fèi)不少時(shí)間。

不過沒關(guān)系，今天3個(gè)步驟教大家高效的數(shù)據(jù)分析方法。其實(shí)，Excel 這些工具技巧真的沒那么重要，數(shù)據(jù)分析困難和費(fèi)時(shí)主要還是提煉思路的部分。這個(gè)部分想清楚了，自然就高效了。

步驟一：拋開預(yù)設(shè)結(jié)論，窮盡維度搜集數(shù)據(jù)

通常產(chǎn)品上線一周，會(huì)有一些關(guān)于上線效果的推測的結(jié)論。但在這一步，不要直接根據(jù)假設(shè)取數(shù)，而要搜集產(chǎn)品維度相關(guān)的所有數(shù)據(jù)。

我們往往會(huì)先依據(jù)預(yù)設(shè)假設(shè)去要數(shù)據(jù)。而一旦從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)其他問題，又要再次要數(shù)據(jù)，從頭分析，浪費(fèi)時(shí)間。

舉個(gè)具體的例子：

假設(shè)有個(gè)平臺(tái)為用戶提供接送機(jī)服務(wù)，有 X 和 Y 兩個(gè)服務(wù)供應(yīng)商在服務(wù)，這個(gè)平臺(tái)有 D、E，2個(gè)渠道售賣這個(gè)服務(wù)。D 渠道又分為 D1、D2 、D3，3個(gè)子渠道，現(xiàn)在在D1、D2 上下線了 X 供應(yīng)商。

一周后數(shù)據(jù)周報(bào)顯示 D1、D2 的訂單完成單減少，需要 PM 給出解釋。

這里先解釋下，接送機(jī)服務(wù)用戶下單后，上車到達(dá)機(jī)場或目的地算訂單完成。中間用戶沒有坐車，比如用戶取消，或者沒有司機(jī)接單導(dǎo)致訂單取消，都算這個(gè)訂單沒有完成。

初始推測的假設(shè)是：D1、D2 下線 X 供應(yīng)商，導(dǎo)致 Y 供應(yīng)商下單增長，但是沒有那么多司機(jī)接單，因而完成單減少。

那這個(gè)時(shí)候取數(shù)不能只去看 D1、D2 下線前后訂單數(shù)、完成單數(shù)的變化。而是應(yīng)該把D3、整個(gè) D 渠道、E 渠道和平臺(tái)渠道在前后的訂單數(shù)、完成單數(shù)都取一遍。萬一 D3 完成單也減少了呢？可能就是渠道的原因。

取數(shù)范圍關(guān)注：

• 變化如何：比較 D1、D2 的變化趨勢、變化比例
• 有變化和無變化的比較：D1、D2 VS D3, D VS E

取數(shù)邏輯關(guān)注：

• Y 下單增長的渠道，完成單如何變化
• Y 下單未增長甚至下降的渠道，完成單如何變化
• Y 下單增長量大和小的渠道，完成單如何變化

步驟二：從初始數(shù)據(jù)中建立一些假設(shè)

關(guān)鍵詞：假設(shè)

數(shù)據(jù)分析的核心是建立建設(shè)、驗(yàn)證假設(shè)。

所以其實(shí)不需要多么高深的數(shù)學(xué)或統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)，只要有最基本的假設(shè)檢驗(yàn)的概念就可以了。（但如果要對數(shù)據(jù)分析有很好的宏觀認(rèn)知，還是要系統(tǒng)學(xué)一下統(tǒng)計(jì)學(xué)。我曾花過兩整周學(xué)完統(tǒng)計(jì)學(xué)，只不過工作中很少用到除了假設(shè)檢驗(yàn)外的其他知識(shí)。）

在步驟一中，你可能找到一些蛛絲馬跡似乎能論證結(jié)論。例如你發(fā)現(xiàn)了某個(gè)數(shù)據(jù)變化的同時(shí)結(jié)論數(shù)據(jù)也變化了。但是要記住這個(gè)線索只是假設(shè)，不要立刻當(dāng)成結(jié)論。否則的話很可能會(huì)在后面被新出現(xiàn)的證據(jù)推翻。

在這一步中，把發(fā)現(xiàn)的線索當(dāng)作假設(shè)，然后應(yīng)該思考怎么進(jìn)一步去論證，需要哪些進(jìn)一步的數(shù)據(jù)。

步驟三：進(jìn)一步搜集數(shù)據(jù)，論證假設(shè)

1. 是自然下降/上升嗎？

出現(xiàn)數(shù)據(jù)問題，可以先評(píng)估是自然波動(dòng)嗎？

假設(shè)步驟一中的案例，渠道 E 中 X 供應(yīng)商在某個(gè)周末下單數(shù)增加。它的應(yīng)單率減少。應(yīng)單率指的是在用戶下的訂單中，司機(jī)接單的數(shù)量。

提出假設(shè)：X 下單數(shù)增加導(dǎo)致司機(jī)運(yùn)力不足，從而應(yīng)單率減少。

但首先可以評(píng)估是否自然波動(dòng)。例如是否只要周末 X 的應(yīng)單率就會(huì)下降?？梢詫Ρ戎爸苣┑臄?shù)據(jù)。

2. 有可能是整體性因素嗎？

排除了自然波動(dòng)，看一下是否有整體性因素？

例如那周末暴雨，導(dǎo)致航班變化、取消比較多。因而訂單自動(dòng)取消了。而這個(gè)因素不僅僅影響 X 供應(yīng)商，也會(huì)影響 Y 供應(yīng)商。那么可以看 Y 供應(yīng)商的應(yīng)單率是否也下降了。

3. 是假設(shè)導(dǎo)致的嗎？

排除了以上2種情況，就要開始論證假設(shè)；假設(shè)論證一般是因果關(guān)系的論證。

1） 單一因果關(guān)系

即A導(dǎo)致B，這一論證除了去看出現(xiàn) A 是否出現(xiàn) B，還要看：

• 出現(xiàn) A 是否有非 B
• 未出現(xiàn) A 是否一定是非 B 是否有 B
• 有 B 的情況是否一定是 A，是否有非 A
• 非 B 的情況是否有 A，是否是非 A例如，要論證 A 的增長引起了 B 的增長，通常需要看
• 有 A 增長時(shí)，B是否增長
• A 不變或下降時(shí)，B 是否不變或下降
• A 增長幅度大或小時(shí)，B 增長幅度是否大或小
• 以及反面的情況

如果只能看到 A 和 B 的數(shù)據(jù)，沒有非 A 或非 B 的數(shù)據(jù)怎么辦呢？

例如我們在接送機(jī)的列表頁新上了一個(gè)返現(xiàn)報(bào)價(jià)的產(chǎn)品。但是購買返現(xiàn)產(chǎn)品的用戶比較少。由于返現(xiàn)產(chǎn)品原價(jià)高會(huì)被價(jià)格低的普通產(chǎn)品擠下去，導(dǎo)致有些情況用戶在第一屏看不到返現(xiàn)報(bào)價(jià)。

我們推測返現(xiàn)整體露出少（A）所以效果差（B），但除了做 AB 測試再定義個(gè)邏輯，我們不可能找到整體返現(xiàn)露出多的情況。

這個(gè)時(shí)候，可以看子維度。

• 看子維度，且不要只看一個(gè)子維度，窮盡子維度是否能得出假設(shè)。
• 看子維度的子維度?？醋泳S度是否能再分也能提供信息。

不同車型（經(jīng)濟(jì)型、舒適型、豪華型等）都有返現(xiàn)，有些車型普通產(chǎn)品少，返現(xiàn)產(chǎn)品露出多，返現(xiàn)露出多的車型效果是否更好？

還有一個(gè)子維度是城市，有些城市的普通產(chǎn)品也比其他城市少。不同城市的不同車型露出不同，該城市該車型露出多，該城市該車型是否效果好？等等。

2）因果鏈條

有時(shí)，一件事不能很直接找到原因，而是有一個(gè)長的因果鏈。那應(yīng)該找出因果鏈每一環(huán)，定義測量指標(biāo)，對每一環(huán)論證。

例如步驟一里的案例實(shí)際是個(gè)因果鏈。

Y 供應(yīng)商下單增長（指標(biāo)：下單數(shù)） -> 導(dǎo)致司機(jī)運(yùn)力不足（指標(biāo)：應(yīng)單率=接單數(shù)/下單數(shù)） -> 接不起（指標(biāo)：完成單率=完成單數(shù)/接單數(shù)）

除了看下單數(shù)和完成單數(shù)，還要關(guān)注應(yīng)單率的變化。

這一步驟中會(huì)有一個(gè)問題：有些數(shù)據(jù)比較難找。此時(shí)可以進(jìn)行估算。

例如：評(píng)估產(chǎn)品露出對返現(xiàn)影響那個(gè)項(xiàng)目時(shí)，需要看不同城市的露出率。由于接送機(jī)需要用戶先輸入時(shí)間地址，再根據(jù)用戶選擇的區(qū)域展示該區(qū)域的產(chǎn)品。有些區(qū)域有返現(xiàn)露出，有些沒有。前端很難記錄多少概率下該城市返現(xiàn)是露出的。

于是我就想：如果知道一個(gè)城市的熱門區(qū)域地址，將它們一個(gè)個(gè)輸入查看，記錄是否露出，不就能估算該城市的返現(xiàn)露出率了嗎？

那怎么知道一個(gè)城市熱門區(qū)域有哪些呢？

我打開攜程酒店，上面就有城市熱門區(qū)域嘛~接送機(jī)的客戶一般都是旅游或出差，所以酒店入住的熱門區(qū)域也差不多是接送機(jī)用戶地址的熱門區(qū)域。

步驟四：得出結(jié)論

完美。

本文由 @Tara 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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