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為什么不建立中國(guó)本土的產(chǎn)品呢？

Nundu（Uber集團(tuán)產(chǎn)品經(jīng)理）：Uber的核心產(chǎn)品架構(gòu)是高度統(tǒng)一的，同時(shí)對(duì)本地化授予了極高的自由度。很多功能都是來(lái)自于獨(dú)立的城市運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，比如動(dòng)態(tài)定價(jià)模型就是SanFrancisco團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)的，我們把這個(gè)做成產(chǎn)品核心構(gòu)件，全球都可以使用。城市團(tuán)隊(duì)擁有很高的運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)的自治權(quán)，比如Driver和Rider的開(kāi)拓、團(tuán)隊(duì)設(shè)立、政府關(guān)系，甚至PR。

我們不在各個(gè)城市設(shè)立獨(dú)立產(chǎn)品的原因是，大多數(shù)產(chǎn)品的構(gòu)成是一樣的，這樣就避免了重復(fù)開(kāi)發(fā)。讓不同地方的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)做不同的功能開(kāi)發(fā)的話，整個(gè)產(chǎn)品的框架就會(huì)混亂，系統(tǒng)的復(fù)雜度驟然提高，系統(tǒng)內(nèi)部的交互性也會(huì)隨之崩潰。

但Uber會(huì)有一套機(jī)制來(lái)協(xié)調(diào)城市之間的產(chǎn)品需求，我們每一個(gè)職能部門(mén)里都有一個(gè)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)對(duì)應(yīng)一個(gè)國(guó)家或城市，他們是功能產(chǎn)品經(jīng)理和城市團(tuán)隊(duì)的橋梁。Uber能在一天時(shí)間上線一個(gè)城市的產(chǎn)品。每次啟動(dòng)一個(gè)新的城市，只需要按照產(chǎn)品模版勾選功能，就能快速上線適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品。這樣即利用了統(tǒng)一產(chǎn)品來(lái)縮短上線周期，又高度適應(yīng)本地要求。

如何用全球數(shù)據(jù)，給各個(gè)城市做產(chǎn)品優(yōu)化？

Rafi Lurie（Uber負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)性平臺(tái)）：利用數(shù)據(jù)做產(chǎn)品優(yōu)化簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分三步：首先獲得一個(gè)數(shù)字，比如說(shuō)改變請(qǐng)求按鈕的顏色，提交請(qǐng)求的比例改變了多少。然后你會(huì)根據(jù)數(shù)字做一個(gè)實(shí)現(xiàn)功能的假設(shè)。最后，實(shí)驗(yàn)。進(jìn)行AB測(cè)試和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

Nundu：但我覺(jué)得很多公司做得不夠的一點(diǎn)是，把你了解到的信息傳遞給大家。公司越大，對(duì)這些實(shí)驗(yàn)性的寬容度就越低，但Uber是一個(gè)充滿了各種測(cè)試和實(shí)驗(yàn)的公司。所以對(duì)于城市團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最重要的就是學(xué)習(xí)其他城市的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而不是重復(fù)地犯同一種錯(cuò)誤。一個(gè)公司的BI，不應(yīng)該僅僅是公司的一個(gè)工具，而是集合這些公司在不同階段中的經(jīng)驗(yàn)，這樣每個(gè)人都與CEO有同樣的視野和認(rèn)識(shí)。我們對(duì)于一些問(wèn)題沒(méi)有所謂的“正確答案”，但是我們有一個(gè)智慧庫(kù)（Wiki）來(lái)共享經(jīng)驗(yàn)。

Nahom Workie（Uber負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)平臺(tái)）：我有一點(diǎn)想要補(bǔ)充。如果一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)阕鍪×?，大家不?huì)認(rèn)為你是失敗者，而是獲得了一次積累和收獲。你沒(méi)有失敗過(guò)，只說(shuō)明要么你很聰明，要么你就沒(méi)有去試著超越極限。你也不能保證下次成功。Uber非常堅(jiān)持的一點(diǎn)是，各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及時(shí)公開(kāi)，避免同類(lèi)實(shí)驗(yàn)需要反復(fù)做。

內(nèi)部怎么評(píng)價(jià)新LOGO？如何看待反饋數(shù)據(jù)？

Nundu: 新產(chǎn)品的測(cè)試反饋總會(huì)讓PM懷疑人生，我?guī)У膱F(tuán)隊(duì)經(jīng)常問(wèn)我這個(gè)產(chǎn)品該不該這么做。事實(shí)上，如果你做的產(chǎn)品測(cè)試模型反饋數(shù)據(jù)全部是正向，這說(shuō)明你選擇的數(shù)據(jù)是片面的。我去年負(fù)責(zé)發(fā)布一個(gè)新版本的產(chǎn)品，我們的目標(biāo)就是新產(chǎn)品不好不壞，就行了。只要反饋是中立的，我們就勝利了。

因?yàn)橛袝r(shí)候我們需要把產(chǎn)品放在一個(gè)新平臺(tái)上，或是解鎖一些新任務(wù)。如果你過(guò)分相信數(shù)據(jù)或是用戶，你就會(huì)錯(cuò)過(guò)很多機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)對(duì)我來(lái)說(shuō)只是一個(gè)工具。當(dāng)你在一個(gè)領(lǐng)域工作很多年之后，你會(huì)有培養(yǎng)出一種直覺(jué)。你不需要做成千上萬(wàn)的AB測(cè)試，而是只做一兩個(gè)就夠了。數(shù)據(jù)不能幫助你在設(shè)計(jì)上做更好的決定，設(shè)計(jì)的直覺(jué)和對(duì)市場(chǎng)的了解更重要。實(shí)際上如果我們把中國(guó)的視覺(jué)系統(tǒng)放在美國(guó)做測(cè)試，那肯定是要炸鍋的。

如果說(shuō)城市團(tuán)隊(duì)有了新的需求，誰(shuí)有權(quán)做這些改動(dòng)？

Nundu：在Uber的執(zhí)行，不需要預(yù)先批準(zhǔn)。我曾經(jīng)在谷歌的搜索引擎團(tuán)隊(duì)工作。谷歌有嚴(yán)格的審批制度，我的每項(xiàng)設(shè)計(jì)都會(huì)需要經(jīng)過(guò)差不多二十左右的人批準(zhǔn)。

Uber是另外一種玩兒法。Uber省去了審批，但為了讓所有人的工作在同一條陣線上，我們用RFC的協(xié)作方式。RFC，RequestFor Comment。所有跟某項(xiàng)目相關(guān)的人都會(huì)收到開(kāi)放郵件，項(xiàng)目的進(jìn)展會(huì)寫(xiě)在郵件里，郵件的內(nèi)容不需要誰(shuí)來(lái)同意，但會(huì)事先告知。

與滴滴有什么不同？

Nundu：我的回答很直接：我們的產(chǎn)品更便宜。比如用數(shù)據(jù)來(lái)降低開(kāi)支成本等等。我的意思，不止是更便宜，還要更可靠，更有用。就像是，有谷歌，雅虎，bing那么多搜索引擎，使用率最高的還是谷歌。專(zhuān)注是一件有力的武器（Focus is power），我們的理念就是專(zhuān)注于做最好的產(chǎn)品。所以Uber現(xiàn)在是并且將來(lái)也是，用最聰明的人，專(zhuān)注的做好打車(chē)這么一件事。

我們的產(chǎn)品初衷是為了讓用戶打到車(chē)，當(dāng)遇到節(jié)假日車(chē)源不夠的時(shí)候，我們就會(huì)犧牲價(jià)格，增加倍率提高對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼，來(lái)保證用戶能叫到車(chē)。沒(méi)有車(chē)比價(jià)格高嚴(yán)重一百倍。當(dāng)你的產(chǎn)品穩(wěn)定，你做得足夠好時(shí)，用戶就會(huì)越來(lái)越依賴(lài)你。

姜智亞（Uber中國(guó)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人）：Uber的CEO Travis是技術(shù)出身。所以，Uber是一家科技公司，而不是交通運(yùn)輸公司。如果在某個(gè)方面出現(xiàn)了問(wèn)題，那么Uber會(huì)以技術(shù)來(lái)解決，比如上面提到的想要把等車(chē)時(shí)間縮短的方式。滴滴現(xiàn)在公司規(guī)模已經(jīng)有四千甚至五千人了。而Uber全球的員工也就5000多人。這是我們最不一樣的地方。

作者@阿爾法公社 ? ? ? 來(lái)源@虎嗅網(wǎng)

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