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文章分享了作者對企業微信未來發展和共享單車停車問題的幾點思考，希望可以給在產品路上的各位PM帶來一些啟發。

01 企業微信

這幾個字這段時間很火對吧，甚至很多人開始建企業微信群，開始針對企業微信制定解決方案，現在能夠拿出一套成熟的方案出來的，那基本都是很膚淺或者騙人的，所以，如果有人給你說他有完善的企業微信管理解決方案，別信。

為啥呢，因為企業微信現在剛和微信打通（以前的打通只是撓癢癢），屬于測試階段，市場反應這些都還不夠成熟，更何況建立在其基礎上的方案呢？

微信的成功并沒有過多的依賴于QQ，我原本以為企業微信也不會依賴于微信，但最終還是走向了這條路。

在和釘釘的辦公上競爭不過，就要開始利用微信的資源，無可厚非。

因為大廠產品自帶熱點屬性，所以，很多人都被企業微信這幾個字給刷蒙了眼睛，但作為運營人，我們必須要時刻保持批判，不應該被市場的表面熱度所影響。

很多人看到企業微信這個產品將來又要崛起，而我看到的是這背后的運營瓶頸。

它已經到了不得不借用微信資源，不得不避開釘釘的正面競爭選擇另一個切入點來做增長。

這讓我想起了微信讀書的尷尬局面，上線的無限卡到現在都沒多少人買，因為大家都沒有必要買卡了，隨便組組隊就能夠得到無限卡，而且定期送書，送卡，基本上沒有門檻。

目前微信讀書已經養成了大家免費讀書的習慣，如果強推付費，會造成大量用戶流失，商業變現可能還需要好長好長的時間去探索。

企業微信在辦公上面競爭不過釘釘，就開始與微信逐漸打通，主打客戶關系管理，打通這一步有什么用呢？顯然會給企業微信帶來很多流量，但這些流量進來的目的是什么？

是為了客戶！

如果企業微信想要通過這種方式來促進企業使用其辦公功能，我其實覺得夠嗆，因為你自己想一下，你之前不用企業微信是因為什么，現在又是因為什么需要用企業微信。

我們用因果關系來看的話，企業微信打通微信的果是希望提高辦公功能的使用率，用戶使用企業微信的果是希望可以更方便的管理客戶關系，這中間兩個角色，兩種結果，就肯定有問題，因為沒有在一條線上。

在一條線上的因果就應該是企業微信打通微信后不僅提高辦公功能的使用率，用戶的辦公效率和客戶關系也更加高效。

不論多少因，只有大家都能夠得到同樣的結果，才有可能實現共贏和增長。

那么，你只需要在企業微信上面聯系客戶即可，辦公你仍然可以使用釘釘。

并不沖突，而且，如果企業微信把控不好的話，將會淪為另一種形式的營銷工具，而非辦公工具。

所以，你說企業微信今后的走向是什么，還真的說不準。

至少目前這種情況來看，它的定位是客戶關系管理；絕對不是辦公。

那么，這里就有一個問題，客戶留在企業微信上面，但企業的員工仍然不會在上面辦公，這里就存在隔斷，怎么將客戶、員工、辦公效率這三個點連接起來，這是企業微信后面要思考的問題。

他們現在打的點就是通過與微信打通，開放權限，讓企業微信在私域流量（客戶關系）上面有更多的想象空間，先把更多的人拉到平臺來，后面的事情再看。

但如果它僅僅只是一個客戶關系管理系統的話，受眾面又有些窄，因為什么樣的企業需要這樣的管理系統呢？肯定是有很多客戶的企業，那么，類似于客戶少或者客戶不需要長期維護的企業可能對企業微信的依賴會小很多。

那種客戶不需要長期去維護呢？買房子，買車子，裝修等等成交周期幾年甚至十幾年的，房子這種東西，對于絕大部分人來說，一輩子可能也就那么一兩次成交，這個行業對企業微信的依賴會小很多。

所以，如果僅僅是客戶關系管理，又會有天花板，那么，怎么拆掉這個天花板呢？我們從底層需求出發來看看。

用戶現在大量涌入的目的是想要解決客戶關系，而解決客戶關系的真實目的其實就是想要獲取更多的客戶，基于此，背后渴望得到的則是：能夠加很多人、能夠發很多信息、能夠自動化管理客戶關系。

基本圍繞這三個底層需求來走。

所以，如果企業微信不把這些權限開的比微信大，其實沒有太大的競爭力的；

雖然企業微信炒得沸沸揚揚，但是對于企業而言，我只看到了一個最核心的點：客戶永遠掌握在企業手里。

以前員工用私人號加了很多客戶，員工離職了，在交接這一塊并不是很好操作，接收的人還需要再添加一遍客戶，客戶和企業的體驗都不是很好，企業微信很好地解決了這個問題，對于企業來說，是非常好的一件事情。

至于每天能夠加多少人，每天能夠發多少朋友圈，能夠做什么裂變的操作方法，這些都是以后的事情。

但，企業微信在客戶管理方面必然要優于微信的，這一點你們無需質疑；還有一點也要清楚，企業微信不同于微信，騰訊不可能把所有資源都介入到企業微信里來，在企業微信外部聯系人上面也必然會做限制。

一句營銷中很重要的話：心智占領極其重要。

企業微信通過這個點切入來做增長，后面的發展如果把控不好，很有可能給用戶植入“營銷工具”的心智，而非“辦公效率”的工具。

這肯定不是騰訊想要看到的，如果是走向營銷工具，那就失去了企業微信的最初使命，就失去了一切的意義，負責人就準備切腹吧～～～

這看似是一場激情狂歡的饕餮盛宴，實則是一種迫不得已的無可奈何。

02?共享單車

共享單車肯定會受到機關的管制，因為這個領域所占用的公共資源多，而且免費占用。

若是不在公共資源上競爭，可能管制的時間會往后延長，但你看看現在的市場情況。

ofo雖然死了，但是又冒出了很多個牌子，哈羅，美團，摩拜，青桔，這算是被大眾所知的幾家。

上次出去面試，看到在該區有很多很多的共享電動車；你說單車會被電動車淘汰？不會的，一個是費用比單車貴，二個是女孩子不一定會選擇電動車。

那么，什么場景下用戶會選擇使用電動單車？趕時間，但這個趕時間又可以拆分為特別緊急和自行車無法準時達到的情況。

特別緊急的情況下，很多人應該會選擇打個車，并且電動單車在駛出規定范圍內會自動斷電；

還有種情況就是，自行車無法準時達到但又不是特別緊急的場景下，有人會去選擇電動單車。這種情況就相對較少了，所以，在使用場景上它是有限制的。

經?？吹接泄蚕韱诬囃？奎c的指引，同時也看到禁止停放共享單車的標語，但仍然有很多單車被停在該處。

胡亂停放單車已經在嚴重損耗著公共資源，企業也在積極的做整治，比如在app內做引導：停放在xx處領紅包等。

但這種軟件內的指引是很難觸達到騎行者（線下）的，為啥呢？因為關鎖并不需要打開app。

地鐵出口，商城等人流量巨大的地方，資源占用最多，我甚至有時候還要繞行，因為大量單車堵住了以往可以直行的路線。

共享單車影響的是什么？在我看來，是城市文明，這背后體現的是個人的素質。

上次看到一位女生，一過紅綠燈，直接把單車停在我腳跟前，沒錯，是腳跟前，而且是路中間，擋住了我。

我想以后會標準單車停靠點，還會有很多標語，類似于“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”，雖然這個標語貼了幾十年，仍然有很多人無視，因為所有人都是獨立的個體，擁有獨立的意識和行為，你無法去統一，除非你像《烏合之眾》里面說的，形成組織，有領袖的組織。

所以，類似這種亂停放的怎么辦呢，不停放在規定的區域難道你要罰款不成？不靠譜，這樣大家都不愿意騎行了，那么，這個行業就死掉了。

我們設想一個場景，用戶騎行單車的目的是想要到達自己的目的地，但用戶并沒有將單車?？吭谝幎ǖ膮^域。

原因是什么？

1. 用戶不愿意?？?/li>
2. 該區域沒有規定的停靠點

所以，在這件事情背后，他的受阻點在于：用戶的目的地和單車?？奎c沒有關聯起來，這是問題的根本。

找到原因，我們就去嘗試找方法，試圖將兩者之間的關系進行連接，對于用戶不愿意?？科鋵嵾€可以去調查，為啥不愿意呢，是因為?？奎c離目的地太遠或者是趕時間？還是什么原因去定性調查。

如果太遠，那么，就要看到達這塊區域的用戶主要是集中在哪里，比如集中在寫字樓，那么，盡可能把停靠點設置在寫字樓附近，如果集中在商超，一樣的道理。

第二點就很簡單，增加更多的?？奎c。

但這里面還要注意的是，無法強制要求用戶?？康揭幎▍^域的情況下，就只能增加巡邏和維護的人員。

不一定非要用單車公司單獨派人維護，可以和物業等相關單位合作，比如，小區都有保安，商城也都有維護秩序的人員，合作怎么談，這里不討論。

在這張圖里面，正確的用戶的路線是：到了目的地-將單車?？吭谕？奎c-其他用戶到?？奎c騎行單車-到其他目的地。

所以，解決目的地和停靠點之間的關系鏈接，其實相對而言就解決了公共資源的規范性。

這篇文章是我所見所思，并非完整的解決方案，這只是我的一個思考方向。

#專欄作家#

溫清河，公眾號：溫清河，人人都是產品經理專欄作家。產品&運營實力派，兩套野蠻成長方法論，擅于探索產品運營底層邏輯，撰寫過產品和運營強力膠級別干貨內容。

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