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榮耀標(biāo)識騎手和外賣平臺，產(chǎn)品經(jīng)理投平臺一票
編輯導(dǎo)語：前一陣餓了么發(fā)布了一個新功能，點外賣時會有一個是否愿意多給五分鐘的時間，一時上了熱搜引發(fā)網(wǎng)友討論；一部分網(wǎng)友認(rèn)為是平臺自己沒有合理的調(diào)配好卻要消費者買單，一部分持支持態(tài)度；本文是作者對騎手和外賣平臺的一個關(guān)系分析，我們一起來看一下。
前幾天有篇《人物》的文章在社交媒體上被廣泛傳播《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》；同時餓了么平臺回應(yīng)的，客戶延長5分鐘的處理，也在各大平臺引起廣泛爭議。
雖然很同情外賣小哥的辛苦和不容易，但是，作為一個PM，我仍然要投平臺一票。
一、騎手困境，誰的錯？
文章中提出了很多騎手的種種不易之處，例如：
- 配送時間短，騎手經(jīng)常違背交通規(guī)則，導(dǎo)致事故發(fā)生；
- 部分商場、學(xué)校、醫(yī)院禁止騎手進(jìn)入；
- 電梯等待時間過長，騎手超時罰款；
- 平臺導(dǎo)航是逆行路段，容易發(fā)生事故；
但是，放眼望去，哪一種職業(yè)不辛苦呢？
文章中同時也說到，大部分的配送員月薪可達(dá)到7000元左右；對于沒有學(xué)歷門檻、沒有年齡限制的高薪行業(yè)，難道不是一份值得努力的工作嗎？
程序員、產(chǎn)品經(jīng)理、清潔工、服務(wù)員，誰又不辛苦呢？
薪水是和職業(yè)提供的價值成正比的，互聯(lián)網(wǎng)之所以薪水高，是因為通過信息化，節(jié)省了很多成本，這些省下來的成本帶來的收益>工資，這才是這行業(yè)存在的必要。
那么什么時候，外賣行業(yè)不會這樣辛苦呢？
根據(jù)市場經(jīng)濟學(xué)理論，邊界成本和收益會達(dá)到平衡點——職業(yè)的辛苦程度，和愿意從事職業(yè)的人數(shù)會達(dá)到一個平衡點；如果外賣的工作如此辛苦，但卻因為高薪導(dǎo)致從業(yè)的人越來越多，會導(dǎo)致每個人分的單變少、收益下降，但是每個外賣員的工作境遇都將得到改善；但如果薪水過少，將會有很多人放棄這個職業(yè)。
薪水多一點，就會有更多人從事這個職業(yè)，逐漸薪水和勞動情況達(dá)到平衡點；就像13-14年的UI一樣，隨著互聯(lián)網(wǎng)市場的熱度降低，以及從業(yè)人數(shù)增多，UI職業(yè)的薪水，也逐漸趨于平衡。
二、平臺真的是吸血鬼嗎？
我們總是在說，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。
其實沒有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的，互聯(lián)網(wǎng)沒有創(chuàng)造出行業(yè)（除了智能醫(yī)療、AI等），互聯(lián)網(wǎng)只是將原有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化了。
沒有外賣平臺前，我們就不吃外賣了嗎？
外賣行業(yè)同樣是存在的，只不過沒有平臺的監(jiān)管，出品質(zhì)量、送達(dá)時間不穩(wěn)定而已；所以，外賣平臺和騎手并非資本家和被剝削者，是市場選擇了平臺，平臺提供的薪水選擇了外賣員；一味的責(zé)備平臺，只會導(dǎo)致我們可選擇的外賣商家變少、失業(yè)的外賣員增多。
平臺在外賣這個行業(yè)里，扮演了資源重新分配的、監(jiān)管的角色；本質(zhì)上，是保證商家穩(wěn)定交付商品，提升資源利用效率，效率就是外賣平臺的核心競爭力；所以，當(dāng)輿論一遍倒的責(zé)備平臺的配送時長太短時，其實是在要求平臺降低自己的核心競爭力。
試問，如果全部的外賣平臺，都延長了配送時長，延長到和商家自己配送差不多的時長，作為客戶，你還會選擇平臺嗎？當(dāng)平臺失去了效率，就失去了核心競爭力，是消費者選擇了平臺，非要選一個吸血鬼的話，消費者的選擇才是吸血鬼。
再說回為什么餓了么會采用如此方式去解決矛盾——客戶選擇愿意多等5分鐘，系統(tǒng)將增加配送時長，但不顯示給外賣員；說白了，就是不希望動到平臺的核心價值。
- 根本不希望延長配送時間；（如果餓了么配送慢，而美團配送快，你會選擇哪一家？）
- 不缺資源；（外賣員薪水高，你不做，有的是人做，沒必要改；除非沒人做。）
- 增加的時長不能看見，減掉的時候也不難看（不會動到平臺的核心利益。）
三、產(chǎn)品經(jīng)理能做點啥？
雖說平臺有平臺的困難，騎手有騎手的難處，作為一個PM，就是在平衡兩方的困難，拿出一個解決方案，最大化利益（效率、金錢）。
我相信，現(xiàn)有的方案，已經(jīng)是千百次試驗后的結(jié)果；發(fā)現(xiàn)如果配送時長短一點點，就沒有外賣員跑單，或者薪水少一點，也會導(dǎo)致外賣員離職。
當(dāng)前的結(jié)果，一定是一個逐漸平衡，積沙成塔的結(jié)果；但是，我們?nèi)匀挥袃?yōu)化的余地，在保證平臺效率下，盡可能的保障騎手的利益。
例如：
- 鼓勵預(yù)定餐食制度；
- 導(dǎo)航更精準(zhǔn)，不建議騎手逆行；
- 加大商家出餐管理，減少出餐延誤；
- 增加自提柜的覆蓋；
- 能接受的情況下，盡量少給騎手差評；
誠然，產(chǎn)品經(jīng)理的價值在于將資源利用效率最大化。
但同時，構(gòu)建一個更美好、和諧的社會也是一個優(yōu)秀的產(chǎn)品應(yīng)該具有的社會責(zé)任感。
一切都是以人為核心，盡可能的構(gòu)建更美好的社會，也是你我心中的愿景。
作者：王多魚，知乎：王多魚，公眾號：給你一杵子
本文由 @王多魚 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議
好久沒上，看完整個評論區(qū)，舒坦。總結(jié)作者評論區(qū)的回復(fù)，做了個畫像：半吊子+玻璃心+杠精，入行不超過2年。學(xué)人寫商業(yè)觀察，看了一點方法論還沒吸收，就在這大放厥詞。把標(biāo)題改一下，別tm嘩眾取寵，你代表不了產(chǎn)品經(jīng)理這個群體。
您方便把您的成功產(chǎn)品拿出來讓咱開開眼？
同樣是賺錢，支付寶比京東金融賺得多；這就是以人為中心的區(qū)別；
送外賣不違法是基本常識；不愛看不咒罵是基本素質(zhì)；
按你這么說：買了小汽車不能在路邊未劃停車線區(qū)域停車是基本常識，結(jié)果呢；不要拿你認(rèn)為的常識去約束別人，夏蟲不可語冰….要想不被罵，在寫之前先想一下，自己是不是是在找罵….
雖說在商言商，平臺利用數(shù)據(jù)剝削獲取剩余價值也是獲取利潤的重要方式，但這只是目前國家對于目前大數(shù)據(jù)殺熟沒有管控的現(xiàn)象，為了大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展睜一只眼閉一只眼，而不是企業(yè)真的就毫無責(zé)任了。那些因為時間緊張而受傷的外賣騎手如果嚴(yán)重到無法繼續(xù)工作，這種損失是不是由騎手自己和社會承擔(dān)了呢？根本矛盾就是企業(yè)為了利潤榨干騎手的每一秒鐘，轉(zhuǎn)移矛盾也不是靠這用戶發(fā)善心施舍的五分鐘可以解決的，輿論只能批評，最終還是得靠國家立法限制大數(shù)據(jù)濫用，這篇洗稿不咋樣，再找些別的點來歌頌吧。
外賣員可憐，互聯(lián)網(wǎng)人在辦公室搬磚腰肌勞損猝死就不可憐嗎？都是打工人，誰也不用可憐誰；產(chǎn)品能做的唯有提高效率，無它；
并沒有轉(zhuǎn)移矛盾；放在那里，你愛點不點唄，我又沒有強迫你?。凰?2就是不配充電器，你愛買不買唄，又沒有強買強賣；什么腦子；
有點偏激
被薛兆豐洗腦了吧你
不愛看不咒罵是基本素質(zhì)…嗯，以彼之道還施彼身…
騎手的預(yù)計送達(dá)時間不是我定的、配送路線不是我規(guī)劃的、運力不是我管理的，最后判定遲到的也不是我，最后說讓我給騎手多5分鐘送餐時間，就很搞笑。為了不降低平臺的競爭力，把用戶和騎手放在對立面，轉(zhuǎn)移矛盾的一把好手
并沒有強迫你點啊，放在那里你愛點不點唄；死菩薩，看劍?。?！
樓主文風(fēng)真的很像營銷號
感謝您看完了營銷號的文章，金幣+1
只能說你投平臺一票
文章槽點太多，用人話說下2個最大的問題吧：1. 公司做大了就忘本了，想一想初心是什么； 2. 傻*外賣柜，我要愿意下樓還點什么外賣？更別提柜子的辣雞系統(tǒng)，取餐碼還總錯。 美團有這樣的對手真是幸運，餓了么這種傻*公司早點關(guān)門吧
初心是賺別人看不上賺的小錢；你不用柜子不代表別人不用，豐巢快遞柜也不差你一個用戶；
不好意思，做快遞柜的都是半死不活的.
本來寫了一些評論，想了想又刪了，我只能說，樓主的觀點和你文章最后一句話并不相符