《汽車行業全面擁抱AI智能化時代》這篇報告來自凱捷咨詢，具體的完成時間不清楚，下面就這篇報告的閱讀感受做詳細的記錄。

一、人工智能在汽車行業發展現狀

1.1 數據對汽車行業發展的影響

汽車行業中數據的爆發式增長

汽車行業市場的積極發展主要是由可用數據信息的強勁增長所驅動。自2020年以來，可用的電動車數據信息大量增加，例如圍繞電池改進、二次利用和回收的商業模式的充電率、電池周期、電池和充電狀態等數據。

在未來，可用數據信息的增長將成倍加快，因為它主要取決于自動駕駛 (Autonomous Driving，AD) 的水平以及實現自動駕駛的技術（激光雷達、雷達等）。

以特斯拉為例，在使用 5 級自動駕駛的測試版后，一天就有大約 4GB 的數據傳輸給汽車制造商。然而，隨著更多自動駕駛技術的加入和對此類車輛的更大依賴，這一數字可能增加到每小時 3.6TB 的數據，并將隨著數據傳輸能力的增長而繼續增長。即使有可靠的 5G 網絡，管理高數據負荷也將變得更加困難。

思考：汽車的傳遞數據量持續增長，這對網絡有著極高的要求，電動汽車的網聯化是保障數據存儲、傳輸、管理的必要前提，尤其是對數據做到實時的響應。難點在于高速行駛的汽車和實時變化的環境，如何做好本地化數據管理以及云端的數據交互是難點。

汽車行業中數據的價值

在過去五年中，車輛數據的貨幣化吸引了世界各地研究人員和分析師的注意力和想象力。一些分析師斷言，汽車數據和服務的利潤將超過汽車本身的利潤，將出現大量新的市場機會。

思考：車輛數據可能產生收益的業務有：汽車保險（UBI保險：基于使用量而定保費的保險）、信息娛樂（根據駕駛者車內信息娛樂模型推送相應的服務）等等。

汽車制造商的數據應對策略

隨著數據流量的增加，汽車制造商需要優化IT、組織和法律運營。

• 技術前沿：隨著每小時產生數據的流量和車輛的增加，第一個挑戰是創建專用的數據架構和基于云原生的方案，以結構化的方式保存數據，并提供數據的可訪問性，并對這些數據進行價值提煉。
• 組織前沿：同時，有必要將車輛數據銷售活動與企業整體的數據資源以及CRM、ERP、產品數據以及經銷商和傳統銷售數據中更廣泛的數據協調起來。
• 法律前沿：同樣，數據隱私法也變得更加面向商業的具體實踐，加強了客戶的數據隱私，并規范了制造商對其車輛數據的處理。汽車制造商現在面臨著一個決定，要么在制定即將出臺的法規的過程中盡早介入，要么依靠其快速反應的能力，采取觀望態度并等待合規要求明確后進入市場。

思考：傳統車企的變革來自于汽車服務不再是原先的生產制造服務，而是轉變為數據服務，數據服務取決于技術、組織和法律。

1.2 數據對汽車行業發展的影響

汽車行業已經有100多年的歷史，而如今正在經歷著最大的價值鏈重構變革。汽車“新四化”（電氣化、網絡化、智能化、共享化）推動著客戶，從以往主要關注汽車產品自身屬性到更加追求科技感和個性化服務。隨著新技術和社會發展趨勢的不斷融合，汽車行業正演變為“未來移動出行”?？蛻艨梢苑奖愕?，選擇各種交通方式和移動服務。以產品為中心的汽車制造商，需要不斷變革成為一個以客戶為中心的移動服務提供商。同時，車輛和相關基礎設施之間需要更加智能的連接，來提供更高的安全性，便利性和可持續性。

思考：類似的事情在手機行業中也發生過，軟件服務定義手機，軟件服務定義汽車，一個是喬布斯，一個是馬斯克。

顛覆式創新機遇之客戶

1）首次購買體驗的數字化和車輛所有權模式變更：

購車者越來越期望一種端到端的在線購買體驗，從比較到購買，再到足不出戶就能在家門口完成車輛交付。

所有權模式似乎也將發生變化。隨著出行替代選項（拼車、叫車服務、短期租賃和社區車隊）變得越來越流行，汽車制造商可能需要專門設計用于共享的車輛（例如，具有衛生功能，配備空氣凈化器和離子發生器，以減少對手動清潔的需要），以及使車輛共享成為更便捷簡單的服務。以后的客戶不是為他們的新車支付固定價格，而是選擇按照每公里或每英里支付費用。

2）不斷擴展的客戶關系

模擬經銷商實體店就可以在互聯網上實現，例如網頁瀏覽“MyBrand”智能應用程序或自助服務終端，或點擊在線廣告，客戶通?？梢允褂眠@些渠道收集信息，配置他們想要試駕的車輛，甚至還可以看到車內不同內飾的視覺效果。

3）不斷擴展和更加多樣化的駕駛員旅程

過去典型的旅程是從上車開始，點火、行駛，到達目的地結束。但是很快，人與車輛的互動將在駕駛過程的前后兩端延申。

比如司機開始旅程之前，擴展的汽車系統可以檢查日歷預定的出發時間，然后提前將目的地傳輸到導航系統，根據駕駛員的喜好調整該旅程類型的首選歌曲，然后進行車輛預熱。在司機下車后，車輛可以自動停車，自動到充電站充電，甚至可以設定在最便宜和最可持續的時候開始充電，同時確保在下次出發時能夠及時充滿電量。甚至，車輛可以將其儲存的剩余電量轉移到車主的電網中。

思考：汽車的電商化目前已經成為現實，買車不再是一個信息不透明和經銷商玩心眼子的過程了。某車帝等App也可以做到線上1:1查看汽車。國內共享經濟火過一段時間，不過汽車共享化目前還未有太多的動靜。隨著智能座艙的發展，關于駕駛員旅程的人車交互目前都已實現，以后只會更加的完善。

顛覆式創新機遇之產品

1）電氣化和可持續發展競賽：電動汽車其他需要解決的問題包括可持續的電池材料，整體可持續性供應鏈，更多的充電站，以及回收能力等。

2）更高水平的個性化和適應性：特斯拉已經證明，今天客戶可能不太關注以前看似重要的功能，例如外部裝飾，而是希望他們的體驗更加個性化。

3）更好的易用性：高級駕駛輔系統（ADAS）被應用到越來越多新車中。

思考：蔚來的換電站可以看作是在進行電氣化和可持續發展競賽，以現在的視角和緯度可能不會覺得合理，但是當時機成熟，電動汽車的零部件可循環更替，這無疑意義重大。在顛覆式的節點，會看過往看重的汽車參數可能和現在看重的完全不一樣，這同樣也在手機身上發生過，所以討論油車和電車誰好不是重點，重點是是否認可新的拐點已經到來，畢竟看到目前一部人認為手動擋有駕駛樂趣和以前說手機有實體鍵盤打字更快是一個道理。不可否認的是電車時代的駕駛易用性的確比油車時代降了太多個等級，這讓我想起考駕照時的教練的咆哮，不知道現在考駕照是什么情況。

顛覆式創新機遇之生態系統

1）從銷售車輛到提供移動服務：為了向客戶提供良好的體驗，汽車制造商正逐步將自己的產品和服務與消費者生態系統中的第三方產品結合起來，以實現流程各環節之間的無縫轉換。

2）生態系統參與帶來的變化：系統集成商的角色在此過程中被重新定義，越來越依賴于軟件專業知識。

3）合規性、標準化和合作：汽車行業的監管壓力持續增加。更嚴格的安全標準、更嚴格的社會和環境目標、不斷完善的隱私保護、更加具體的網絡安全要求，所有這些壓力迫使企業產生額外支出，但也創造了新的機會――例如，eCall 引發了多項互聯汽車服務的增值投資。

思考：座艙再也不是收音機和空調了，結合第三方服務商的中控大屏提供了客戶更多的移動時代的體驗，良好的場景規劃能力是考驗座艙產品給到用戶體驗是否流暢的重要環節。汽車制造由傳統的工業硬件制造到軟件結合的方式，使得從業結構發生了部分的變化。隨著法規的要求，DMS等主動駕駛安全機制在一些車內成為了標配。

顛覆式創新機遇之技術

• 軟件驅動的轉型和平臺方法
• 工業自動化與技術融合
• 車輛安全和網絡安全

思考：越來越多的軟件工程師參與到汽車行業。軟件的更新帶來汽車的新活力。

顛覆式創新機遇之文化與技能

• 對敏捷性的需求
• 解決前所未有的技能短缺問題

二、階段性總結

1）汽車行業的發展帶來了數據增長時代

2）為了更好地處理數據，汽車行業進入新四化：電氣化、網絡化、智能化、共享化

3）新四化帶來了汽車行業的顛覆式變革

• 客戶關系
• 產品形態
• 生態系統
• 技術架構
• 文化技能

4）基于移動互聯網的基礎，重構汽車在顛覆式變革中的5個維度

未完待續…