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榮耀標識讀報告！——《汽車行業全面擁抱AI智能化時代》（二）
《汽車行業全面擁抱AI智能化時代》這篇報告來自凱捷咨詢，具體的完成時間不清楚，下面就這篇報告的閱讀感受做詳細的記錄。
1.3 當前人工智能在汽車行業種的創新應用
我們預測，在未來，汽車行業的很大一部分潛在收入來自車隊服務、保險等，更重要的來自軟件定義汽車（Software Defined Vehicle，SDV）。以應用數據為基礎，提升服務質量，增加收益，打造數據驅動的軟件，通過人工智能等技術持續優化，以更好地服務客戶。
- 促成更明智、更快速的決策
- 向現有產品中添加新功能
- 發明全新產品
思考：目前，整個汽車行業進入了SDV時代，這其中最重要的三個分支便是：
- 智能座艙（用戶的車內體驗性顯著提高）
- 智能駕駛（駕駛的體驗性顯著提高）
- 智能網聯（V2X的體驗性顯著提高）
我們分析了不同職能部門的45個人工智能使用案例，從研發到客戶/司機體驗——以評估哪些案例提供了最大的效益，下圖展現了這些按價值鏈劃分的從研發到IT信息技術的高收益用例。
1.4 未來人工智能在汽車行業的創新展望
讓汽車功能的升級像軟件一樣敏捷、快速演進
通過對汽車功能的在線快速升級和迭代，可以及時發布新功能，創建新的互動模式，滿足個性化需求，快速修復缺陷（免召回）和上線新功能。通過云原生的軟件更新，支持新的信息娛樂功能。
思考：目前構建用戶體驗的三端分別是：移動端、車端以及云端，根據用戶的場景故事體驗動態更新三端的軟件，從而提供更好的用戶體驗，不過由于汽車是貴重硬件，使用生命周期較長（區別于手機），需要考慮到軟件升級等日常使用帶來的安卓車機的卡頓，或許以后車上的大屏可以提供免費更換升級硬件服務，就好比目前對三電保修的服務。
供應鏈可視化，風險模擬和預測
更準確的需求計劃預測，增強供應鏈的實時可見性和可追溯性，同時可以預測貨物到達時間，并對可能的瓶頸和風險進行仿真建模，甚至實現全業務的統一管理、實時監測及全局業務信息洞察、以及業務功能決策支持。
源于周及人工智能推動打破部門壁壘，推動內部協同實現機制的成本和質量改進優化
在XR/AR和區塊鏈的技術加持下，人工智能在元宇宙中可以為各個智能部門提供統一的視圖，并幫助在價值流的各個環節打通信息，實現高效協同，實現真正意義上的系統思維和系統優化。
思考：元宇宙不提，在互聯網行業，一些在線文檔和辦公協同工具，已經可以讓產研團隊高效率的信息共享協同，不過在傳統公司這塊還未涉及，擔心的點會因為數據安全等，一些傳統公司會自己內部搭建，不過不好用就是了。
- 元宇宙下的人工智能驅動——以客戶為中心的購車體驗
- 自動駕駛創造機制的長途駕駛體驗
通過自動駕駛將司機從駕駛工作中解放出來，充分享受駕駛的時光。人工智能的私人助理可以幫助駕駛員更好的規劃長途駕駛的各種體驗（休息、飲食和住宿等）。
思考：以我自身的駕駛感受來說，駕駛的主要場景分為市區和高速，市區駕駛過程不連續，變化多，如果在市區長時間駕駛，目前想到的核心用戶群是滴滴司機，畢竟我自己在市區沒有經歷過1小時及以上的連續駕駛體驗（堵車就不算連續），我自己對于市區駕駛的感受是注意力不太集中，并且更加放松。高速行駛，時間長，場景單調，注意力集中，定速巡航必開，不過還是要全神貫注，只不過解放了剎車和油門，相對來說舒服一些。長途駕駛如何解放司機的長時間注意力緊繃是一個重要的事情，這種注意力包括手、腳以及視線。
人工智能輔助低碳出行，并無縫銜接多種出行方式
重新定義車——移動共享美好時光的空間（房產、客廳、電影院、游戲廳、沉浸式學習空間）
通過智能語音助手，可以將車變成更加豐富的體驗空間，為每一乘客提供個性化的體驗。為每個乘客都提供一個貼身的車上管家。針對每個乘客的訴求，為其推薦和安排乘車體驗。
思考：這個重新定義我個人目前不太接受，或者說不太能完全接受。其實，目前對于車的各種描述，可以完全重疊智能家居，唯一不同的是，車是移動的，長時間在車內的體驗天花板在那，并不舒服，現在做的一切都是減輕不適感。說難聽點是在車上，座椅舒服，減震舒服，空氣舒服，空間舒服，有個手機有網，駕駛過程順滑，這個對于乘客來說應該是天花板了，反而，車內感受最好的人是駕駛員，因為他的注意力被駕駛分散了，對于其他的不適感反而會降低，降低駕駛者在行駛上的注意力，那么他的身份從感受上也會成為一個乘客。類比高鐵的商務座，二等座，硬臥，臥鋪，都是在減輕旅途中的不適感，沒有一個在高鐵中做4-5個小時還覺得是美好過程吧，況且高鐵是平穩運行，這個汽車估計有一定難度。
階段性總結
1.軟件定義汽車，定義汽車的什么？
1）人和車的交互方式
（1）駕駛體驗
- ADAS
- 全景影像
- 主動安全
- 被動安全
- …
（2）乘客體驗
- 座椅
- 空間
- 空氣
- 娛樂（這個有異議，為啥我不在車上玩手機？）
- 移動過程順滑
- …
2）車和車的交互方式
3）路和車的交互方式
- 實時路線規劃方案
- …
…
2. 車在技術變革中的形態
- 易用性大幅度提高
- 舒適性大幅度提高
- 安全性大幅度提高
- 交互性大幅度提高
目前汽車行業的高速變革其實不來自人工智能，而是三電技術的突破以及國內市場政策的傾斜
未完待續…
本文由 @蕪湖小fly 原創發布于人人都是產品經理。未經作者許可，禁止轉載
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作為一個座艙產品經理，依舊覺得在車上玩手機會多于玩車機大屏嗎？雖然作為一個用車人，我確實除了導航和聽歌就不怎么用車機了
我也差不多，現在人人都有手機，車機過多娛樂屏的實際使用其實不大，更多的是為了產品賣點，畢竟座艙是用戶感知變化最明顯的地方，但是車機大屏的意義不僅僅是為了娛樂，主要是車控思維發生了變化，人車交互的方式的改變是車機大屏的根本意義