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在不少城市，有著共享電單車這種出行方式。作為共享單車的一種延伸和共享經(jīng)濟的一塊拼圖，共享電單車的使用體驗、未來發(fā)展如何？這篇文章，我們來分析一下。

電單車從17年作為新的韭菜，被資本包裹“綠色出行”理念的深入人心，迅速占領(lǐng)城市道路，然而隨著市場的擴大，產(chǎn)品本身的一些問題逐漸暴露出來。

輕便的車身、作為不同城市出行的便捷選擇（不一定都騎自己的小電爐），從年輕到中年人，共享電單車目前供大于需求。

一、兩款產(chǎn)品有什么區(qū)別與不同

以As和小溜為體驗有什么區(qū)別；查不到As安順的官網(wǎng)。

1、As和小溜共享電單車在功能的區(qū)別

用戶界面設計：從小程序進入到首頁，小溜有5秒的廣告和彈窗，As首頁無廣告在其他功能。頁面設計上左邊勝一籌。

功能特性差別：

1.在實時車輛位置等信息上As處在劣勢。

2.用車與停車功能As文字方式展示，小溜以圖標在右邊展示, 搜索目的還車點作用不大。

3.騎行套餐未開放，充值套餐上左邊沖50送8塊，右邊沖無，充值容易退就難。

4.計費規(guī)則上面As做的比較通透+分。

二、產(chǎn)品競爭力：共享電單車的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

1、共享電單車的用車、還車體驗

（實時拍攝）

問題：有的小區(qū)人流量大停放了3-5輛共享電單車，有的小區(qū)附近是一排排的車輛。查看用車點發(fā)現(xiàn)步行路程遠，掃碼出現(xiàn)車輛問題，需要還車停下來結(jié)果是未在指定區(qū)域，在手機頁面上指示離附近百米遠，估計周圍轉(zhuǎn)上幾圈了才能找到位置，而且也不方便邊騎行邊導航。

解決問題：解決找車和停車困難問題，從技術(shù)、管理多個方面：

1、通過大數(shù)據(jù)定位：解決車輛投放數(shù)量和還車點的覆蓋范圍，合理規(guī)劃在人流密集、交通便利的區(qū)域，方便用戶取車和還車。

2、利用技術(shù)更新：高精度定位系統(tǒng)可以實時監(jiān)控車輛的位置，在用戶到達目的地找不到停車點時，能通過語音指引用戶將車輛停放在指定區(qū)域（車輛在超出范圍會提示斷電模式）。

3、加強管理和維護：主要是經(jīng)對人為破壞和自然壞掉，電量不足和問題。定期對車輛檢查和維修，建立用戶反饋機制，及時處理問題（進行獎勵）。

2、降低費用，提升性價比

問題：以As截圖；優(yōu)惠說明這個看看就好，我騎行了那么多次就沒給體驗過。

目前的計費是起步價十分鐘2.5元，超過一秒就是加1塊，你騎行14分59秒就是3.5元。超時就加錢，偶爾如此騎個幾次還行，經(jīng)常騎價格就貴了不劃算，而且還有你去的地方?jīng)]停車區(qū)域，或找不到還車點又是一筆費用。

解決問題：充值和退費問題都能達到同樣的絲滑，也能解決后顧之憂

1、達到多少次數(shù)后，價格方面可下降一些，在包月和次數(shù)上不同的一個優(yōu)惠。三者做一個區(qū)分（青銅（偶爾使用）、黃金（騎行次數(shù)比較多）、鉆石（經(jīng)常使用）

2、實打?qū)嵉挠袃?yōu)惠，減少大數(shù)據(jù)等亂七八槽的

三、總結(jié)

棄之可惜，用之絲滑，擺放擋道

整體的兩個小程序有些廣告外，頁面功能滿足騎行。符合需求 +點贊（這也是選擇的原由）

整體的適合短途和大城市漂流者 (租房，上下班無通勤工具 距離1-8公里）。 在中小城市基本都有自己的小電爐，接小孩/買菜/逛商場等。多久才能使用一次，基本就是擋道。

在一個人員素質(zhì)有待提升+企業(yè)競爭者的看不得你好，其成長的空間很難。