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東南亞這片出海熱土正在吸引玩家們涌入，其中，拼多多旗下的跨境電商平臺“多多跨境”，就在東南亞上線了相應站點。那么，多多跨境的入局會給東南亞這片出海熱土帶來什么樣的影響？不妨來看看作者的解讀。

被稱為“卷王”的拼多多，正在東南亞狂奔。

9月8日，多多跨境（拼多多旗下跨境電商平臺）的地區選項里出現了馬來西亞，意味著其正式上線了東南亞第二個站點，而這距離多多跨境初入東南亞僅僅過去13天。有業內人士傳聞稱，9月份多多跨境或還將陸續登陸泰國、越南、新加坡。

有部分業內人士對此表示緊張?！霸跂|南亞，多多跨境還有多少盈利空間？”跨境商家吳向明對虎嗅表達了疑問。

但也有業內人士認為這有利于東南亞整體電商行業的發展。

“東南亞線下消費還是占絕大多數，多多跨境的超低價基因進來后能讓更多東南亞線下消費者關注或轉移線上，且對于賣家來說，也多了一個流量渠道。”趣發跨境CEO蘇彬對虎嗅說。

東南亞這片出海熱土，隨著多多跨境的入局，再次發生震動。

一、不同的布局路徑

相較于許多公司的出海東南亞路線，多多跨境的布局路徑有所不同。

不少公司會把首站安排在印尼，因這里是東南亞國土面積最大、人口最多的國家。而多多跨境則選擇首站開在菲律賓，第二站開在馬來西亞。

實際上，菲律賓近年來頗受出海公司和資本機構的青睞。

“菲律賓無論從人口結構還是業態都與印尼比較相似，一些快消品品類，在印尼最容易實現盈利，其次就是菲律賓。”東南亞出海企業顧問曾告訴虎嗅。

從人口基數來看，菲律賓已經過億，是東南亞第二大人口大國；從年輕人口比例來看，其30歲以下人口已占總人口的60%；此外，菲律賓的電商市場發展迅速，在東南亞6個電商市場中，菲律賓以11.5%的份額排在第三，且據數據顯示，其年均復合增長率在2023年底將達到19%。

盡管增長迅速，菲律賓的電商市場還遠遠沒有飽和。據蘇彬告訴虎嗅，菲律賓目前線下比線上火爆太多，許多低價的線下商場人流量都非常大，將線下人口移至線上，仍非常有前景。

而相較于菲律賓，馬來西亞雖然沒有人口紅利，但其人均GDP在1.1萬美元左右，與中國類似，其消費支付能力較高，在東南亞，電商人均GMV僅次于新加坡，且其人口雖然僅3000多萬，創造的電商GMV高達87億美元，比人口上億的越南僅少了3億美元（GMV數據為2022年數據）。

除了市場潛力這一因素外，菲律賓曾被美國殖民多年，馬來西亞曾被英國殖民多年，二者受英美文化影響較深：從語言上來看，菲律賓、馬來西亞的英語普及率都很高（菲律賓也是英語培訓機構出海重鎮）；從法律上來說，菲律賓也屬于英美法系。因此許多思維習慣和生活方式也更接近歐美國家。

這一點也被業內人士認為是多多跨境布局東南亞時考慮的重要因素：從歐美市場到東南亞市場時，可以降低一些轉變成本，比如多多跨境菲律賓和馬來西亞站點的頁面布局，并沒有太大變動，且都是英文。

不過，有部分業內人士認為，多多跨境選擇在菲律賓和馬來西亞布局，沒有選擇印尼，是因為近期印尼的政策環境給跨境電商行業帶來一些不穩定因素。

比如，印尼貿易部此前宣布，印尼將限制價格低于100美元的進口商品在網上銷售，另外，進口商品還將被要求獲得補充許可證，即印尼國家標準（SNI）。又比如，印尼英文線上媒體Jakarta Globe9月初發布了一條“印尼考慮封禁TikTok電商”的新聞，引發諸多議論，該新聞雖然沒有被官方證實，但可以窺見印尼環境暗含變數。

二、定價沒有想象中低

無論多多跨境因哪些因素選擇菲律賓和馬來西亞，從目前網站數據來看，這兩個市場已出現許多爆品。

在多多跨境菲律賓首頁上，不少商家的單個產品銷量已經10萬+，而馬來西亞站點僅上線2天，據虎嗅查看，首頁上也已有產品銷量接近10萬。

不過，多多跨境仍會面臨強勁的競爭對手。

菲律賓和馬來西亞向來是Shopee和Lazada的重要市場，據TMOGroup數據顯示，今年6月，Shopee20.9%的銷售額來自于菲律賓，今年7月，Shopee在菲律賓的銷售額達到4億美元，環比上升15%，Lazada的銷售額為4.4億美元，環比上升25%。業內人士告訴虎嗅，Shopee等平臺現在官方補貼力度都很大，都在用力爭搶市場份額。

雖然目前菲律賓和馬來西亞站點已出現多個10萬+爆品，仍有一些跨境商家多多跨境的東南亞布局心存疑慮：在東南亞的低消費國家走低價路線，定價究竟要多低？

實際上，據虎嗅查看，多多跨境菲律賓和馬來西亞站點首頁上的許多商品，售價并沒有比國內拼多多同類產品低多少，甚至可以找到相近售價的產品（僅從圖片判斷，產品質量是否有差異未驗證）。

比如首頁的修眉刀，拼多多上售價較低的同類產品價格為3.68元，而多多跨境菲律賓站點的售價則為27.89比索（約合3.61元）。又比如首頁的烘焙工具，多多跨境菲律賓站點標價49.97比索（約合6.47元）,但拼多多上同類產品價格有的則在4.88元左右。

如此來看，多多跨境菲律賓和馬來西亞站的定價并不是許多商家所想“低到塵埃里”，但跨境物流等其他成本是否占據更多盈利空間，還需更多考察。

業內人士告訴虎嗅，多多跨境或許更適合源頭廠家來做，一般賺差價的中間商可能不太合適。但也有部分廠家向虎嗅反映，傳統跨境電商平臺的一些環節，超出了工廠的運營能力，相較來說，還是偏好更傳統的接訂單模式。是否跟隨多多跨境入局東南亞，還要考量自身的發展階段和當下主要目標。