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總有人能夠在平常生活中觀察到下意識被忽視掉的環境。下面這篇文章是筆者觀察生活時收集到的產品素材，大家一起來看看吧！

看了茶山老師一張圖洞察服務設計，發現自己的日常觀察還是不夠銳利，不過只要有觀察、有記錄，持續思考，還是能有所收獲和積累。不知不覺已經積累35條啦，看一下自己還能堅持多久。閱讀原文可以看茶山老師的直播記錄。

一、有人在這里做了一個抉擇

這本來是個段子，但不排除這家超市是服務設計高手。通過這種搭配，形成了消費者的情感映射，畢竟人人都有多次減肥失敗的經歷，從而引導他們自發傳播。

順便還可以用來講一講錨定原理。有一個經典的問題:“為什么蔬菜店有人賣水果，水果店卻很少有人賣蔬菜？”這其實就運用了錨定原理，水果的價格會襯托菜價便宜，水果的清新味道也會襯托蔬菜新鮮。當然還有別的原因，比如水果和蔬菜的進貨周期和保存周期不一樣，會增加運營成本。

看到健身器材那么貴，還是算了，買幾包奧利奧不香嘛（手動狗頭）

二、“廁所互助”

微博上看到的，本來廁所信號差是負面因素，但通過一系列設計反而轉化成了記憶點，成了正面因素。另外最后的“人類命運共同體”其實也是一種啟發和教育。

沒有紙時請為下一位call紙，是為了公共設施良好運轉，創造更加友好的環境氛圍。就像宜家的自助收餐，啟迪了消費者承擔責任，激發了做為良好公民的自豪感。這一點可以去看辛向陽教授的公開課“公平作為服務設計原則”，講解比較透徹。

三、傳送帶指示牌

機場傳動帶，入口有一個指示牌，剛開始以為不能通行，看到有人走才發現可以。仔細看了牌子內容，才明白它放在入口正中間的原因。

起到提示的同時，還阻擋了手推車的進入，一舉兩得。不過最好還是加上一個可以通行的標志吧，不然真會產生誤解。畢竟牌子太大了，完全吸引了注意力，根本看不到電梯上的綠色剪頭。

四、車廂地標

在廣州南站乘坐高鐵，尋找車廂時遇到了難題。因為站臺指示牌并沒有寫幾號車廂從哪邊走，只好看地標，見下圖：

下意識把中間的數字看做了車廂號，走到對應位置發現兩邊好像也標注了數字。我的車是重聯型，16節車廂。數字分16和8兩種，那應該是看中間沒錯。

再仔細一看發現黃色的也是16，而且順序相反，我開始擔心是不是走反了。但我方向感很差，于是拿出指南針看了一下方向，后來一想沒用，列車進站的不一定是車頭……短短幾分鐘我居然胡思亂想了這么多，附近也沒有工作人員，只好百度。

整個乘車流程會經歷以下環節：

看了百度我才恍然大悟，候車廳屏幕上的“顏色”居然是指地標顏色，沒錯它就命名為顏色，并不是像P2那樣寫著“地標顏色”。

當時寫著綠色，且位于列車狀態的后面，我以為代表列車運行正常，根本沒聯想到和車廂號有關。而且就算寫著“地標顏色”我也不一定能明白，因為在候車廳，人的關注點就不在車廂。

這是一個典型的認知負荷問題，要想根本上解決，只能采用動態地標，根據實時情況顯示唯一車廂號，但這樣的運維成本會很高。

但即使采用目前的妥協方案，依然可以看到很多不統一、不標準、不規范的表達方式。例如P4車廂號上下寫了兩排，且沒有對齊，不僅沒有意義，反而造成了理解上的困難。還不如把第二排變成說明文字，讓乘客意識到地標顏色和這個有聯系，例如:請根據車廂地標選擇對應顏色。

還有P2的地標顏色其實也沒有準確傳達出含義。畢竟當時還在候車廳，乘客根本意識不到這個是指站臺上的地標。命名為車廂地標可能更合理。

P3是一個站臺動態屏，可以實時提醒乘客車廂位置和走向，不過信息主次做的還是不夠好。