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HMI是人機界面的縮寫，是一種控制和監視設備的方式。下面這篇文章是筆者整理分享的空調系列專題中溫度調節的HMI設計方案的相關內容，大家一起看看吧！

一、溫度調節的基礎概念與設計方案

汽車中的溫度單位用于表示車內或車外的溫度。溫度調節指手動調節車內溫度，一般包括最低溫度、最高溫度，最小刻度值。

再來看三個溫度調節方式的設計：

小鵬G6采用的UI樣式是滑動選擇器。

（調至最高/低溫時，出風UI顏色隨之變化為紅/藍）特斯拉Model Y則使用按鍵+滑動條。

（Model Y調至最高溫時）蔚來ET7使用按鍵+滑動選擇器。

（ET7主副駕溫區分別調至最低和最高溫時）。

二、車型橫向對比

在星科智聯車型庫中，我們挑選了以下具有代表性的21款車型，詳細對比其中的空調溫度調節區間，刻度以及UI設計樣式。

在這些車型中，我們觀察到：

• 部分以按鍵為主要溫度調節方式的車型，都配有長按調整至最高/低溫的操作方式。
• 滑動選擇器的設計方案使得溫度調節更加精準，滑動條允許用戶快速調節溫度。
• 溫度區間以18°-32°和15.5°-28.5°的設定最多，各四臺。
• 多數車型調整至最高/低溫度時，度數以HI/LO字母表示。
• 多數車型空調溫度調節UI組件，設計樣式為按鍵+滑動條，共九臺。
• 通過主駕溫區可以調節前排或整車溫度，但副駕和后排只能調節各自溫區溫度。

以個人視角來看，操作體驗感受最好的設計樣式為按鍵+滑動條，這種設計讓用戶可以享受快捷溫度調節的同時，還可以按鍵控制精準調節。

三、亮點設計

奔馳MBUX-同步降溫

MBUX系統的溫度調節功能可以讓主駕快速調節空調溫度，在未開啟主副駕溫區同步SYNC的前提下，主駕長按溫度調節按鈕時，副駕的溫區會產生一個臨時同步的設置，將主副駕溫區同步。方便駕駛員達到座艙內快速降溫或升溫的目的，提高用戶駕乘體驗。

（主駕長按溫度上升鍵快速升溫，主副駕溫區臨時同步。若主駕單擊降溫，主副駕溫區臨時同步取消，且副駕恢復至原溫度）。

（這個邏輯也同樣適用于快速降溫）。