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前幾天奔馳插隊(duì)的視頻火了，奔馳車的牌照直接在熱搜榜上掛了一個(gè)下午，第二天事件就已經(jīng)得到了處理。從傳播上來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常經(jīng)典的案例，從新聞發(fā)生到輿情發(fā)酵，我們來(lái)分析一下傳播背后的思考。

這兩天，奔馳車主火了，還不止一位。

先是1月29日，71歲的山東網(wǎng)紅徐老太發(fā)布視頻，稱駕車正常行駛時(shí)遭加塞，插隊(duì)的是一輛車牌為冀F的奔馳商務(wù)車。體型壯碩的男車主攔住徐老太的車，還口噴臟話，將其車的引擎蓋砸出坑。旁邊還有一名女子也上前幫男子攔車“助威”。

次日，奔馳車的車牌號(hào)登頂熱搜，砸車的男子也被“人肉”。隨后，衍生的段子、梗圖刷屏，引發(fā)熱議。疑似其工作單位的河北農(nóng)大相關(guān)賬號(hào)也被各種評(píng)論轟炸，徐老太的粉絲也從50多萬(wàn)漲到80多萬(wàn)。

另外一位奔馳車主在山東濟(jì)南，車牌是魯K。根據(jù)2月1日網(wǎng)友的爆料視頻，開車時(shí)遇到一輛白色奔馳車逆行堵路，奔馳車主態(tài)度惡劣，拒不讓路，還叫囂表示“我不怕報(bào)警”。面對(duì)被堵司機(jī)報(bào)警，奔馳車主也不為所動(dòng)，稱“你讓警察給我打電話！”

目前，加塞砸車的奔馳車主，已經(jīng)被屬地公安局依法作出行政拘留10日并罰款500元的處罰。濟(jì)南逆行奔馳車主也已被處罰款200元記3分。值得一提的是，加塞砸車的河北奔馳車主，是否還會(huì)受到單位的處理，在輿論的推動(dòng)下，或?qū)⑨劤鱿乱惠嗭L(fēng)波。

整體來(lái)看，這這兩起事件表現(xiàn)出三個(gè)共同特征：首先是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的監(jiān)督作用凸顯。短視頻平臺(tái)去中心化的傳播，拉平了互聯(lián)網(wǎng)人群的信息界限。一個(gè)小小的爭(zhēng)論點(diǎn)，都有可能引發(fā)一場(chǎng)浩大的輿論風(fēng)暴，挖出更多的故事。砸車的男子最后可能都沒(méi)想到，自己砸的車?yán)铮氖怯袔资f(wàn)粉絲的網(wǎng)紅老太太，自己的工作背景也被網(wǎng)友扒出。

其次，強(qiáng)勢(shì)且無(wú)理的一方都是奔馳車主，這可能是一個(gè)巧合，但無(wú)疑都增強(qiáng)了話題的討論度、延展度。在相關(guān)討論里，有社交平臺(tái)認(rèn)證律師開玩笑，“明天要是再來(lái)個(gè)類似的奔馳車主，奔馳估計(jì)都要出來(lái)發(fā)聲明了。”奔馳公關(guān)內(nèi)心是否有波瀾不得而知，但網(wǎng)友的心理活動(dòng)卻是受到極大的觸動(dòng)。

第三，新聞扎堆和輿論放大的疊加效應(yīng)，快速推動(dòng)了事件的解決。風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)里的個(gè)體沖突，多數(shù)會(huì)被更大的熱點(diǎn)澆滅。但這兩位奔馳車主的“事跡”，被快速曝光，又被快速處罰：砸車事件在兩天內(nèi)有了處理結(jié)果，逆行車主被曝光數(shù)個(gè)小時(shí)內(nèi)被處罰的細(xì)節(jié)得以公開，實(shí)際上這件事已經(jīng)過(guò)去近半個(gè)月。

這三點(diǎn)共性背后，兩起事件傳播的情緒點(diǎn)，也值得研究傳播的人士思考：它們都符合《弱傳播》一書里的“弱定律”。即，現(xiàn)實(shí)中的強(qiáng)勢(shì)群體，就是輿論中的弱勢(shì)群體。

從視頻內(nèi)容得知，冀F、魯K兩位奔馳車主都是“惡人先告狀”，不守規(guī)矩在先。矛盾激化后，試圖借助辱罵、砸車、怒吼等方式來(lái)表現(xiàn)自身的強(qiáng)勢(shì)，以占據(jù)主動(dòng)權(quán)，逼迫占理的一方讓步。

這是典型的人仗車勢(shì)。尤其是加塞砸車事件，其本身就有很有話題性，囊括當(dāng)下多個(gè)擊中民眾情緒的關(guān)注點(diǎn)：路怒加塞、欺侮婦孺、階層對(duì)立、平等對(duì)話、尊老愛(ài)幼以及網(wǎng)傳關(guān)系好等。其中，身強(qiáng)力壯的男子大力砸車，和體弱聲微的老太據(jù)理力爭(zhēng)，形成鮮明的對(duì)比，很容易激起群憤。

在《弱傳播》里還有一條“情感律”，道理是強(qiáng)者的工具，情感是弱者的武器。很多事情跟“女性”沾邊就容易獲得同情，更別說(shuō)在“尊老愛(ài)幼”的傳統(tǒng)文化觀念里，70多歲的徐老太在輿論上更占優(yōu)勢(shì)。

這兩條定律是相伴相生的，也就是現(xiàn)實(shí)中的強(qiáng)勢(shì)群體，在輿論世界中處于弱勢(shì)。一旦露出破綻，就會(huì)犯眾怒，被人肉，下場(chǎng)不會(huì)太好。

除此之外，兩起事件還展示出汽車品牌營(yíng)銷紅黑榜：黑榜是奔馳，紅榜是奇瑞。

奔馳品牌在國(guó)人的定性思維里，就是身份、階層的象征，其后背的隱層含義是素養(yǎng)。但從這兩起事件包括此前傳統(tǒng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主，一系列負(fù)面事件，雖然跟車本身無(wú)關(guān)，但標(biāo)簽性案例的負(fù)面滲透，對(duì)于這個(gè)群體來(lái)說(shuō)，也是減分。

特別是造車新勢(shì)力，如特斯拉、蔚來(lái)營(yíng)造出的車主群體，對(duì)品牌的忠實(shí)度更超傳統(tǒng)車企，蔚來(lái)最為典型。但同時(shí)，一旦車主群體發(fā)生負(fù)面輿論，也會(huì)對(duì)車企造成反噬。比如就有網(wǎng)友評(píng)價(jià)，前有奔馳商務(wù)車，后有奔馳SUV，是不是越有錢的人就覺(jué)得自己就是“理”了？這是玩了命地在強(qiáng)化奔馳車主的刻板印象呀！

客觀上說(shuō)，奔馳車是被動(dòng)的上了黑榜。它代表的是一種社會(huì)情緒：司機(jī)開好車霸凌弱車的情況很常見(jiàn)，似乎普通人或者弱勢(shì)的一方就理應(yīng)讓著強(qiáng)勢(shì)的一方。徐奶奶在發(fā)布視頻時(shí)，就帶著一句話，“雖然你是尊貴的奔馳車主，或許背景很深……”。大眾對(duì)這種情緒普遍反感，引發(fā)輿論反彈也是自然。

奇瑞則在這波輿情中抓住了流量。從徐老太往期視頻來(lái)看，雙方有著比較深的合作，其自駕的也是奇瑞車，前不久還被邀請(qǐng)參加奇瑞的新車發(fā)布會(huì)。在砸車事件發(fā)生后，徐奶奶和家人專門趕往奇瑞4S店定損修車。24小時(shí)之內(nèi)，奇瑞就啟動(dòng)了相關(guān)方案，安排人去慰問(wèn)和送車。

這番動(dòng)作快速且精準(zhǔn)，很難說(shuō)背后沒(méi)有公關(guān)部門的插手。無(wú)論是營(yíng)銷還是公關(guān)傳播，典型案例的單點(diǎn)深度挖掘，對(duì)品牌價(jià)值的塑造作用巨大。

所以說(shuō)奇瑞躺贏，也有幾分道理。在這個(gè)過(guò)程中，有一個(gè)細(xì)節(jié)很容易被忽略，奇瑞在借勢(shì)營(yíng)銷時(shí)，或已考慮到，此事發(fā)生反轉(zhuǎn)的可能性極小。即便有下文，整體風(fēng)險(xiǎn)也在可控范圍內(nèi)。目前，奇瑞提供的用車口徑是“代步”，至于最后是否會(huì)直接贈(zèng)送給徐老太，還有回旋余地。

趙本山在其早前的電影里有一句經(jīng)典臺(tái)詞，原文是星球大戰(zhàn)里的：May the Force be with you（愿原力與你同在）。他的笨徒弟翻譯成“年輕人，別太放肆，沒(méi)什么用”。初聽(tīng)是極為無(wú)厘頭，但仔細(xì)揣摩后頓覺(jué)意義更傳神。

這句話最初是表達(dá)對(duì)擁有原力者的一種祝福和祈禱，但放在中文語(yǔ)境下，太過(guò)放肆，如同兩位奔馳車主，結(jié)局都不會(huì)太美好。這也在告誡部分群體，“弱傳播”時(shí)代，別太放肆，沒(méi)什么大用，需要適當(dāng)示弱，保持謙卑。