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在今年的春運人群中，部分年輕人已經貫徹起了“極簡理念”，比如有的人就選擇直接用快遞將行李寄回家。春運場景從曾經的大包小包到現在的極簡出行，人們歸家的心沒有變化，極簡掉的也不是年味，而是春運途上的奔波和疲憊。

開完年會搶完票，2024年的春節，年輕人崇尚起了“極簡過年”。

號稱女生過年必備的美發、美甲、美睫“過年三件套”，能不做就不做；往年一次采購一個月物資，燒一頓年夜飯吃一個星期剩菜，更是大可不必；比起提前一個月演練應對七大姑八大姨，展示“我在異鄉挺好的”，“裝窮”更有性價比。

不是對自己摳門，也不是不追求“年味”，這屆年輕人，只是想要過一個讓自己更舒服的年。

“極簡過年”和“極簡進村”

“過年三件套”省下的時間和金錢，可以給自己和爸媽買上幾件舒適的衣服，淘個剛需的小家電，甚至還能在周邊玩一圈；少備點年貨少做點年夜飯，不讓冰箱塞滿剩菜，可以多買些不同種類的年貨每天嘗點鮮。

同樣的理念，也被貫徹到了春運出行中。即便近日多地天氣惡劣，多趟列車晚點，依舊阻擋不了大家那顆想回家的心，而在這場以“億”為單位的中國大遷徙中，“極簡出行”成了不少人的目標，但冬日衣服厚重繁多，還有不少年貨禮盒，似乎注定和“極簡”無關，怎么帶，怎么讓自己更省心省力，是個大問題。

“2月3日就把行李都寄回去了，人還沒到家，行李已經在家里了，”孫鴻在外工作三年，今年是第一次回家，“好不容易搶到票，還要轉車，帶大件行李太麻煩了?！?/p>

和互聯網時代一起長大的年輕人，正在把目光瞄準快遞，在外打工的人還沒回到家，沉重的行李就已經帶著一顆期待團圓的心，回到了千里之外的家中。

一、幾十個小時的回家路，拒絕行李焦慮

2024年的春運，可能是史上最擠的春運。

據官方數據預測，今年春運時間為1月26日至3月5日，一共40天，40天內大概有90億人次出游、探親、休閑等，可能創下歷史新高。

圖源：中央電視臺《新聞1+1》節目

12月底，就有不少人開始規劃起了如何回家。距離遠的監控機票價格，有寵物的瞄準順風車。一月中旬，高鐵搶票開始，一場手速和運氣的比拼又拉開帷幕，無數人候補3個日期、60個車次，只為能“撿漏”一張回家的票。

“希望哈爾濱文旅能把外地機票價格打下來。”孫語調侃道。2021年畢業后，她來到杭州工作，老家在黑龍江七臺河市下的一個鎮子里，沒有直達火車。

孫語本來的計劃，是坐飛機到哈爾濱，再回七臺河。但隨著哈爾濱作為旅游地爆火，機票價格也水漲船高，“1300的時候想著等等，等著等著，機票漲到了快2000，就這還要中轉停留好幾個小時”。

之前兩年，她都沒回家，今年總算有時間回家了，“沒想到機票比房租貴”，剛畢業沒多久的她轉而選擇中轉方案。

但搶票也不是件容易事，杭州到哈爾濱最快的火車要26小時，一點進去就售罄，只能先搶到北京的高鐵，北京到七臺河就兩趟車，“壓根搶不到票”。最后，孫語定下了杭州—北京—哈爾濱—七臺河的路線，再拼車回鎮上，回一趟家要轉4趟車，全程30多個小時。

趕車換乘，本就是一件難事，孫語索性把東西都寄了回去，零零散散三十多斤，花了近四百元快遞費。價格不低，但在她看來，挺值的，“回家要穿的衣服鞋子就有十二三斤，還給家里人帶了點杭州特產茶葉、點心什么的，給我爸媽買了衣服之類的，自己帶上，需要兩個大箱子，還有各種大包小包，趕路的時候不方便不說，過年的高鐵上能不能有位置給我放東西都不知道”。

把東西都寄回家的孫語，登車的時候就準備背個小包，等2月16日回杭州，再把東西寄回來，“我自己的東西寄回來就七八十塊錢，路上還不用擔心丟件，算是花小錢省大力”。

90億人次的春運大遷徙，高鐵、火車上連落腳的地都找不到，行李箱堆滿行李架。帶著太多東西出行，反而是困擾。

小紅書上，如何快速進站都成了春節熱門話題

打工人喬喬從上?；蒯橹荩哞F不過兩個多小時，卻同樣選擇了寄行李回家。去年她趕了趟凌晨的車，在車站等了兩個多小時，“困了但不敢睡覺，生怕一覺醒來行李沒了，上廁所還要拉著行李箱進去，今年花40多元把行李寄回去，我就背個雙肩包，抱在懷里想睡就睡，想上廁所就上廁所”。

即便不擠高鐵，寄行李也能為春運中的人“減負”。

在江蘇無錫工作，選擇一家四口人在2月6日自駕回河南南陽的悅悅，同樣選擇了寄行李，“我們一家人，兩個小朋友，各種東西加起來都有四個箱子，還有準備好的年貨，轎車后備箱都裝不下了，搬上車搬下車太麻煩，就先把大件的衣服和小孩子的東西先寄了回去，比較貴重的年貨和必需品放后備箱”。

悅悅沒有想到的是，春節回家的人不少，他們一出無錫就堵在了高速上，提前兩天寄回家的快遞，比他們先到了家。

二、春節回家，也是跨省搬家

有的人用快遞寄行李，自己極簡出行，是為了節約時間精力，想在趕路的時候更加從容，有的人極簡出行，則是不得不極簡，他們的行李，根本不是一個人能帶回家的。

小紅書上，春節前辭職的打工人們

年底辭職不是個好時機，但依舊有不少人選擇了離開，辭職理由各種各樣。有的是決定新年放個長假、錯峰回家，有的計劃換一個城市生活，還有的，則是逃避需要表演的年會。

不論理由如何，未來走哪一步，年底辭職的打工人，在春節還是選擇了回家過年，而辭職后出租房內的大批行李，成了急需解決的問題，寄走，是不少年底辭職打工人的主要選項。

“已經極簡到了不能更極簡?！痹诒本嵙暳藢⒔肽甑年惲窒?，在年前選擇了辭職，陪伴著她度過短暫北漂生涯的行李，也成了她需要處理的大問題。

今年21歲的她，家在長沙，杭州讀的大學，實習卻跑到了北京。2024年，她打算回杭州或上海工作，和挽留自己、承諾轉正的領導辭了職。

行李不算多，但也不少，更多是割舍不掉的回憶。

北漂期間為了節約生活成本的鍋碗瓢盆，每天出門看一眼的鏡子，取暖的“小太陽”……能賣二手能送人的全清理了。但一個只能插U盤使用的投影儀，不算貴重，那是實習時最要好的同事送的；一個不算好看的抱枕，體積不小，卻是她第一次參與大型公司活動的見證……

零零散散的東西加起來有四五十斤，“濃縮了北漂半年”，一番糾結下，全都打包寄回了長沙老家。

郵費300多元，是陳林夕回家高鐵票的一半，“等我以后工作了，可能還會經歷好幾次這種跨省搬家的經歷，這次就是演練”。

菲比則付出了比回家路費更高的快遞費?！皽?年的她，在春節前決定辭職回安慶老家休息半年，拿不到年終獎、還沒找到下家，都沒擋住她辭職的心，“身體拉警報了，辭職就當是給自己的新年禮物”。

不到12平方米小屋里收拾出來的東西，裝滿了三個箱子，四個袋子，足足200多斤，全寄回家花了342元，比她回家的高鐵票貴了將近100元。

接下來要做什么，菲比還沒想好，她現在只想好好過一個屬于自己的輕松春節，“沒有工作消息轟炸，不用帶著電腦走親戚，不用大年三十別人看春晚吐槽，而我在敲鍵盤”。

三、極簡出行的，不止返鄉人

2021年，多家快遞公司首次宣布“春節不打烊”，到如今已經第4年。快遞行業越來越卷，郵政、順豐、京東、中通、極兔、德邦等，幾乎所有快遞公司都加入了“春節不打烊”行列中。

另一邊，電商的快速發展，快遞也融入越來越多人的生活，也影響了不少人的選擇。

江蘇某大學附近的菜鳥驛站站長卡卡表示，“今年先本科生寄，后研究生，最后博士生，就是按照放假順序來的，以前是畢業了寄行李的比較多，但這兩三年，越來越多沒畢業的學生，也開始寄行李回家了”。卡卡還貼心準備了編織袋，提供給學生們裝行李，“最多的時候一天能有六七十個行李包裹，編織袋比較輕，又能裝，比紙箱劃算”。

“每天都能收到不少行李。”2月5日，杭州的快遞小哥大南表示，他最近收了不少寄行李回家的快遞，大多數都是在杭州的打工人寄出去的，他最多一天攬收了14個行李包裹，“我們這邊回遷房比較多，很多在杭州工作的外地人都落腳在這，春節回家過年的也多，寄行李回家的就多了”。

有些打工人寄回家的行李不止一個包裹，大南還會貼心地幫他們寄子母件，“都是打工人，能幫著省點就省點”。

過年能寄的都寄走，自己極簡出行，省心省力，已經不僅是年輕人的專屬選擇。

服務另一個快遞片區的順豐快遞小哥佟云良，寄出去更多的則是年貨。

他所在的片區住的基本都是本地人，不太需要趕著返鄉，快遞送年貨反而成了一種“潮流”。從2月1日開始，快遞年貨的訂單一天比一天多，“十單里面有八單是各種堅果、水果和海鮮等年貨禮盒，都是寄給親戚朋友的。小區里不少都是老年人，有些不會用小程序、APP下單，就直接給我打電話，我上門幫他們操作處理”。

在佟云良看來，寄年貨回家，幫著省了不少事。一方面，年貨先寄走了，人再回家或者走親訪友，省了不少功夫；另一方面，寄年貨也方便了不同地區親朋好友間的往來，“有些離得遠的，可能過年也見不到，能用年貨表達一下思念”。

今年，佟云良的河南老家同樣受到了惡劣天氣影響，回家之路漫漫，他打算留在杭州和朋友一起過年，和父母微信視頻過個年。作為快遞小哥的他，也用快遞給父母寄了些年貨，“我爸媽到時候可能會罵我。很多父母其實都這樣，覺得小孩給他們買東西是亂花錢，不如自己攢著用”。

2023年春運期間，國家郵政局數據顯示，全網累計攬收郵件快件103.67億件，較2022年同期增長6.14%，較2019年同期增長159%，日均業務量2.59億件。當越來越多年輕人加入“春運”大軍，也在潛移默化改變著春運的方式，從曾經的大包小包到現在的極簡出行，歸家的心沒有變化，極簡掉的也不是年味，而是春運途上的奔波，疲憊。