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造車(chē)三年，定位高端的SU7終于發(fā)布定價(jià)，在行業(yè)掀起價(jià)格戰(zhàn)之際，小米不得不卷入其中，給出21.59萬(wàn)元的低價(jià)。?

上市27分鐘，大定50000臺(tái)，那個(gè)會(huì)玩饑餓營(yíng)銷(xiāo)的小米又回來(lái)了，恐怕這次汽車(chē)也要玩起售罄了，有消息稱(chēng)，81分鐘已經(jīng)大定超過(guò)90000臺(tái)。有接近小米人士稱(chēng)。這或許已經(jīng)達(dá)到了小米集團(tuán)定的一年銷(xiāo)售目標(biāo)量了，只能用瘋狂去形容。

在宣布 造車(chē)三 年后，3月28日，小米首款電動(dòng)車(chē)SU7終于正式發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，小米CEO雷軍對(duì)SU7的設(shè)計(jì)、性能進(jìn)行了講解，同時(shí)公布了外界十分關(guān)注的定價(jià)。

SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版本、PRO長(zhǎng)續(xù)航版和Max版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元，PRO版本售價(jià)24.59萬(wàn)元，MAX版本售價(jià)29.99萬(wàn)元。 標(biāo)準(zhǔn)版、Max版4月底啟動(dòng)交付，Pro版5月底啟動(dòng)交付。

和小米之前傳達(dá)的信息不同，這個(gè)定價(jià)并不高，且性?xún)r(jià)比十足。 價(jià)格一出，雷軍在網(wǎng)友心中秒變雷神。

“蔚小理”掌舵人李斌、何小鵬、李想今晚也齊聚小米SU7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。發(fā)布會(huì)開(kāi)始后，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍第一時(shí)間對(duì)李斌、何小鵬、李想三人表示感謝。他說(shuō)：“他們給了很多建議，讓自己少踩了很多坑?！?/p>

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，配色、配件、細(xì)節(jié)都很全面、很到位。這也是雷軍花費(fèi)最長(zhǎng)時(shí)間講解的一塊內(nèi)容。比如，首發(fā)共9款顏色，包括海灣藍(lán)、熔巖橙、流星藍(lán)、霞光紫等；設(shè)置超大前后備箱、手套箱、杯架等。

在性能上，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為700公里，零百加速2.78秒，最高時(shí)速265km/h。SU7 Max版本將達(dá)到800公里，同時(shí)實(shí)現(xiàn)2秒級(jí)加速。 SU7全系采用了碳化硅871V高壓平臺(tái)，在800v電壓下15分鐘補(bǔ)能500公里，在400v電壓下15分鐘補(bǔ)能358公里。

智能化被小米看作是未來(lái)發(fā)力的方向。為此，小米在智能駕駛領(lǐng)域投入巨大，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)1000人，預(yù)計(jì)年底突破1500人。雷軍在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，公司的目標(biāo)是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

SU7在智能化上已經(jīng)取得一定進(jìn)展。據(jù)雷軍介紹，SU7全系標(biāo)配全國(guó)可用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車(chē)和智能泊車(chē)輔助等高階智能駕駛功能。同時(shí)也在探索城市NOA，雷軍稱(chēng)，城市NOA將會(huì)在4月份開(kāi)啟用戶(hù)測(cè)試，5月份正式開(kāi)通時(shí)長(zhǎng)，8月份全國(guó)開(kāi)通。

除了介紹汽車(chē)，雷軍也十分感性的在發(fā)布會(huì)上感嘆起了造車(chē)不易。按照原定計(jì)劃，雷軍原本想將SU7定在35萬(wàn)以上，但因?yàn)樾袠I(yè)太卷，最終只能調(diào)低價(jià)格。尤其是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)打響價(jià)格戰(zhàn)，后入局的小米想要上位并不容易。

一、小米造車(chē)，只能“卷”智能化

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，造車(chē)業(yè)務(wù)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，尤其是新能源汽車(chē)的智能化，而小米也只能卷起智能化。

這也是小米唯一能抗衡其他車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到1150萬(wàn)輛左右的規(guī)模，增長(zhǎng)大概在20%左右。中國(guó)新能源汽車(chē)的出口量也在快速增長(zhǎng)，已銷(xiāo)160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

看到市場(chǎng)紅利后，比亞迪、理想、吉利、蔚來(lái)等新老汽車(chē)品牌紛紛入局，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。為了搶奪用戶(hù)，各大車(chē)企正在通過(guò)不同的造車(chē)?yán)砟顏?lái)打開(kāi)消費(fèi)者心智。

2023年，理想深耕增程式SUV市場(chǎng)，吉利熊貓主打幾何系列專(zhuān)注經(jīng)濟(jì)適用性用戶(hù)，小鵬則與滴滴聯(lián)合布局，聚焦智能駕駛和全場(chǎng)景導(dǎo)航功能的完善。小米也有自己的打法，其目標(biāo)是打造移動(dòng)智能空間。

如今，智能化已經(jīng)成為消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的重要參考因素。根據(jù)羅蘭貝格、地平線(xiàn)和HIS調(diào)研，2019年，消費(fèi)者對(duì)于智能座艙的付費(fèi)意愿僅為47%；而2021年89%的中國(guó)用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)認(rèn)為座艙配置能夠極大提升購(gòu)車(chē)興趣或是必購(gòu)配置。

而且小米打造智能汽車(chē)確實(shí)可以進(jìn)一步完善智能硬件生態(tài)的布局。按照小米的規(guī)劃，未來(lái)公司或?qū)?shí)現(xiàn)手機(jī)、汽車(chē)、平板、可穿戴設(shè)備、智能家居的全面聯(lián)通，打造多設(shè)備協(xié)同的跨設(shè)備、跨場(chǎng)景的智能座艙新體驗(yàn)。

在構(gòu)建智能駕駛和智能座艙上，公司已經(jīng)有所進(jìn)展。

比如，小米智駕系統(tǒng)采用高精度地圖和多重傳感器融合，實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。即具備一鍵召喚車(chē)輛、自動(dòng)駛?cè)朐训馈⒅鲃?dòng)變道超車(chē)、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)向/掉頭、自動(dòng)代客泊車(chē)等功能，覆蓋高速、城區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景。

在車(chē)型上，小米也緊跟市場(chǎng)熱點(diǎn)。不僅發(fā)力純電汽車(chē)，還做起勢(shì)頭正猛的增程電動(dòng)車(chē)。

作為混合動(dòng)力車(chē)型的一種，增程電動(dòng)車(chē)成為當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。

2023年上半年的終端零售數(shù)據(jù)顯示：新能源銷(xiāo)量293.64萬(wàn)輛，同比增40.40%；其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量200.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.25%，占比68%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（包括增程車(chē)型）銷(xiāo)量93.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.73%，占比32%。2022年，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也有很高的增長(zhǎng)。

此外，為了搶占市場(chǎng)，2023年年末，小米開(kāi)始招兵買(mǎi)馬切入這一細(xì)分賽道。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，當(dāng)時(shí)小米的招聘官網(wǎng)上，“增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程師”出現(xiàn)在其上線(xiàn)的一些職位中。

然而，無(wú)論是在智能方向上發(fā)力，還是細(xì)分到增程式電車(chē)上找突破，市場(chǎng)都已經(jīng)存在大量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且實(shí)力不俗。理想汽車(chē)，賽力斯汽車(chē)（AITO問(wèn)界）零跑汽車(chē)、哪吒汽車(chē)都已入局并推出了產(chǎn)品。

二、小米汽車(chē)打響價(jià)格戰(zhàn)，雷軍能贏嗎？

小米SU7的定價(jià)一直是外界關(guān)注的話(huà)題，發(fā)布會(huì)之前，小米一直在向外界傳遞高價(jià)的信息。

雖然在汽車(chē)行業(yè)，售價(jià)在20萬(wàn)以上即為高端車(chē)，但小米顯然不想止步于此。在去年發(fā)布會(huì)上，雷軍曾表示小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配置遠(yuǎn)超 Model 3，“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上”。

但從實(shí)際21.59萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)看，小米可能意識(shí)到在內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車(chē)行業(yè)，高價(jià)很難讓消費(fèi)者買(mǎi)單。

眼下，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)打響價(jià)格戰(zhàn)，2023全年幾乎都是車(chē)企降價(jià)的消息，特斯拉甚至一度3個(gè)月內(nèi)3次降價(jià)。今年，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)還在持續(xù)。

有統(tǒng)計(jì)顯示，2月下旬以來(lái)，已有10家左右車(chē)企陸續(xù)下調(diào)旗下車(chē)型的售價(jià)，調(diào)價(jià)車(chē)型以新能源純電和混動(dòng)車(chē)型為主，價(jià)格集中在10萬(wàn)-20萬(wàn)元，最高降幅接近15%，達(dá)到3萬(wàn)元。

此前，哪吒汽車(chē)在總結(jié)2023年未達(dá)標(biāo)的原因時(shí)就提到，“新品上市定價(jià)過(guò)高，雖后期調(diào)整當(dāng)?shù)e(cuò)過(guò)了先機(jī)”。相反，抓住機(jī)會(huì)的比亞迪業(yè)績(jī)一飛沖天。

去年8月，比亞迪生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。如果只看純電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪2023年銷(xiāo)量甚至超過(guò)了特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商。

價(jià)格僅僅是新能源汽車(chē)能否在市場(chǎng)中能否站穩(wěn)腳跟的原因之一。新能源汽車(chē)行業(yè)雖然整體成績(jī)亮眼，但只有少數(shù)車(chē)企分到了蛋糕。中國(guó)汽車(chē)全年目標(biāo)銷(xiāo)量達(dá)成情況匯總表顯示，2023年，僅理想、嵐圖、比亞迪、吉利完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)。

造車(chē)本就燒錢(qián)，如果銷(xiāo)量不好、卷不動(dòng)，隨時(shí)都可能“下線(xiàn)”，蘋(píng)果在造車(chē)上投入了大量資金，最后還是退出了市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的高合汽車(chē)也遇到了麻煩。2024年伊始，關(guān)于高合汽車(chē)欠款停供、工廠停工的信息開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

去年6月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就在年度股東大會(huì)上提到，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段。為了跟上行業(yè)步伐，雷軍只能硬著頭皮加入價(jià)格戰(zhàn)。

雷軍就直言小米SU 7標(biāo)準(zhǔn)版賣(mài)21.59萬(wàn)元不賺錢(qián)，虧錢(qián)賣(mài)是為了表達(dá)誠(chéng)意。為了吸引用戶(hù)買(mǎi)單，小米還為4月30日前購(gòu)入小米汽車(chē)的用戶(hù)贈(zèng)送了多項(xiàng)附加權(quán)益。

雖然是賣(mài)一單虧一單，但價(jià)格大戰(zhàn)打得正熱，小米顯然沒(méi)有退路，正如雷軍所說(shuō)，“造車(chē)很苦”，但萬(wàn)一成功了還是很酷的。