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做電商的人，相信都或多或少地接觸過測圖測款，那么對于測出來數據不行的鏈接，我們是該舍棄還是該救回？或許看完這篇文章之后，你會有自己的答案。

做電商的應該都知道測圖測款吧，大家做電商如果始終賺不到錢，那多半是不知道測圖測款是啥東西，又或者是知道這個，但是從來沒有做過。

測圖測款的目的是測出能打的鏈接，也就是有增長潛力的鏈接，然后集所有廣告預算于這個鏈接上，這樣不管你虧多少錢，哪怕是二三十萬，最終都能賺的回來，這就是測圖測款的價值。

測圖測款的道理都懂，不過真的在執行時，我發現事情遠沒有想象的那么簡單。首當其沖的一個問題便是，我一次性上10條鏈接去測，結果一條都沒有跑起來，我就開始思考了，都沒跑起來，到底是我的產品不行？內功不行？還是運氣不行？

有疑問就必須找到準確答案，這個答案決定了我接下來的動作。如果是產品不行，那我直接放棄這個品了；如果是內功不行，那么再做幾張圖來測測；如果是運氣不行，沒拉到人群，那我就在多測幾天。

由于平臺可看的數據不多，只知道鏈接數據不行，具體什么原因導致的，就很難分辨了。

一、直接放棄掉數據不行的鏈接

這點是我之前推崇的做法，測鏈接本身就是測出能打的鏈接，既然測出來數據不行，那還留著作甚，放棄掉是最優的解決方案。采用這種策略也是因人而異的，首先要有很強的素材輸出能力，至少能做到每天輸出一套素材（原創主圖SKU圖）。

這樣一天上架一條鏈接去測，一個月可以測30條左右的鏈接，不管是同款還是非同款，30條鏈接跑出1~2條鏈接的概率還是相當大的。

批量上架，批量測試，不行丟掉，繼續批量上架，大浪淘沙一般。這樣的策略，還有個好處是可以標準化。

我帶新人，完全沒有電商運營經驗的，按這個流程，兩周也能跑出來日銷過5K的鏈接，你說是這人運氣好？學習能力強？都不是，是策略得當，沒有一個月幾十條鏈接的篩選，怎么可能找到能打的鏈接。

大家如果選用這種測鏈接思路，務必做好無限加班的準備，我之前就說做電商其實就是個體力活，就是體現在這里了。不管你是五六年的電商運營經驗，還是五六天的經驗。

只要能做到每天上新1條以上原創素材鏈接，跑3個月，絕對能起一個日銷3K的店鋪。

隨著平臺開車功能日漸簡單，新鏈接開車直接保本出價去開車就好，新人和老司機開車能有啥區別？現在又玩不了關鍵詞了，大家之間關于技術上的差距逐漸被拉平，于是誰每天能上更多的鏈接，能快速的測出更多能打的鏈接，誰就能在電商這塊賺到錢。

二、持續優化數據不行的鏈接

上面是一個標準化的測鏈接流程，而接下來要講的就不是那么標準了。為啥，因為我有次選了3個品，每個品做了3條原創鏈接，一次性去開車，結果一條都沒跑起來。

要知道，這將近10套原創素材可是花了我不少時間的，如果按以往的操作思路直接放棄，我還是有點不甘心的，好歹也是我的心血哇，不能就這樣浪費掉，應該還能再救救。

于是開啟了測圖測款的第二條路，拯救垃圾鏈接。咋拯救呢？肯定是通過數據來優化了，我3個品9條鏈接，直通車的數據也是風格各異，有的點擊高，沒轉化；有的點擊轉化都不行；有的點擊不行，不過偶爾有單。

于是，對于點擊不行的鏈接，換掉主圖，或者直接把點擊好的鏈接的主圖放到這個鏈接的車圖中去；對于轉化不行的鏈接，去報百萬爆款或者大促，看看轉化率能不能拉一些上去；對于所有數據都不行的鏈接，直接提高廣告出價，看看大力能否出奇跡。

拯救垃圾鏈接不像持續上新那樣累體力了，但是累腦力哇。按以往的經驗，一個鏈接直通車測試數據不行，基本上可以判斷是沒有命中人群。

這樣的鏈接一出生就被打了個垃圾殘次品的標簽。拯救鏈接就是改變這個標簽，難度之高可想而知。

這里面最難的其實是不確定性，不像批量上鏈接去測，我可以預估出多久能測出能打的鏈接。而拯救垃圾鏈接，就沒有預判性了。

很難說我換了一張主圖或者優化了SKU，鏈接數據就能上去。之所以有如此高的風險，依然這樣做，一是不想心血付之東流，二是不希望埋沒掉潛力鏈接。

說一下采用這個策略的結果吧，9條鏈接經過長時間不間斷的持續優化后，最終跑出來了1條鏈接。我的結論是：一般，如果這個時間我去上新鏈接，估計也能測出1條跑的好的鏈接。

從結果來看，放棄數據不行的鏈接和優化垃圾鏈接，其結果是一樣的，唯一的不同是，路徑不同。具體選擇哪種方式，大家具體情況具體分析咯。

三、最后

自己辛辛苦苦做的鏈接投放到市場，沒有被接受，確實很打擊咱們電商運營的信心。不過做鏈接的成本相比開品的成本要低的多，搞新品研發的，哪個不投入個幾十萬，產品一面世，買家不買單，損失就大了。

咱們電商運營做鏈接，數據不行搞新鏈接，損失已經很小了。至于對于測出來數據不行的鏈接該扔還是該救，我覺得遵從大家的內心，根據各位的經驗，自己判斷，這個鏈接值不值得去救，在這塊我覺得主觀判斷會比數據分析更有參考性，大家覺得呢？