高德地圖,為何總想走“歪路”?
你手機里的地圖app,誰提供的導航路子最野?想必大家都會想到高德地圖,一起來看看導航中的那些“坑”吧。
你手機里的App,誰的路子最野?很多小伙伴的答案,也許都是高德地圖。?這是因為,如今的高德地圖,在導航方面門派林立,“穿墻派”“野路派”“難過派”“終點不符派”,經常對用戶發起干擾之法,很容易讓人走著走著,突然“迷失了回家的路”。?
高德地圖,之所以不走尋常路,似乎源于測繪路線、導航算法的共同作用,而這一行業通病,在百度地圖、騰訊地圖身上也有所反應。?與此同時,高德地圖雖然“歪路”不斷,但也依靠車道級導航、人車分離定位、室內導航等功能,成為大多數人的導航首選。?去二仙橋該走哪條道,《譚談交通》里的無辜大爺,如果拿起高德地圖導航,不知會不會再次陷入糾結。
一、導航誤入歧途
夏夜騎行,什么事最讓人絕望?被導航引入歧途,也許應該榜上有名。?如今,有些人在使用高德地圖時,可能會被導航錯誤指引,瞬間化身哥倫布,發現一條“新小路”;而這種不走正路的導航,大致可分為四派:?
第一派是“穿墻派”。?
這一派在指路時,將用戶當成了嶗山道士,可以不考慮障礙物的阻擋,穿墻而過最快到達終點。?比如,網友阿貍表示:“高德地圖給我帶的路,旁邊500米有大門不指引,給我導航到柵欄下面,奈何我還不會輕功,等我學會穿墻之術再來。”?除了穿墻之術外,高德地圖在導航時,還有可能讓你穿江而過。重慶網友小夏告訴潘哥:“地鐵轉公交最后步行階段,高德地圖給我導航的路,竟然是讓我游過長江,我還看了看附近,有沒有船可以過去。”
?第二派是“野路派”。?
這一派的導航路線,主要突出一個“野”字,那些僻靜之處的小路,往往成為推薦的首選。?比如,網友阿莫告訴潘哥:“我妹騎電動車送我去高鐵站,導航選的高德騎行路線,在大路走了五六分鐘后,變成了坑坑洼洼的泥巴路,再往前走兩三分鐘,水坑越來越多、路也越來越窄,兩側是比人還高的雜草;好不容易到了目的地,沒想到前面是一條圍欄,最后我自己翻圍欄過去,我妹騎電動車回家?!?/p>
不過,也有網友對野路情有獨鐘,網友谷谷表示:“高德真是野路子王,從別墅區的高爾夫球場里,硬生生開辟了一條路線,大太陽底下少走了10分鐘,除了中途遇到一條大狗之外,對高德的表現十分滿意?!?第三派是“難過派”。?這一派的導航推薦,路線本身沒有問題,但通過的程度很成問題,往往出現“高德導航了,司機很難過”現象。?
對此,網友阿輝表示:“開車時用高德地圖,給我導航到一條很窄的小路,還告訴我直行一分鐘就能到,雖然我的車是mini,但是也不能這樣過吧?下車詢問路邊的大哥,果然這條路汽車進不去?!?/p>
?第四派是“終點不符派”。
?上面的那三派,雖然路線途經千難萬險,但終歸能夠到達目的地,但這一派的導航,用戶往往到最后時分,才發現自己上當了。?比如,有網友表示:“出來辦事時想去廁所,用高德地圖搜附近的公廁,發現離自己步行1分鐘的地方,有個出租車司機專用公廁,覺得這個小區還挺人性化,導航到了后發現是棵樹,這地點是惡作劇吧?”
二、為何走偏了?
眉清目秀的高德地圖,為何偶爾會在導航時,成為美特斯邦威代言人,將不走尋常路貫徹到底??
對此,地圖從業者凱文告訴潘哥:“這種一般叫尋路算法設計,如果你在導航時選了最短路徑,那么整個導航期間,都會遵循這個原則?!?而對于導航的奇葩路線,凱文表示:“這與路網的邏輯有關,之前是廠商自己去做路網,現在是用戶的路線軌跡,也上傳到廠商服務器,用于制作路網了。”
?這樣看來,高德地圖似乎很好地踐行了,魯迅說過的那句話:“世上本沒有路,走的人多了,也便成了路?!?不過,對于凱文的觀點,高德員工小艾卻表示:“導航推薦的這些路,在數據倉庫里面是有的,單憑一個人走過的路,可信度不會那么高。而且我們在做線路規劃時,給小路的懲罰是很高的,可以理解為同等情況下,更推薦你走大路?!?
同時,小艾還向潘哥表示:“導航有時推薦小路,是因為路上的情況,是在實時變化的,擁堵、禁行、限行等情況,都會影響路線的規劃,用戶如果不想走小路,可以手動選擇大路模式。”?
另一邊,測繪人士馬先生告訴潘哥:“高德這種導航的路線數據,是測繪人員去測出來的,因為數據測的越多、報酬就越多,高德給的比百度、騰訊更多些。所以有些測繪者為了多賺點錢,大路小路都給你測出來,一個人能過的小路也算進去。
當這些數據進入數據庫后,會對導航算法形成誤解和干擾,偶爾會把用戶導到田間小路?!?nbsp;這樣看來,高德導航的各種“野路”,并非故意和用戶惡作劇,而是與導航算法有關;而在高德地圖之外,百度、騰訊也會有類似情況。 比如,網友小西表示:“開車用的百度地圖,給我導航到了一座窄橋上,漢蘭達的車寬根本過不了,前后又堵滿了電動車和行人,折騰了我好久好久?!?/p>
同時,還有網友表示:“騎車開著騰訊導航,選的是騎行路線,結果讓我上天橋,后面還讓我下地下街?!薄坝玫尿v訊地圖自行車導航,直接給我導泥地里去了。”
三、路上也有黑科技
潘哥發現,與百度、騰訊地圖相比,網友們對高德導航的吐槽,似乎要更多一些;而究其原因,似乎是因為高德的用戶更多。?根據Quest Mobile數據:
2024年一季度,高德地圖平均月活用戶為8億,僅次于微信、淘寶、支付寶,是第四大移動互聯網App;日活用戶峰值超過2.8億,地圖類App中排名第一。?而不走尋常路的高德地圖,之所以依舊成為用戶首選,似乎與其導航方面的黑科技,有著很大關系。?比如,高德地圖的車道級導航,可以用3D的形式,顯示出車輛所在的車道,去二仙橋走成華大道的大爺,再也不用糾結于選擇車道了。
對于這一功能,小艾告訴潘哥:“這是高精地圖的產物,需要更精確的GPS數據,以及其他的很多算法一起完成?!?同時,深圳網友阿曼也告訴潘哥:“開著車用高德地圖導航,在高速服務區停車后,拿著手機上了個衛生間,回來發現高德地圖,連我下車站在車邊都知道?!?/p>
另一邊,潘哥有次在快速路開車時,也遇到高德地圖突然提示:側后方有車輛超車,在電光火石之間,果然有輛汽車突然閃現,并“加塞”進了潘哥車道前方。
?除此之外,高德地圖的室內導航、紅綠燈讀秒、綠波路段等功能,也成為網友們的導航福音,在秀一把黑科技的同時,也能幫助用戶更快到達目的地。?這樣看來,高德地圖的用戶們,往往在導航的過程中,在驚險歧途和貼心科技之間,進行痛苦與開心的快速切換。而那些奔波在路上的人們,也許還要給高德地圖一些時間。
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