隨著百度旗下的蘿卜快跑無人駕駛出租車在武漢的撞人事件，公眾對無人駕駛出租車的關注度再次提升。這一事件不僅引發了對無人駕駛技術安全性的討論，也讓人思考網約車司機未來的職業前景。

武漢無人駕駛出租車撞人了？

作為運營方，百度立馬出來回應，確有其事！“事故發生在綠燈剛亮，車啟動階段，與一名闖紅燈行人發生了輕微接觸，行人沒有明顯外傷?！?/p>

并表示百度配合警方處置。

對此，很多人反應是：“這無人駕駛出租車也太靠譜了，出了問題承擔后果的是運營公司，哪像各大車企的自動駕駛，出了問題可都是消費者自己背?！?/p>

其實對于無人駕駛出租車，以前大家都覺得挺懸的。但根據知乎武漢大部分網友反饋，這蘿卜快跑開車確實穩，正常路況下，幾乎沒有什么問題出現。但是要趕時間，無人駕駛就沒那么給力的，用一位網友的吐槽就是“武漢的交通那真是一言難盡”，蘿卜快跑輸在太遵守交規了。

事實上，據百度今年第一季度財報顯示，蘿卜快跑累計出行服務訂單超過6百萬單了！雖然很難相信，但李彥宏透露，第一季度武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續上升至70%。

為啥呢，因為和網約車相比，蘿卜快跑的優勢太大了。第一，因為不需要司機，成本只有網約車一半！第二，可以7×24小時全天工作，根本不需要休息的，人能比過嗎？

第三，沒有人也不存在服務問題，上車打卡，下車扣錢，不存在太多的糾紛。

滴滴自從2012年創立，虧損十幾年，2023年才實現年度凈利潤轉正。但近日，國泰君安在研報指出，蘿卜快跑有望實現無人駕駛網約車商業模式盈利。

不僅是武漢，現在蘿卜快跑已經在北京、上海、深圳等城市也陸續開始運營。除了百度，特斯拉FSD全自動駕駛技術也被批準落地中國，小馬智行已經在在廣州南沙開啟無人駕駛出租車。很明顯，以后必然會有越來越多的無人駕駛出租車在各個城市落地。

只是，上千萬的網約車司機該何去何從？

本身網約車平臺肆無忌憚的高抽成、高壓態勢，已經讓司機不滿，這也讓司機很難對乘客保持一個好的服務。還要面對無人出租車的威脅，即便無人出租車目前還存在一些問題，并沒有完全完善，但從蘿卜快跑在武漢的運營已經說明了司機的可替代性。

另外，在AI革命之下，現在是無人出租車，還有無人機外賣員、快遞員等等，無人出租車直接能夠取代了人類司機，那么也能取代外賣員和快遞員。這些失去工作的人要如何保障自己的生活，這是我們回避不了的問題。