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地圖絕對是大家日常使用頻率最高的幾款APP之一，但奇怪的是，地圖APP上的功能基本都是免費使用的，那它們怎么賺錢？這篇文章，作者嘗試分析一二，供大家參考。

出行軟件相信大家都使用過，目前頭部的地圖服務分別來自阿里的高德地圖，騰訊的騰訊地圖，百度的百度地圖。

高德目前用戶已高達10億+，日活1億的規模，已成為了目前國內最強的地圖軟件。但用戶在使用過程中是沒有付費要求的，那么不收取用戶費用，用戶數量如此龐大的基礎下提供免費服務，難道這幾家公司都在做公益嗎？

答案肯定是否定的。

國內最早的地圖軟件是凱立德，它定位的是高檔車輛配置，它得到了第一個國內的地圖測繪資質，在當時的市場下占有率高達77%，而當時的高德占有率僅有8%。

作為購買車輛上的配套服務設施，凱立德后期開始花樣收費，不斷更新，且每次更新都需要車主去4s店內操作，且一次更新的費用為200-300元，這樣用戶就心有反感——本是購車是一次購買了地圖服務，后期更新卻還要付費。

但是迫于當時市面上沒有其他發展成熟的替代軟件，只能去更新付費，羊毛出在羊身上；在購車時商家已將地圖服務費用算進去了，消費者只能不斷付費。

2013年高德宣布免費使用，以及百度地圖也開通免費使用，阿里巴巴在2014年對高德完成全資收購，從收購后，它的年報就顯示第一季度虧損了4600美金。當然如今高德地圖也沒有實現盈利，依舊是在虧損，但是高德地圖不管怎么虧，都有阿里給它兜底。

我們來看下地圖軟件服務的成本：

它包含地圖測繪車和工作人員、測繪資質、底圖獲取、導航規劃、衛星定位、數據的制備與維護、更新，實時動態的獲取等等；它的研發費用和虧損比是1:1的比例，基本上投入多少就虧損多少，那為什么互聯網大廠還要緊緊抓住不賺錢的地圖軟件呢？

目前互聯網大廠的業務發展都趨向于生活服務類業務，地圖軟件更是年收入百億的生活服務業務的剛需。

那地圖軟件對企業的價值體驗在哪里呢？

1. 商家入駐，收取商家的服務費用。當我們打開地圖軟件的時候，很多人可能對彈出的幾秒廣告不以為然，但是，千萬不能小瞧了這短短幾秒的廣告，它并不是系統隨機給你推幾個廣告走走形式，而是通過大數據對每位用戶進行精準投放的“商家付費廣告”，據了解，商家入駐首先需要交每年最低600多元的費用，如果要進行流量推送服務，那就要額外再付4000多元。
2. 車企導航植入費用。為車企提供導航服務需要繳費，車企再把這部分費用包含在其中，轉嫁給消費者。
3. 海量廣告費。我們在地圖軟件上看到的周邊推薦及搜索某個地點時自動推薦的相關服務，都是商家的廣告費用在燃燒。

觀察可以發現，大多數情況下推薦最前的商家往往是最貴的，因為投入的廣告費用也是最多的。這些廣告的背后是數以億計的用戶數據，經過只能算法的加工和分析，我們才能看到那幾秒的內容，據相關數據顯示，廣告費用短短幾十秒高達幾十萬，這個費用并不便宜，這還僅僅只是一家的廣告費用，商家們為了在地圖軟件這個擁有巨大用戶流量的平臺上展示自家商品就需要付出同樣巨大的廣告費。

在流量至上的時代里，流量就代表著金錢，所以表面虧損的地圖軟件也不例外，在收購的背后是許多業務都與地圖息息相關。

如果不進行收購，那可以，我自己研發，那樣就會產生大量的成本投入，不僅費錢費時還難以短期內占領市場；所以各大互聯網公司都牢牢抓住地圖軟件，最重要的還是以此為跳板助力其生活服務業務實現盈利。