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榮耀標識從產品角度，淺談市面上的國內“智能座艙”
從語音交互到駕駛員狀態監控，再到車路協同與安全預警，智能座艙不僅提升了操作便捷性，更為行車安全增添了一份保障。國內外眾多車企紛紛投入這一創新領域，力圖通過科技革新提升用戶體驗。本文將深入探討智能座艙的行業背景、用戶畫像及其實際體驗，帶您領略未來駕駛的新境界。
一、行業背景
從行業背景來看，隨著中國汽車行業不斷革新，座艙的車機互聯、語音交互、駕駛員狀態監控、生物識別、車路協同、安全預警、物聯網、信息安全等技術上得到優質提升。
國內眾多車廠也在積極地進行智能座艙的改革，不斷推動“冰箱、彩電、大沙發”式的座艙革命。隨著越來越多的設備成為標配，”上車”現象愈發普遍。
除了硬件上“冰箱彩電大沙發”的提升，在車機方面，，為了適配智能化的需求，也表現出操作系統自研化、車機手機互聯化、多終端生態化、車機高性能化的變化趨勢。
越來越多的科技公司進軍車機生態或者深耕原有的車機生態，我們可以看到的就有“蔚來推出NIO Phone、NIO Phone2”、“華為深耕鴻蒙車機生態，與多家車企合作，使用鴻蒙生態”、“小米su 7澎湃智能座艙力圖融合「人車家全生態」，打造用車進階體驗”等等，而他們打造生態的目的也很簡單
正如蔚來李斌表示，不是因為蔚來造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機，也許有了NIO Phone，車鑰匙真的不需要再用了。從這點，我們便能感受到這種趨勢之強。
圖1：華為的“鴻蒙車機系統”
綜上，智能座艙行業的發展不光是為了滿足消費者對便捷、智能的駕駛體驗的需求，同時也是汽車工業適應信息技術發展和行業內卷下的必然結果。
二、用戶畫像
讓我們審視當前“智能座艙”的車主用戶畫像。根據《電動汽車用戶聯盟》去年12月發布的《小鵬G6用戶報告（用戶畫像、購車、滿意度等）》，我們可以得出以下典型的用戶特征。
小鵬G6及其智能座艙的典型用戶傾向于具有高學歷背景，其中87%的用戶擁有本科及以上學歷，27%的用戶持有碩士或博士學位。
這些用戶主要集中在信息、計算機和軟件行業，占比達到27%。在選擇車型時，他們特別關注智能座艙功能、舒適性、內飾設計以及智能駕駛輔助功能和購車價格。特別是智能座艙的功能性和車機軟件的性能及其生態系統對用戶的購買決策產生了顯著影響。
對于未來的用車預期，家庭短途旅行和個人通勤是主要場景，這表明用戶更傾向于在中短途甚至靜態場景下使用車輛。
在這些場景中，用戶往往能更充分地體驗智能座艙提供的多樣功能，因為許多智能座艙功能在高速行駛時可能被限制使用。
圖2：小鵬g6的典型用戶畫像
那么，究竟什么樣的人更容易接受配備智能座艙的新能源汽車呢？從上述用戶畫像來看，那些對智能座艙功能特別感興趣的用戶群體，在選擇汽車時，不僅看重車輛的基本性能，還非常注重智能化體驗和車內科技感。他們傾向于在日常通勤和家庭短途旅行中使用智能座艙。
通過這部分人群的積極體驗，可以增加他們到訪商店的機率，從而影響他們的家庭成員也來體驗智能座艙，這進一步擴大了接受智能座艙的人群。這種策略正好與許多國產新興汽車制造商在商場設立體驗店的做法相符合。
三、實際體驗
紙上得來終覺淺，筆主曾因為課堂實踐要求，在重慶光環商場，對小米su 7和問界M9進行了智能座艙及車機的初體驗，從產品角度來看，我們借用swot分析的產品方法來談談這兩款產品及其代表的國產智能座艙：
圖3：小米su 7的車機示意圖
相較于傳統汽車座艙，智能座艙從用戶體驗上進行了全面優化，這正是其優勢（Strengths）所在。在兩款車的比較體驗中，這種優勢在問界M9上體現得尤為明顯。
例如，它提供了更多的按鍵選擇、更豐富的娛樂活動以及更多硬件配置，如副駕駛屏幕、投影儀和航空座椅等。此外，語音交互功能可以控制部分座艙行為，而多種語義的車內氛圍打造也讓人印象深刻。體驗這些功能后，不禁讓人感嘆華為系產品似乎確實懂得如何融合豪華感和科技感。
再看小米的產品，雖然是小米的第一款車類產品，但它的表現仍然差強人意，滿足了廣大米粉的期望；
但是在車機上，兩款車也都出現了部分痛點，這些可能也能代表整個智能座艙行業的普遍劣勢（Weaknesses），在體驗過程中，我們就遇到了部分問題，如語音識別的方式現在還不能識別口語化的指令（相比傳統座艙語義固定的按鍵操作方式）的問題
同時，對于智能座艙本身來講，還存在諸如“部分車機第三方軟件還沒有適配頁面比例（導致在不同尺寸的屏幕上表現報價）”、“部分按鍵icon未體現其功能”的痛點，而這些，都需要更多生態相關公司和車企優化體驗；
在智能座艙領域，機遇（Opportunities）眾多。國家層面正積極推進智能座艙的分級與評價體系的建設，例如《汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書》。
同時，科研機構也在對新上市車型的智能化程度進行評估，如中國汽車工程研究院推出的“中國智能汽車指數”。此外，各大汽車制造商在智能座艙領域的競爭愈發激烈，不斷推陳出新，將更多創新功能融入產品中。這些因素共同構成了國產智能座艙發展的有利契機。
盡管，國產新能源汽車已經實現了攻守轉換，甚至出現了國外車企在車展上研究我們的造車技術的情況，但我們仍需緊握機遇，保持智能座艙行業的領先地位。最理想的情形是，通過制定業內認可的標準，并推出具有示范性的智能座艙車型，推動國產智能座艙走向世界舞臺。
在智能座艙技術的發展前景中，盡管機遇眾多，但也面臨著不少威脅（Threats）。其中，安全性問題尤為突出。例如，特斯拉的視覺方案就曾被質疑是否存在泄密風險，因為其車輛所采集的大量數據可能會被用于不當目的。
此外，行車和用車數據的保密性也是一個關鍵問題。如何確保這些數據不被非法訪問或濫用，是智能座艙發展中的一大挑戰。
圖4：智能的問界M9車機示意圖
四、寫在最后
座艙技術產業伴隨汽車的發展，經歷多次技術變革，從機械式座艙到電子式座艙再到智能座艙。隨著汽車產業向智能化轉型，智能座艙時代的到來標志著第三次技術變革。
眾多主機廠和技術供應商紛紛進入這一領域，例如英偉達為小鵬、蔚來和吉利等汽車企業提供高性能的汽車芯片處理器，這些處理器為智能座艙提供了強大的算力和處理能力。
同時，汽車企業也在積極引入新興技術如增強現實（AR）、混合現實（MR）、ChatGPT以及人工智能等，以提升交互體驗、加速交互響應速度，并不斷優化算法迭代能力。
展望未來，智能座艙技術的持續進步無疑將推動整個汽車工業的持續發展，也將為我們普通消費者帶來更加豐富、便捷和愉悅的駕乘體驗。五年或十年后，回望今天風靡一時的智能座艙明星作品，我們或許會認為它們平凡無奇。
因為不遠的將來，智能座艙技術將得到更廣泛的普及和應用，成為汽車標準配置的一部分。
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題圖來自Unsplash，基于CC0協議。
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寫的很清楚！
說的很明白