在全球范圍內，馬斯克都是一個特別的存在：名下5家公司，世界首富。而且公司都是很大很強的那種。那他平時是如何管理的？忙得過來嗎？這篇文章，我們來分析一下。

在埃隆·馬斯克不斷擴大的公司/產品組合中，最近有一個品牌脫穎而出。它不是特斯拉（Tesla）那不斷的高空走鋼絲，也不是他的熱衷于混亂的玩具 X。它是一家因成就而非爭議而登上新聞的公司：SpaceX。

SpaceX 的輝煌時刻尤其值得注意，因為硅谷正在爭論運營一家公司在“創始人模式”或“經理人模式”下的相對優點。廣義地說，這場辯論圍繞著創始人運營和經理人運營公司的區別。有人認為，當創始人對公司保持嚴格控制時，他們的愿景會滲透到業務中，從而獲得更好的結果。

創始人與經理人的框架自最近一次?Y Combinator?活動以來一直在流傳，當時 Airbnb 的?Brian Chesky?為“創始人模式”進行了辯護，這是一種他認為可以避免許多初創企業面臨的問題的親力親為的方法。

在“經理人模式”下，運營責任在創始人與一名專職頂級經理人之間分配，并通過設計的層級分散。這是大多數尋求規?；墓景l展壯大的標準步驟，但批評者認為這會稀釋愿景、減緩決策速度，并可能導致公司迷失方向。

馬斯克的創始人模式

馬斯克是一個極端的例子，他作為頂級經理人實際上與他經營的公司是同義詞（無論他是否真正創立了它們）。他自稱“納米經理人”，同時也是公司/產品的首席發言人。他的公司似乎常常依賴于他個人的能力，他也會親自敦促員工也這樣做。

馬斯克在其下不同的公司表現各異。前 Twitter 在馬斯克的重新命名下，更以其對政治和言論自由的觀點的延伸而聞名，而不是產品創新。自收購該公司以來，他一直親力親為，并且仍然如此。

另一方面，SpaceX 相對沉穩，盡管其雄心壯志。它已經開發了一種更傳統的管理結構，與馬斯克的個人喜好聯系更少。

考慮最近兩個最引人注目且完全沒有馬斯克參與的 SpaceX 新聞。第一個新聞來自與一家老牌競爭對手。出于安全考慮，NASA 決定波音的 Starliner 艙將不會將兩名宇航員從國際空間站送回地球，計劃在空間站停留幾天。相反，他們會等待 SpaceX 的一艘飛船明年初訪問空間站，將被困的宇航員安全送回地球：這是對陷入困境的波音的沉重打擊，也是 SpaceX 的聲譽提升。

即使 SpaceX 享受到 NASA 事實上的認可所帶來的信譽，它仍處于一場更加邊緣化的冒險的中心。本周早些時候，由億萬富翁 Jared Isaacson 領導的商業部門 Polaris Dawn 任務，將 SpaceX Crew Dragon 艙送入比 50 多年來任何載人太空飛行更遠的地球軌道。這次旅程計劃持續五天，包括一次太空行走（部分是為了測試 SpaceX 設計的太空服）和各種其他實驗。四名船員中有兩名是 SpaceX 員工，他們現在比任何之前的女性宇航員都深入太空。

很酷吧！——而且這完全不受 Musk 那種對公司/產品的惡作劇或戲劇性的影響。是什么讓 SpaceX 成為馬斯克公司/產品組合的明星？答案可能是經理人模式。

馬斯克的經理人模式

SpaceX 總裁兼首席運營官 Gwynne Shotwell 負責公司的日常運營，被廣泛認為是馬斯克 C 級高管團隊中最有權力的成員。她是工程師出身，于 2002 年開始擔任業務開發職位，并于 2008 年晉升為總裁。她建立了管理結構并安撫了業務合作伙伴和客戶——他們擔心馬斯克精力過于分散而對經營產生影響。

即便?SpaceX 受到了（創始人）馬斯克的愿景和雄心的影響，Shotwell 仍然是“公司在地球上成功背后的穩固之手”，正如洛杉磯時報今年夏天早些時候所言?！?strong>她是馬斯克公司的稀有之物——一名高管，也就是第二把手，在公司工作了二十多年。更重要的是，她得到了馬斯克的信任。”

這不是說 SpaceX 沒有遇到問題。在 2006 年至 2008 年之間，其最初的三枚 Falcon 1 火箭全部失敗。雖然其激進的做法迄今為止已經取得了回報——今年一輪融資對該公司的估值為 2100 億美元——但它仍然偶爾會發生問題，包括 2016 年備受矚目的 Falcon 9 火箭爆炸，該火箭攜帶一顆衛星用于 Facebook 在非洲提供互聯網接入。今年早些時候，華爾街日報報道了馬斯克與多名 SpaceX 女性員工之間的一些“越界關系”。任何處于如此風險業務的公司都總是距離聲譽危險只有一步之遙。

但目前，SpaceX 正處在一個卓越的公司/產品時刻。原因之一似乎是客戶和合作伙伴認可其穩定的管理。至于與創始人難以捉摸的個人品味的缺乏交叉——這也可能有所幫助。