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傳統(tǒng)的電商、零售行業(yè)訂單體系，與現(xiàn)有的新零售的訂單是有所不同的。訂單模塊/訂單中心是“新零售”場景的重要的核心組成部分，也是相關業(yè)內(nèi)人士研究和關注的重點。這篇文章，我們來看看作者的整理和分析。

隨著零售行業(yè)不斷迭代發(fā)展，涌現(xiàn)諸多“新零售”行業(yè)，“新零售”與傳統(tǒng)零售最大的區(qū)別就是線上線下一體化綜合發(fā)展，以網(wǎng)上商城、小程序以及其他應用程序作為線上銷售平臺，以線下實體門店和現(xiàn)代物流實現(xiàn)線下深度綁定，形成的新的零售模式。隨之，迅速崛起相對應的場景化產(chǎn)品。按照不同的業(yè)務類型對這些場景化的產(chǎn)品進行有效分類：

• 傳統(tǒng)的場景：線上引流，線上服務，重心在線上服務。這類場景，用戶往往比較關注服務所產(chǎn)生的物流的速度和質(zhì)量、線上服務質(zhì)量。代表的產(chǎn)品有淘寶、京東、網(wǎng)易嚴選、小米有品等，這些產(chǎn)品一般定位在綜合性電商類產(chǎn)品。
• 新零售場景分類1：線上引流，線下服務，重心旨在線下服務。這類場景，用戶往往比較關注，下一步應該去哪里？做什么？代表的產(chǎn)品有鏈家、我愛我家、房天下、優(yōu)信、瓜子、人人車等這類服務于大宗商品類的產(chǎn)品。
• 新零售場景分類2：線上引流、線上線下一體化服務的生活服務類的電商。這類場景，可以細分為關注物流速度的快消類場景，如京東到家、多點 mall、每日優(yōu)鮮；也可以細分為關注時間、地點是否與用戶計劃匹配、是否滿足用戶期待的旅行團購類場景，如去哪兒網(wǎng)、馬蜂窩、美團點評等。

對于以上場景中，不可避免的和必須的都會產(chǎn)生多種服務類型的訂單的交易，因此訂單是消費者/用戶與商家鏈接的橋梁。訂單量的質(zhì)量、量級、訂單轉(zhuǎn)換率等都是用以衡量公司業(yè)務能力的重要的維度之一，通過訂單，公司可以直接產(chǎn)生收益業(yè)績和利潤收入等。因此研究訂單模塊/訂單中心是“新零售”場景的重要的核心組成部分，也是相關業(yè)內(nèi)人士研究和關注的重點。

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目前，市面上比較常見的，用于給消費者/用戶提供具體的場景服務的平臺有，基于微信平臺的小程序、基于手機、ipad等移動設備的APP、基于PC端商城官網(wǎng)、基于門店場景的門店收銀POS產(chǎn)品等。用戶可以直接在上述平臺進行下單操作，提交交易的請求數(shù)據(jù)，或聯(lián)系工作人員進行代下單，如門店收銀POS系統(tǒng)。在訂單的框架中，我們將這類系統(tǒng)，歸類到應用層。訂單交易的數(shù)據(jù)，由應用層產(chǎn)生。

一個完整的訂單order，包括的基本信息有：

• 商品sku、商品sku的優(yōu)惠信息、提交訂單的用戶信息、訂單交易時的支付信息等，每一個子信息，都映射不同的中間層系統(tǒng)。商品sku信息，包含商品名稱、商品圖片、商品銷售庫存、商品銷售價、商品成本價、商品規(guī)格（顏色、大小、重量等）… …商品sku信息取自商品中心，其中，商品銷售庫存又來自庫存中心；
• 商品sku的優(yōu)惠信息，包括商品是否具有減免金額資格、商品優(yōu)惠券… …這些優(yōu)惠信息，來自于營銷中心；
• 提交訂單的用戶信息，包括客戶是否VIP、VIP等級、用戶權益、用戶積分等，這些信息，會被記錄在會員中心，當用戶在提交訂單時，會調(diào)用接口，來檢測用戶的紅包、卡券、積分等虛擬資產(chǎn)，來進行實付金額的計算；
• 訂單中心計算完實付金額后，用戶進行支付，此時也會觸發(fā)資產(chǎn)中心，對客戶的未結算金額、已結算金額進行計算和統(tǒng)計，同時在資產(chǎn)中心，涉及到門店、線上店鋪的，對其進行資金的應收、實收對賬，涉及分傭的，還需要進行分傭結算。

以上系統(tǒng)被歸類為服務層，用以服務訂單數(shù)據(jù)。

02

一個完整的訂單流程，可總結為：

步驟1、用戶選品

步驟2、用戶支付成功，支付成功后，訂單數(shù)據(jù)會被真實的記錄到訂單中心，訂單在訂單中心完成合單、拆單、分倉等加工后，會將訂單的發(fā)貨請求，推送到倉儲管理系統(tǒng)WMS內(nèi)；

步驟3、WMS接收到訂單發(fā)貨請求后，對訂單進行分配、訂單調(diào)撥處理；對出庫訂單進行波次、揀貨、復核、發(fā)貨處理。另外，商品的處理也需要在WMS內(nèi)完成，如收貨的預約、上架、越庫等操作、庫內(nèi)的移動、盤點、調(diào)整、屬性轉(zhuǎn)移等操作；

步驟4、WMS發(fā)貨處理完成后，轉(zhuǎn)月臺YMS預約操作（可視化預約、自動預約等）、排隊叫號（開廠叫號、手動叫號、自動叫號、預約單插隊、預約單召回、分配泊位、自動分配等）、運輸檢查（運輸檢查項）等，司機在月臺完成裝車發(fā)貨；

步驟5、司機發(fā)車后，TMS系統(tǒng)根據(jù)路由分段、智能配載、線路優(yōu)化等進行運輸計劃安排，對司機發(fā)車線路進行安排，通過LBS系統(tǒng)，與GPS供應商進行對接，來獲取車輛運行的經(jīng)緯度，實現(xiàn)車輛在途位置可視化、行駛軌跡回放、在途動態(tài)預警，行為分析等，通過GPS的分析，可以知道進出站事件判斷、怠速事件判斷、超速事件判斷、軌跡偏移事件判斷、停車事件判斷、覆蓋率計算、標準率計算、實際里程計算、完整率計算、設備離線情況監(jiān)控；也可以清楚的知道車輛運行的車輛行駛軌跡、運輸任務軌跡等，也會對一些如怠速異常、超速異常、軌跡偏移異常、異常停留等異常情況進行監(jiān)督；

步驟6、到達配送站點后，站點司機進行最后一公里配送，完成司機妥投，和用戶簽收，至此整個訂單流程全部結束（逆向訂單流程反之）

步驟7、訂單流程結束后，系統(tǒng)會將訂單所產(chǎn)生的全部的數(shù)據(jù)都匯總整理到計費系統(tǒng)BMS或者財務系統(tǒng)，完成賬單對賬、銷售報表、財務報表等分析報表的計算。

步驟流程所涉及到的系統(tǒng)，可歸類為后臺數(shù)據(jù)操作層，用以完成訂單數(shù)據(jù)流。具體的流程時許圖如下：

以上是對訂單的應用層、服務層、數(shù)據(jù)層進行簡要的描述，可以看出，訂單貫穿業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，在任何一個步驟都舉足輕重，研究訂單、優(yōu)化訂單流程也是任何一個行業(yè)應該關注的重點。