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榮耀標識從個人買車視角：聊聊視頻號的5K營銷！
在這篇文章中，我們將從個人購車的視角出發(fā)，探討視頻號如何通過5K營銷模式，影響消費者的購車決策。從雷軍的個人IP到鐘文澤的專業(yè)評測，再到銷售的朋友圈和消費者的口碑相傳，每一個環(huán)節(jié)都在構(gòu)建一個完整的營銷閉環(huán)。文章將帶您深入了解，視頻號如何成為汽車營銷的新戰(zhàn)場。
一、
國慶回老家，動了給家里換輛新車的念，在問界M7和理想L7之間糾結(jié)，計劃年底提車直接長途開回去，順便檢驗1000公里的車感。
不得不說，時代變遷的真快，老爺子原來X5的執(zhí)念，突然就消失了，新能源也能接受，還知道華為、比亞迪電車不錯。
二、
一切都得益于抖音+視頻號，960萬km2土地上，信息變得無比之平權(quán)通暢，各種直播/短視頻/短劇，占據(jù)了農(nóng)村80%以上的信息消費，成為他們貧瘠精神世界的一扇窗戶。
不知覺，傳統(tǒng)的中心化輿論體系，也順手被瓦解了。
過去十幾年，汽車垂媒牢牢掌控了從上市到評測到試駕到口碑的話語權(quán)，但現(xiàn)在消費者的注意力完全碎片化了，年輕人對于車的使用場景更加多元化，硬性參數(shù)不再是唯一，誘發(fā)買車的原因千奇百怪。
我也在審視自己的每一步路徑，究竟是哪些因子，在影響真實的消費決策?？偨Y(jié)下來有5個關(guān)鍵角色，2個重要平臺。
站在平臺和主機廠商視角，我把它定義為5K營銷。
三、
KOB – Key Opinion Boss
為什么越來越多的老板，親自下場做IP，雷軍、余承東、魏建軍、李想、李斌、何小鵬、張勇等等，個人覺得有兩個理論可以解釋。
一個是黃金圈法則，強烈安利管理學家西蒙·斯涅克在TED上的演講，他提出了一種名為「黃金圈法則」的思維模式，世界上所有偉大的領(lǐng)袖和組織，他們的思考方式是：“為什么做” → “怎么做” → “做什么”。
企業(yè)家IP是解決WHY的，越重要的消費決策越需要精神上的共鳴。
另一個是更現(xiàn)實的ROI，在平臺稅/媒體稅/營銷稅越來越高的今天，企業(yè)家的影響力/內(nèi)容力/人格力能以最便宜的成本獲取流量。
但是，雷軍并不常有，哪吒的張勇已不再沉迷于流量，被卷進直播尹同躍也光速“退坑”。
四、
KOL – Key Opinion Leader
本來沒想了解L7的，無意間刷到了鐘文澤的視頻，誰想到濃眉大眼的他，評測起車竟然也這么專業(yè)，心思細膩、手法純熟，全程都是消費者關(guān)心的細節(jié)，最打動自己的是，竟然露出果粉般的自然笑容，足以證明是真心喜歡。
明知有恰飯可能性，但其專業(yè)性的確令人信服，成功種草將理想加入備選。
五、
KOS – Key Opinion Sales
或許是從業(yè)者的原因，特別喜歡觀察各種銷售的朋友圈，有個微也有企微，深刻印象的有：代理耐克阿迪的滔搏銷售優(yōu)惠最優(yōu)吸引力、潮宏基的銷售最有人情味兒、阿那亞的銷售最有品、鏈家的銷售最會抓動態(tài)，車圈的銷售最愛榜單。
雖然他們非?！霸捫g(shù)”，但其實挺真實的，處處透露著作為人的喜怒哀樂，喜報和打折是兩大營銷手段。
六、
KOC/KOF – Key Opinion Consumer/Friend
這兩個一起說，公域的消費者表達大多在評論區(qū)里，對買車這種大型消費決策形成影響的，其實是關(guān)鍵意見朋友。
剛剛一位好基友，賣掉了兩年多的Model Y，換了樂道L60，還挺驚訝的，激發(fā)了好奇心，找時間去實體店去瞅一瞅。
七、
KOB的出場，為品牌和產(chǎn)品定調(diào)提供背書；KOL的恰飯，用人格化的方式專業(yè)種草；KOS的服務，解決基礎(chǔ)信息和交易鏈接；KOC的分享，真實地表達產(chǎn)品好壞使用心得；KOF的私密溝通，則是近似圈層的社交碰撞。
基于短視頻和直播，整個“種草鏈”完美銜接。
5K關(guān)鍵角色之下，其實還少了兩個重要平臺（Patform），一個是主機廠商的官網(wǎng)，自家品牌和產(chǎn)品的權(quán)威通道；一個是汽車之家，刷刷參數(shù)、銷量榜、評論區(qū)等。
八、
為什么標題寫的是：視頻號的5K營銷！
而不是其它家呢？
? KOB只有兩個半平臺，一個微博一個視頻號半個抖音，前者漲新粉是大問題，后者被分發(fā)算法控制地太狠，視頻號做KOB，有老板+高管+市場部的吆喝，影響行業(yè)圈層是沒問題的，多投投微信豆，大流量也能解決；
? KOL各家都是標配，大V們都是多平臺分發(fā)的，視頻號正在發(fā)力互選，達人生態(tài)起勢很猛；
? KOS基本是抖音和視頻號各半天下，前者偏公域KOS，后者偏私域KOS；
? KOC的UGC內(nèi)容，汽車之家等垂媒平臺更靠譜點，但KOF完全是微信生態(tài)的天下了。
相比之下，視頻號的5K生態(tài)最完整。
九、
加上車圈進入存量競爭，競爭重點從「獲得銷售線索」到「用戶資產(chǎn)經(jīng)營」，基于小程序的訂車鏈路成熟，以及DMP、CDP和企微的打通，越來越多的車企開始重倉騰訊生態(tài)。
這樣也能解釋，為什么短短兩三年時間，視頻號突然成為車圈營銷的標配。2023年汽車經(jīng)銷商賬號同比增長735%，超7成的車企已經(jīng)在視頻號開播。
十、
今年以來，車圈一直沒消停過。
從某家停止與三大汽車垂媒合作，到小小的車馬費風波，到各種混亂的公關(guān)戰(zhàn)，本質(zhì)就是一句話：盡可能繞過中間商，盡可能直接觸達服務消費者。
線上如此，線下去4S店化也在加速，品牌直營店成為大勢所趨。
卷國內(nèi)，老百姓漁翁得利；卷全球，個個都是好樣的。
本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理作者【甲方財經(jīng)】，微信公眾號：【甲方財經(jīng)】，原創(chuàng)/授權(quán) 發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來自Unsplash，基于 CC0 協(xié)議。
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