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共享充電寶行業(yè)在經(jīng)歷了初期的資本熱潮和市場混戰(zhàn)后，似乎迎來了穩(wěn)定發(fā)展的階段。然而，近期的一系列事件，包括用戶對(duì)高昂收費(fèi)的不滿、歸還難題的熱搜、代理商的反水，以及頭部企業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，都讓這個(gè)行業(yè)的未來充滿了不確定性。

共享充電寶的2024年“水逆”不斷。

首先是年初時(shí)有用戶曬出“充電寶年度消費(fèi)報(bào)告”，全年在共享充電寶上花費(fèi)達(dá)到1200元，引發(fā)全網(wǎng)圍觀，公眾對(duì)共享充電寶的高昂收費(fèi)口誅筆伐。

接著，“共享充電寶歸還無門”的話題在6月份被沖上熱搜，有用戶跑了50公里都無法找到空余槽位，繼而“怒砸充電寶”，偶發(fā)事件引發(fā)用戶的集體共鳴，共享充電寶的口碑再次受挫。

然后就是不久前街電代理商因?yàn)榻?jīng)營不及預(yù)期，認(rèn)為街電涉嫌虛假宣傳，且存在數(shù)據(jù)作假的行為，“反水”街電，引發(fā)雙方“互掐”。

此外，“共享充電寶第一股”怪獸充電也開始傳出大面積關(guān)停直營業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)向成本更低的代理加盟模式的消息，也頻頻因亂收費(fèi)、服務(wù)差等原因，招致消費(fèi)者和代理商的不滿。

共享充電寶很困惑，自己明明已經(jīng)好起來了，怎么又不行了？

01 “好起來”的假象

與網(wǎng)約車、O2O、共享單車、社區(qū)團(tuán)購等新經(jīng)濟(jì)模式一樣，共享充電寶也曾經(jīng)歷過從模式創(chuàng)新到資本涌入，從混戰(zhàn)廝殺到塵埃落定的出清過程。

時(shí)間回到2017年，共享充電寶最為狂熱的開始。

行業(yè)在當(dāng)年創(chuàng)下了40天內(nèi)發(fā)生11筆融資，近35家機(jī)構(gòu)入局，融資金額接近12億元人民幣的年度事件，后經(jīng)復(fù)盤，行業(yè)全年共發(fā)生投融資 39 起，金額超30.64 億元，其中街電、小電和怪獸在這一年內(nèi)均完成了三輪融資。

當(dāng)時(shí)，電科技創(chuàng)始人袁冰松曾判斷，“大戰(zhàn)會(huì)先洗掉一批，剩下幾家再來拼，是一個(gè)從‘百電大戰(zhàn)’到‘七國之亂’，再到三國殺的過程。這不是閃電戰(zhàn)，會(huì)是持久戰(zhàn)，拼的是資本、資源、產(chǎn)品運(yùn)營和用戶體驗(yàn)。”

共享充電寶行業(yè)的走向也確如袁冰松的預(yù)測，2017年剛剛過半時(shí)，行業(yè)就進(jìn)入到洗牌階段。

樂電作為最早入局的商家，在2017年10月宣布停止運(yùn)營，也成為了被曝出的首家倒閉的共享充電寶企業(yè)。

隨后小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)先后關(guān)張，就連美團(tuán)點(diǎn)評(píng)試運(yùn)營的共享充電寶項(xiàng)目，也只運(yùn)營了兩個(gè)月就緊急叫停。

市場經(jīng)過2年時(shí)間的發(fā)展，淘汰了近9成的參與者，直至2019年，“三電一獸”的格局才基本成型。根據(jù)TrustData的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)來電、怪獸、小電、街電這四家共享充電寶企業(yè)的市場份額分別為15.6%、25.1%、27%和28.6%。

之后，共享充電寶行業(yè)的秩序逐漸回歸平穩(wěn)，各品牌也進(jìn)入到良性發(fā)展階段。

首先是2020年美團(tuán)的再次入局，憑借著強(qiáng)大的平臺(tái)影響力，美團(tuán)的共享充電寶業(yè)務(wù)逐漸做大。

緊接著，浙江省浦江縣國資投資來電科技，并成為100%控股股東，來電科技則華麗變身為國企。

次年，怪獸充電沖擊美股成功，成共享充電第一股。

街電在經(jīng)過安克創(chuàng)新、聚美優(yōu)品多次股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，2021年和搜電合并，更名為竹芒科技。

市場雖然也在變化，但行業(yè)集中度卻一直在提高，按照GMV進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2023年前五大品牌占比達(dá)到96.6%，其中怪獸充電GMV超過40億元，此外30億以上的有兩家，10億以上的有一家。

從數(shù)據(jù)上來看，共享充電寶的頭部品牌似乎已經(jīng)進(jìn)入到收獲期了。

02 商業(yè)模式?jīng)Q定競爭形態(tài)

明明已經(jīng)好起來了，行業(yè)發(fā)展依然多舛，探尋其根源，問題還是出在共享充電寶的商業(yè)模式上。

共享充電寶雖然掛著“共享”的名頭，但其內(nèi)核卻是租賃。

共享與租賃最大的不同在于，前者采用輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，類似于“羊毛出在豬身上”的生意，充電寶只是引流的手段，通過充電寶的租借行為形成平臺(tái)效應(yīng)，再通過廣告、電商等其他業(yè)務(wù)來重組價(jià)值流程，增加更多的營收和變現(xiàn)方式。

而租賃經(jīng)濟(jì)沒有太多的彎彎繞繞，就是根據(jù)消費(fèi)者支付的使用費(fèi)用進(jìn)行分成，靠規(guī)模取勝，因而共享充電寶自誕生起就帶著“重資產(chǎn)、重現(xiàn)金流、低壁壘”三大特點(diǎn)。

就像我們看到的那樣，鋪設(shè)共享租賃網(wǎng)絡(luò)需要投入大量的資金購買充電寶設(shè)備、柜機(jī)，后續(xù)市場運(yùn)營、設(shè)備維護(hù)同樣也需要大量的資金。

設(shè)備只要有錢就能買的到，但城市里的點(diǎn)位資源卻是有限，特別是人流量比較大的商場、影院、景區(qū)的點(diǎn)位就不是共享充電寶商家想設(shè)就能設(shè)的了，基于此，行業(yè)競爭的焦點(diǎn)就集中在資金實(shí)力及渠道點(diǎn)位上。

有媒體曾做過相關(guān)報(bào)道，2021年9月，為入駐環(huán)球影城，小電、街電、怪獸充電等多家共享充電寶企業(yè)參與競標(biāo)，最終由怪獸充電以700萬元入場費(fèi)成為北京環(huán)球影城首家共享充電寶合作伙伴。

為了爭奪優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，根據(jù)當(dāng)年小電科技招股書披露的數(shù)據(jù)，其進(jìn)場費(fèi)比例從2018年的1%增加到2020年的16.3%。怪獸充電的進(jìn)場費(fèi)支出也從2019年的1.06億元增至2020年的3.8億元，同比暴漲260%。

站在共享充電寶運(yùn)營商的視角，當(dāng)自己的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，為了追逐更大的利潤，漲價(jià)成了最有效率的手段，由此也引發(fā)“充電寶刺客”的產(chǎn)生。

其二，為了減少運(yùn)營成本，部分共享充電寶運(yùn)營商逐漸將直營模式轉(zhuǎn)換為代理模式，當(dāng)管理上的漏洞無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)時(shí)，利益驅(qū)動(dòng)下的“偷單”“割韭菜”等行業(yè)亂象自然而然的就開始出現(xiàn)了。

03 未來還有什么故事可講？

共享充電寶之所以能夠引發(fā)資本的關(guān)注，很大一個(gè)原因在于其創(chuàng)造了一個(gè)新的消費(fèi)形式，由租借充電寶的消費(fèi)行為進(jìn)行延伸，又能創(chuàng)造出更多的消費(fèi)需求，以此向外界描述了一個(gè)極具想象力的故事。

是當(dāng)行業(yè)的風(fēng)向由直營模式轉(zhuǎn)向代理模式時(shí)，既是共享充電寶品牌為減輕運(yùn)營壓力的無奈之舉，亦可視為有關(guān)創(chuàng)新想象的集體破滅。

當(dāng)然，身處局中的各品牌們不會(huì)甘心就此“平庸”下去，也在積極尋找新的增量。

首先是任何一個(gè)中國品牌都不會(huì)輕易放棄的海外市場。

竹芒科技從去年初起就陸續(xù)進(jìn)入了迪拜、美國、柬埔寨、印尼、越南、瑞典等30多個(gè)國家和地區(qū)。

怪獸充電則在今年啟動(dòng)了海外招商項(xiàng)目，面向全球招募合作伙伴，通過海外招商的形式來擴(kuò)展海外共享充電寶市場。

美團(tuán)的充電寶業(yè)務(wù)則或跟隨著美團(tuán)外賣的海外布局協(xié)同推進(jìn)。

共享充電寶出海，就目前各品牌的進(jìn)展來看，似乎都很振奮人心，但是由于共享充電寶出海在具體的運(yùn)營模式上只是將國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行簡單復(fù)制，并沒有太多變化，這也是說，海外業(yè)務(wù)對(duì)于共享充電寶品牌的價(jià)值也只是在于業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，發(fā)展到一定階段之后，中國市場出現(xiàn)的問題也一定會(huì)在海外市場重新出現(xiàn)。

相比海外業(yè)務(wù)，共享充電寶品牌跨界延展的新業(yè)務(wù)似乎更有想象力。

效仿著哈啰單車上線游戲、社交、相親、寵物等跨界業(yè)務(wù)，怪獸充電賣起了白酒，去年還開始向新能源方向發(fā)展，通過建設(shè)出售（build to sell）和自建（build to own）兩種模式布局分布式光伏業(yè)務(wù)。

竹芒科技在共享充電寶以外，近兩年也一直在布局兩輪車充電樁、社區(qū)充電站、汽車充電樁、汽車充電寶等充電產(chǎn)品，竹芒科技CEO梁凱甚至曾對(duì)外表示，“10年后，竹芒科技肯定不是一家僅以共享充電寶立身的公司?！?/p>

小電科技也在2023年發(fā)力智能制造，微型儲(chǔ)能設(shè)備、戶外儲(chǔ)能設(shè)備、智能充電柜機(jī)等產(chǎn)品逐漸投產(chǎn)。

不難看出，共享充電寶品牌更多還是以充能為基礎(chǔ)向外延展，主要還是停留在新能源領(lǐng)域，這樣的布局雖然能夠共用充電寶主業(yè)的一部分供應(yīng)鏈，在運(yùn)營和成本上具有一定的優(yōu)勢(shì)，但也不能否認(rèn)，無論是分布式光伏，還是充電樁，亦或是儲(chǔ)能設(shè)備，這些行業(yè)既要有雄厚的資本作為基礎(chǔ)，也要有很強(qiáng)的研發(fā)能力去形成突破，且目前都已經(jīng)形成了較為穩(wěn)固的市場格局，共享充電寶品牌要想從中分羹并不容易。

如此一來，共享充電寶的處境就非常尷尬了，如果老老實(shí)實(shí)守著充電寶業(yè)務(wù)，其最終的結(jié)果無非是一門天花板有限的生意，如果要在共享充電寶之外講出新的故事，則還需更多探索。