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在拼多多這個競爭激烈的電商平臺上，商家們常常面臨著如何在爆單后避免虧損的挑戰(zhàn)。本文將深入探討拼多多商家在運(yùn)營過程中如何通過精細(xì)化管理售后、優(yōu)化售前策略、計(jì)算投產(chǎn)比以及利用活動力量等手段，來確保業(yè)務(wù)的盈利性。

做過拼多多的應(yīng)該都知道，在拼多多上面想起量很簡單，只要價格足夠低，爆單就是分分鐘的事。所以，不要跟我講什么玩法、技術(shù)，我只要拿出全網(wǎng)最低價，誰敢跟我搶流量？反正實(shí)操下來就是，在拼多多上面起個新連接，只要價格夠低，不出7天肯定能爆單。

現(xiàn)在的問題呢，已經(jīng)不是爆不爆單的問題，而是爆單后如何能回本，不虧錢的問題了。雖然低價能爆單，但并不代表著大家能做低價。試問在座的各位有幾個是廠家、產(chǎn)業(yè)帶的。

退一步講，即使是廠家，有了全網(wǎng)最低價，但那個40%的售后一起來，也一樣虧的褲衩都不剩了。

所以，做拼多多大家不要只研究如何爆單，更要研究如何不虧錢，這個才是做拼多多最難的。這篇就以我對這個話題的認(rèn)知，簡單分享幾個經(jīng)驗(yàn)，希望大家能有所收獲。

01 避免虧損核心是售后

幾乎99%的拼多多商家虧損都是虧在售后這塊了，售后數(shù)據(jù)不像直通車直觀明了，如果沒有點(diǎn)數(shù)據(jù)分析能力，你根本不知道售后虧了多少錢。

拼多多平臺跟其他平臺不太一樣，比較重視用戶體驗(yàn)，他的宗旨就是：不滿意，盡管退！不喜歡，盡管退！沒錢了，盡管退！只要買家想退，什么七天無理由退貨根本不頂用，產(chǎn)品影響二次銷售一樣照退不誤。

拼多多主打的就是退貨方便，加上運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，買家退貨退款的便利度更是上了一個新臺階。這里就看大家做的是什么品了，如果是標(biāo)品，那還好些，退款率沒那么高，如果是非標(biāo)品，大家知道買家買東西的心理是怎樣的嗎？下單看看，反正能退。

就是這樣思想的存在，導(dǎo)致我做的某些鏈接退貨退款率超過50%，這還是退貨退款率，加上售前秒退款，我后臺成交100單，實(shí)際賣出的可能連30單都不到，你說這樣的情況下，如何不虧損。

售后這塊務(wù)必要作為重中之重來對待，尤其是新品剛開始推的時候，你一定要留意新品退貨率高的原因，如果是質(zhì)量問題，趕緊的改善，改善不了就換品，品退率高的品，也很難起量。

如果是賣價問題，比如產(chǎn)品的實(shí)際價值低于買家的心理預(yù)期，即買家覺得這個產(chǎn)品不值這個錢，也會退貨。上次我在拼多多上8塊錢買了1盒游戲卡片，覺得一般。后來找到一個鏈接，6塊錢買了3盒游戲卡片，你覺得如果是其他買家遇到這事，那個8塊錢的卡片是不是就要退掉了。

還有買家不懂操作、心情不好、搬家了等等原因引起的售后退款，面對售后問題時，盡量專人專崗，找靠譜的客服來做，記住，售后少退一單，利潤就增加至少兩單的。

02 避免虧損售前要拿捏好

這個針對的是強(qiáng)付費(fèi)的玩家，售前虧損會虧在哪里？就是直通車這里了。從我剛學(xué)會走路時，我就知道了，拼多多售前有10~20%的秒退款率，甚至高的能有30%多。

這個退款率就是直接扣大家的廣告費(fèi)，比如當(dāng)天直通車成交訂單100單，售前20單，實(shí)際賣出80單，你啥都沒有干，售前這塊就白白多掏了20單的廣告車費(fèi)。

那么這個售前能不能解決呢？答案是不能。但是，大家不要灰心，雖然售前不能解決，但是可以優(yōu)化。優(yōu)化的作用在于，之前20%的售前，可以優(yōu)化到15%。降低一點(diǎn)點(diǎn)還是可以的。

那么怎樣優(yōu)化呢？第一個店鋪里的商品價格要統(tǒng)一，或者不要跨度太大。我在一個店鋪里玩高價+低價。結(jié)果高價的直通車間接成交很多，都是買了低價的。好像我也不虧，反正都是買了我自己店里的了，但是我直通車出價不一樣哇。

高價的投產(chǎn)比出的是5，低價的是10，那么買家從高價的進(jìn)來買了低價的，相當(dāng)于我用低投產(chǎn)比成交了低價的品，怎么算都是虧的。這是自己店里的情況，還有跟外面店鋪對比導(dǎo)致的秒退款。

拼多多買家下完單后，系統(tǒng)都會給他推更低價的鏈接，如果你的賣價高，那你很有可能會收到很多“看到更便宜”這樣理由的售前退款。售前難解決，優(yōu)化起來也要視情況而定。

如果賣價高，就做差異化，別讓買家下單后，認(rèn)為有比你更便宜的。如果賣價低，就不要自己整自己，同款高價鏈接可以做，但是別開車，起個價格錨的作用就行。

03 避免虧錢投產(chǎn)比要算清楚

售前售后都解決之后，就要研究你的直通車花費(fèi)了。要知道，你成本20塊錢的品，賣30塊錢，利潤10塊錢，直通車實(shí)際成交一筆扣10塊錢，肯定是血虧的。

平臺還有技術(shù)服務(wù)費(fèi)、虛假發(fā)貨扣費(fèi)、質(zhì)量問題補(bǔ)償?shù)鹊?。這些費(fèi)用都要算到產(chǎn)品的成本中去，如此一算，你的直通車成交一筆訂單的費(fèi)用可能要到4塊錢以下才能不虧錢，記住是不虧錢，還不是賺錢。

現(xiàn)在我開直通車，都是出價能拖到多低就多低，能限額跑出自然就限額跑。要預(yù)留出足夠的緩沖空間，這樣做拼多多才能夠賺錢。這就考驗(yàn)大家的拖價能力了，還是上面的品，成本20，賣30，利潤10塊錢，怎樣直通車能不虧錢開起來呢？

那就要借助活動的力量了，現(xiàn)在平臺有免審的秒殺活動，產(chǎn)品上架后，直接掛個高投產(chǎn)，然后去報(bào)秒殺，秒殺的價格不能是30塊整，可以是29.8這樣的，給買家的感覺是這個也就20多塊錢左右，會降低買家流失的風(fēng)險(xiǎn)。

活動一上、高投產(chǎn)一開，這時直通車估計(jì)還動不了，就可以把極速推廣打開。經(jīng)過測試，2天跑完階段一，是可以實(shí)現(xiàn)入池目的的，入池的好處是一階段跑完，直通車出價不用動，二階段也不會斷流。

選出好的品、做出好的鏈接就可以順利入池，記住，好產(chǎn)品是不虧錢開車的前提條件。

04 最后

錢就是一個數(shù)字，做拼多多想不虧錢，就得對數(shù)據(jù)敏感，如果售前售后直通車在你的眼里是一筆糊涂賬，那么你做拼多多大概率賺不到錢。

我遇到過特別喜歡扣細(xì)節(jié)的拼多多運(yùn)營，每天賣出多少單，有多少的售后費(fèi)和無故的扣款，還有車費(fèi)都算的明明白白的，這樣的做事態(tài)度加上好的品，做拼多多想虧錢都難。