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榮耀標識面向 SAE Level 4 和高級別車輛的集成式人機界面策略提案
隨著自動駕駛技術的發(fā)展，SAE Level 4及更高級別的自動駕駛系統正逐步成為現實。這些系統不僅能夠獨立完成駕駛任務，還將改變我們與車輛的互動方式。
與以前的自動駕駛系統只是在駕駛員協助方面發(fā)揮作用不同，SAE Level 4 或更高級別的先進自動駕駛系統（ADS）可以完全獨立執(zhí)行整體駕駛任務。
這些 ADS 根據目的地自主選擇駕駛路線，在整個行程中處理所有駕駛任務，甚至在到達目的地后進行停車。此外，預計 ADS 將承擔補充性維護任務，如監(jiān)測車輛狀況并將其移動到充電站，無需人工干預。
由于 ADS 獨立完成各種車輛任務，需要通知人類關于車輛執(zhí)行的任務。這對于幫助人們理解系統、建立信任和提高系統可用性至關重要。此外，為了使人類能夠有效利用 ADS 提供的功能，有必要以高效的方式向人類提供各種功能。通過理解 ADS 的決策過程和操作，人類可以更有效地利用車輛，并在意外情況下做出恰當的響應，從而增強安全性。
因此，本研究提出了一種差異化的人機交互（HMI）策略，以應對人類和 ADS 之間的新型通信場景。本研究根據用戶旅程重新構建了4級自動駕駛汽車的用戶旅程，參考了在美國運營的 4 級無人駕駛（UAT）的用戶旅程。
4 級或更高級別 UAT 的用戶旅程包括呼叫出租車、接送、行駛（正常和緊急）、下車、出站和評價等階段。此外，還考慮了先進 ADS 的特點，增加了車輛維護和修理階段。
基于擴展的 4 級或更高級自動駕駛汽車的用戶旅程的每個階段，我們提出了一種利用手機、車輛內部和外部顯示器的綜合 HMI 策略。手機作為通用的交流手段，通過各種應用程序和操作系統提供可伸縮性和個性化優(yōu)勢。它們在 4 級 UAT 的操作中也被使用。通過使用手機，可以進行遠程控制車輛或在車內檢查實時駕駛信息等交互。
車輛內部顯示器代表最傳統的人車交互（HVI）手段，通過與 ADS 的直接連接提供實時信息。近年來，隨著尺寸和配置的顯示器的引入，不僅可以提供信息，還可以提供娛樂功能。
本研究計劃通過未來的模擬器或基于車輛的實驗來審查和完善所提出的 HMI 策略。
文章選自“?HCII 2023 MobiTAS 分會”論文集
作者：Bogyu Choi, Wonjun Seo, Sara Hong, Ji Hyun Yang，來自韓國首爾國民大學汽車工程研究生院，汽車工程系。
延伸閱讀：
MobiTAS 分會：智能出行分會是國際人機交互大會（HCII）的主要分會之一。該分會由來自世界各地的21位教授和業(yè)界領袖組織發(fā)起，由德國伊爾梅瑙大學的Heidi Kr?mker 教授擔任分會主席。
MobiTAS 分會旨在探討當今數字化環(huán)境下人們出行面臨的新機遇和挑戰(zhàn)，主要話題包括車聯網、智能交通系統、智能出行交互界面、智能出行規(guī)劃、自動駕駛體驗、出行安全保障、交通數據可視化等。
伊颯爾公司作為 MobiTAS 中國區(qū)組織者，誠邀各位對智能出行領域感興趣的研究者們，和來自世界各地的專家學者共同探討適合中國用戶使用情景的出行方式和用戶界面。
作者：張帆、李智君為ISAR高級視覺設計師。
圖文編輯：張帆、李智君、筱沄
來源公眾號：用戶體驗大學堂（ID：isaruxd），專注用戶研究和用戶體驗設計。
本文由人人都是產品經理合作媒體 @用戶體驗大學堂 授權發(fā)布，未經許可，禁止轉載。
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