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隨著電車的發展，智能駕駛、車聯網等系統越來越智能。這篇文章，作者分享的車載智能安全感應系統的觀點，希望可以給你帶來一些啟發。

開篇之前，我們先看下最近幾年的交通數據：

根據最新出版的《中國統計年鑒2023》，2022年全國共發生交通事故256409起（約25.6萬起），死亡人數為60676人，受傷人數為263621人。

《中國統計年鑒2024》數據顯示，2023年我國共發生25.5萬起道路交通事故，造成6萬多人死亡，導致的直接經濟損失高達11.8億元。

人命大于天，任何時候都都不為過?？磾祿骄刻旖?00起交通事故，每年因車禍造成死亡人數6萬多，受傷26萬多。光從數據看，這是多么讓人驚恐的數據。車禍面前，人依然是那么渺小，人的生命是那么的脆弱。究其原因，除了酒駕、超速，還有一些不可控的因素造成的，比如說：“剎車失靈、電車自燃等”。

車禍頻發，死亡居高不下，除了認為因素之外，還有自然災害、車輛故障、車輛行駛安全等因素。

而車輛故障，車輛行駛安全是可以從系統上去解決。我們可以從車輛自身性能安全和車輛行駛安全來解決。

一、車輛自身安全

主要包括剎車系統、轉向系統（方向盤）、輪胎性能安全、 引擎安全、油箱性能安全、車架性能安全、電池性能安全（防自燃）等。

1. 剎車系統

剎車系統能否正常工作，關系的車輛自身的行駛安全，也關系的駕駛員及乘車人員的安全。如果剎車失靈，一般城市或鄉村道路低速行駛的時候，也許影響不大。大多時候可以找障礙物減速，僅僅造成車輛損傷，再就是車輛人員輕微傷，以及對外界人或物造成一定的傷害。如果速度過高或者說在高速上失靈，運氣好的話也許僅僅車輛報廢，嚴重的話車毀人亡的后果。

因此，剎車系統安全是第一位的。除了日常保養檢測之外，還應從技術上升級，具體來說就是增加剎車片安全感應、剎車液壓油安全感應、剎車系統安全等，通過感性檢測及時給出安全預警，提醒及時保養、更換。。

2. 轉向系統（方向盤）

轉向系統的安全，關系的車輛能否正?？刂菩旭偡较?。如果失靈，必將造成車輛失控，偏離預定方向，進而造成傷人、車毀等。

轉向系統安全，可從方向盤安全感應和轉向液壓油安全進行安全管理。

3. 輪胎安全

輪胎安全目前主要從胎壓管理安全，而對輪胎是否老化、輪胎是否有異物等并不能進行安全管理。輪胎是否老化，一是從車輛輪胎年齡判斷，二是從從輪胎本身添加電子感應部件進行感應。是否有異物，比如說是否扎了釘子等利器，但輪胎暫時沒有問題。行駛過程中，可能會發生意外，如果通過電子感應部件，感應到扎了異物，這樣的安全問題就解決了。

4. 電池安全

最近10年，隨著電車市場興起，鋰電池自然總是層出不斷，時不時發生在身邊。而怎么控制鋰電池安全，防止或預防自燃，這就是電車最大的安全。

首先，我們先弄明白鋰電池自然或爆炸的原因，主要有內部短路、過充、外部屋里損傷溫度過高等。

找到原因，我們就可以對癥下藥，我們可以分別從短路預警斷電、過充管理、物理損傷預警、溫度檢測等進行安全管理。

二、車輛行駛安全

主要是車輛在啟動行駛過程中對周邊活體、障礙物的識別及安全管理。車輛行駛安全，可分為對外（防止撞人或物）、對內（駕駛員安全）來管理。

1. 對外行駛安全

1）車輛安裝全方位監控

特別是對車頭、車尾、輪胎、底盤及兩側進行監控，以確保車輛在任何情況下，都不要撞到或壓到人或物。最近一個時間以來，我們不斷從網上看到大貨撞傷或壓死人的事件發生。我們都知道大貨有車頭正下面盲區、轉彎的盲區等。而這兩個盲區最容易造成人的受傷或死亡。

如果安裝了監控，可以通過監控圖像，及時發現行人，避免造成人員傷害。系統如果再高級以下，就是通過活體識別，進行安全預警。

2）紅外感應系統

主要在車頭、輪胎、車尾等。通過紅外感應及時發現問題提示司機安全駕駛及時制動。

2. 對內（駕駛安全）

駕駛安全，主要從監控、紅外感應設備進行安全預警管理。比如說夜間駕車經過山溝之類的路段，而道路因大雨山洪被沖毀，但因事發突然，并未有安全提示，這樣的話化，如果安裝紅外感應之類系統，那就可以通過信號反饋及時發現險情，提升道路毀壞，駕駛員及時停車，避免發生車禍。

總之，車禍猛于虎，任何時候都不能大意，而車輛安全在技術上的提升，必須從更安全的角度出發，研發并規劃全方位的安全管理，讓生命至上落實到行動中去。