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榮耀標識滴滴“臭車”誰之過？
昨天滴滴因“臭車”問題沖上熱搜，再次成為公眾討論的焦點，這一問題不僅影響了乘客的出行體驗，也暴露了網約車行業在服務質量上的短板。本文多角度分析了“臭車”問題背后的復雜原因，從司機的工作強度到平臺的監管責任，再到行業的競爭壓力，多角度分析了這一問題的根源。
近日，滴滴因“臭車”問題沖上熱搜，相關的媒體報道與話題帖下面，已被大量“感同身受”的網友攻占，堪稱互聯網奇觀！
乘客乘坐體驗不滿意，提供出行服務的滴滴，成眾矢之的，似乎也能理解，不過更多網友關心的是，為何這個老生常談的問題得不到根治？
01 “臭車”引發打工人共鳴
12月23日晚，“越來越容易打到臭車了”的話題再一次沖上熱搜，大量網友紛紛來到相關內容的評論區打卡，一些熱評點輒獲點贊量數千起；
12月24日，“滴滴就臭車致歉”的話題同樣沖上熱搜，而在這兩大話題的相關內容的評論區，來自五湖四海的網友的吐槽中，除了“臭味車”之外，還有對“煙味車”的排斥以及對女性司機車功能的呼喚……
鬧了這么大的動靜，那自然除了素人網友，各路大V也紛紛下場，發表自己的經歷或者點評，畢竟打車出行事關大家的日常出行，無論大V還是小透明，誰還沒有過滴滴打車的經歷？關注度之高，也能理解；
滴滴的態度倒也比較誠墾，第一時間關注到了輿情變化，并通過官方微博發布公告致歉：“非常抱歉和慚愧，沒能為大家提供一個相對清新的出行環境，影響了大家的用車體驗”，滴滴還表示，正開展“異味車”治理專項，爭取改善大家的用車體驗；
那么對于這一問題，此次置身風口浪尖的網約車司機群體又是如何看待的呢？
24日，由媒體主持的“網約車司機稱想要干凈整潔但沒時間”的話題也沖上了熱搜，媒體采訪的網約車司機的回應，或許能代表一部分網約車群體的心聲；
不過也有網友尖銳指出，各種“不容易”都不應該是借口，“你去海底撈吃飯，餐廳一股煙味，煙氣熏天，你也吃不下去”，雖然用去餐廳跟坐車比較值得商榷，但確實一定程度上反映了乘客們對乘坐環境的重視程度，在與日俱增。
按常理來說，司機沒有主觀上放任車內環境變糟的動機，乘客也沒有要忍受車內糟糕的環境的理由，表面上來看，這個現象似乎成了乘客跟司機之間難以調和的“矛盾”，那背后的深層次原因究竟是什么？
02 治標難治本的原因
實際上，前文的一些大V、網友和媒體們的銳評，多多少少已經點出了“臭車”這一問題的復雜性，為何很多司機“放任”車內環境日益變糟？筆者認為還是先來上一個權威媒體的實例報道；
據《財聯社》12月17日電報，合肥市發布風險提示：網約車單車日均訂單量11.5單、空駛率達45%，駕駛員日均流水不到300元的占比近8成，營收整體呈下滑趨勢；
當然，這也并不是合肥一個城市的狀況，據網約車觀察的報道，2023年9月至2024年9月，廣州報備網約車數量從9.74萬輛增至13.47萬輛，注冊駕駛員從12.91萬增至14.86萬，網約車日均訂單量從14.21單下降至12.02單，日均營收從也343.34元降至335.17元；
值得一提的是，網約車司機的日均營收并不是能全進自己腰包的，還要扣除掉抽傭、油電費等；
整個網約車行業的競爭烈度，堪稱空前，稍早前的10月份，來自交通運輸部公布的數據顯示，網約車監管信息交互系統9月份共收到訂單信息7.93億單，環比下降3.9%，10月份的數據還顯示，新增9家已累計180天未傳輸數據的網約車平臺公司；
所以在這樣日趨飽和的市場，網約車司機們早已把工作重心放在了搶單跑單來完成日基準工作量上，因為只有日接單達成一定量級，網約車司機的今日份收成才算有著落，或許對于車內環境的維護就顯得心有余而力不足，畢竟在這個階段，求生存比謀發展的優先級要高；
“我們也想保持干凈整潔，但哪有時間，上午7點出車，晚上11點收車，每天工作超過16個小時，有甚至甚至不回家，累了就在車里睡覺，醒了繼續開”滴滴司機劉師傅對媒體表示。
所以，能怪網約車司機嗎？恐怕也不能，用戶當然是最無辜的，花了錢，服務體驗卻大打折扣，所以，自然不能怪用戶（乘客），那么是不是鍋就在滴滴等出行服務商頭上呢？
早在今年7月份，滴滴公眾評議會就曾邀請用戶投票選擇滴滴應該推出的產品功能，經過為期一周、共計75847人的投票結果顯示，女乘客可選女司機、拉黑異味車、寵物快車分列前三甲，7萬多真實用戶的樣本，已經足夠說明問題的緊迫性了；
比方可選女司機，這個對女性乘客而言，其實是體驗加分的項目，或者對于男性乘客而言，其實也愿意選擇相對更愛干凈衛生的女司機，來自滴滴調研的數據顯示，滴滴女性司機在接單服務中收到的好評前三中，排在首位的就是車內整潔度，足足占到67%的比重！
再如拉黑異味車，滴滴也曾提出過要求乘客和司機不得在車內抽煙，司機接駕過程中勤通風，保持清潔，并邀請乘客反饋車內空氣，幫助滴滴識別異味車輛，敦促司機改進等要求，當然，從結果來看，這些沒有強制力的倡導作用并不十分明顯；
要想治標，滴滴們可能需要通過一些正面的激勵舉措來引導司機力所能及注意改善一下車內環境，比如發現車內環境好，乘客好評高的“香香車”，給予該單免抽擁或最低比例的抽擁獎勵等；
而想要治本，可能還得需要結合一些具備強制性的約束措施，但這個力度如何把控，可能也是個難題，起碼得報請有關部門審慎商議，以圖有落地之機；
不難看出，只有有關部門、網約車運營服務商、網約車司機的共同努力，才可以從根上讓網約車的環境迎來大改，讓乘客滿意度直線飆升！
這一天，還有多遠？
拭目以待！
參考資料：
微博熱搜、滴滴回應、相關媒體報道
最想要的滴滴功能：女乘客可選女司機、拉黑異味車、寵物快車位列前三-中華網
滴滴開始整治“臭車”！司機：我們也想保持干凈整潔，但哪有時間-時代財經
網約車訂單量排名前10的平臺，每天完單量有多少？-數讀網約車
網約車平臺熬不起了！2家平臺接連宣布，暫停運營-司機指南
本文由人人都是產品經理作者【互聯網那些事】，微信公眾號：【互聯網那些事】，原創/授權 發布于人人都是產品經理，未經許可，禁止轉載。
題圖來自Unsplash，基于 CC0 協議。
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