個人隨筆 請回答2024年,城市NOA卷向何方? 一直以來,L3都被認為是智駕能力的分水嶺,而以城市NOA為代表的高階智能駕駛,則被認為是從L2向L3邁進的關鍵一步,許多新能源車企也加大了對城市NOA的投入。那么,現在城市NOA的發展到底怎么樣了?其背后的L3時代還有多久才會來到? 談擎說AI L3城市NOA新能源汽車
業界動態 2023啟示錄丨自動駕駛這一年 自動駕駛已經數年之久,今年的自動駕駛則充斥著一種強烈的窒息感。發生了什么樣的變化?這篇文章,我們來看看作者對今年自動駕駛的回顧,看是否能找到答案。 自象限 2023大模型年度回顧
個人隨筆 自動駕駛L3/L4獲準上路后,行業轉折還遠嗎? 上個月,關于自動駕駛的重磅消息想必大家都聽說了吧,L3/L4自動駕駛終于可以獲批上路了。隨著這一則通知的發布,是否會蘊藏著幾個戲劇性的轉折?本文對此進行探討,一起來看看吧。 談擎說AI 互聯汽車智能化智能駕駛
AI人工智能 AI+汽車|OpenAI 基金 500 萬美金投資 Ghost Autonomy,布局自動駕駛 正如作者所說的,汽車會是我們通往 AGI 道路的重要 Agent,因此我們需要關注自動駕駛領域的 AI-Native 產品。這篇文章里,作者針對 Ghost Autonomy 這款產品做了點評與分析,一起來看。 深思 SenseAI AI-NativeGhost Autonomy大模型
產品設計 互聯網數據產品(指標體系設計)在新能源車企的實踐 過往的一些互聯網方法也可以應用到新能源車企上,具體怎么用呢?作者結合互聯網數據產品(指標體系設計)在新能源車企的實踐,與大家談談,希望對你有所啟發。 兮兮 指標拆解指標設計數據產品
業界動態 自動駕駛的丁字路口 自動駕駛發展至今,已步入一道急彎,同時也是一個丁字路口。如今,自動駕駛行業該往何處走?這門生意的句點又究竟何時才能畫到圓滿?本文對此進行探討,希望對你有所啟發。 談擎說AI 智駕硬件生態合作自動駕駛
業界動態 自動駕駛,又到黎明前? 自動駕駛作為汽車界的熱門話題,一直熱度居高不下。行業普遍認為L4級別的自動駕駛(乘用車)已經走入困境,而如今,自動駕駛行業有公司上市、有政策落地,有技術突破...漸進式與跨越式兩條路線齊頭并進,自動駕駛似乎重新走到了“關鍵時刻”。 自象限 Robotaxi大模型自動駕駛
業界動態 自動駕駛攻城戰,華為小鵬先亮劍 現在,各家汽車廠商都在宣傳城市NOA功能,并將城市NOA功能作為汽車智能化的賣點之一,那么關于城市NOA,各家落地得如何了?這篇文章里,作者嘗試進行了分析和解讀,一起來看看吧。 光錐智能 華為城市NOA小鵬
AI人工智能 GPT上車只為人車交互?車企還在憋大招 隨著ChatGPT等AI人工智能技術的快速發展,許多行業也開始將相關技術融入應用場景中,比如汽車廠商就將GPT能力集成到了人車交互場景上,并進一步推動了自動駕駛解決方案的進展。具體如何理解?不妨來看看作者的解讀。 元宇宙日爆 3年ChatGPT中級
業界動態 大模型“終結”自動駕駛 在大廠們紛紛投入力量研發大模型時,自動駕駛業務卻似乎失去了對大廠的吸引力,尤其在商業化變現這一維度上,相較于自動駕駛,大模型給大廠們帶來的效果可能更為可觀。只是,誰可以在大模型產業的發展中,堅持到最后呢? 盒飯財經 3年中級大模型
業界動態 自動駕駛風口退潮的深層邏輯 自動駕駛最先在國外開始流行起來,而后國內不少企業開始嗅到這一風口,并嘗試入局自動駕駛場景。那么在經歷了這些年的發展之后,自動駕駛行業遇到了怎樣的難點,又走向了什么樣的發展路徑?一起來看看作者的解讀。 新眸 4年中級自動駕駛
業界動態 滴滴、T3出行、曹操出行“猛攻”無人駕駛網約車 隨著網約車行業競爭的日益激烈,自動駕駛技術已成為眾多平臺競相謀求突破的關鍵。在這一趨勢下,滴滴、T3出行、曹操出行等網約車企業紛紛公布了開發自動駕駛技術的計劃,并設立了相應的目標。 劉曠 4年中級自動駕駛