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高德、美團圍剿滴滴，網約車戰爭永不結束
現在的網約車平臺們都在各憑本事爭奪用戶，而這場比賽上，贏家還遠未決出；愈發飽和網約車市場，一些問題也逐漸凸顯。這篇文章里，作者就網約車市場的現狀做了觀察和解讀，一起來看。
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客戶體驗：滴滴司機接單卻放你鴿子，是乘客的鍋？
今天，我們要講的是關于網約車平臺的一個常見問題：司機接單后因為距離問題不愿意來接乘客，并要求乘客取消訂單。這樣的做法給乘客帶來了怎樣的體驗？平臺處理策略都有哪些漏洞？
為什么順風車可以“一口價”，快專車卻不行？
“一口價”模式究竟合不合理？不同人群可能會有不一樣的見解。其實，在順風車場景下，“一口價”模式是成立的，但在快專車場景下，“一口價”模式的接入則要另當別論了。
多平臺接單當心被查，“一人一車一平臺”才是大勢所趨？
在打網約車時，不少司機都是好幾部手機，分別在不同平臺接單。對乘客來說好像問題不大，但對平臺來說就不愿意了，而且也不利于安全。這不，監管已經開始收緊對應的規則，“一人一車一平臺”會成為趨勢嘛？
高德也來卷跑腿市場，網約車的生意這么不好做了？
高德地圖也進軍跑腿市場了，而這一新的戰略動作引發了網友對網約車行業發展的再度深思。本文將分析當下的現狀和變化，并挖掘背后的市場趨勢，揭開這場行業風云的面紗。
一口價改名特惠，網約車司乘矛盾無解
???????近年來，用戶和司機雙雙困于“一口價”，不論是網約車自營平臺還是聚合平臺，都上線了類似“一口價”形式的服務，用戶也享受著“一口價”的服務?？墒且惨鸱N種矛盾，本文將會為您解析，感興趣可以看看。
網約車司機，困在“一口價”里
可以看見，網約車行業的“一口價”模式正在受到越來越嚴厲的監管，那么這場對網約車“一口價”的整治背后，體現出的是哪些根本矛盾？如何從平臺、司機等視角解讀當前的“一口價”模式與行業發展現狀？
網約車市場，飽和了？
最近一段時間，隨著市場的變化，我們常能聽到關于網約車市場“飽和”的相關討論。那么在挑戰之下，網約車平臺要如何應對，或者如何調優自身的經營策略？本篇文章里，作者就針對網約車市場、網約車平臺的發展做了解讀，一起來看看吧。
網約車競爭太激烈：1300多位司機競爭58個訂單，2小時一單沒派
網約車市場正在走向復蘇局面，不過在火爆的市場背后，不少網約車司機卻面臨著“人多車少，訂單更少”的現狀，這在一定程度上也“勸退”了部分想入場的新手司機。具體如何理解目前的局面和現狀？一起來看看作者的分析。
網約車需要一個拼多多
網約車江湖的故事一直未曾停歇，比如前段時間美團就宣布放棄自營打車業務；聚合模式也在近幾年開始流行起來……那么，網約車市場最終是否可以出現突圍者？用戶到底需要怎樣的網約車平臺？一起來看看作者的分析和解讀。
為什么美團沒做好打車？
近日，美團宣布放棄自營打車業務。作為本地生活業務巨頭之一，美團為什么始終沒能在網約車業務方面取得好成績？本文梳理了美團網約車業務的前世今生，將美團的打車服務與市面上如高德等打車平臺作對比，分析了美團網約車業務在運營模式上的差距。希望能對你有所啟發。
網約車踩足“油門” ，新一輪博弈開啟
年初以來，國內網約車平臺們的經營狀態似乎有所回升，平臺之間的優惠大戰也打得火熱，那么隨著網約車的滲透率逐漸增高，互聯網出行行業又將迎來怎樣的發展前景？本篇文章里，作者便發表了他的分析和解讀，一起來看。