在第一篇章中，我通過對智能汽車車載中控儀表的重新設計來減少駕駛中過多信息對駕駛員的注意力干擾。我的設計思路是通過多維度的交互操作來幫助駕駛員完成一些簡單的操作任務，同時保證雙手不離開方向盤。通過更多最對新手駕駛員的采訪研究與測試，我又在第二章節中針對消除駕駛過程中的焦慮情緒做了分析與方案設計。在本章節中，我試圖總結前兩章節的研究發現，并設計一套針對智能駕駛的主動控制系統。

什么是主動控制系統

主動控制不是一個很新的概念，其實在目前主流的絕大多數智能產品中都用到了這種理念。Google Now (目前更名為Google Assistant)會根據用戶所處的地點、環境、時間來向我們提供有關場景下的信息。當你插上耳機時，IOS會自動為你提供一個打開音樂app的快捷入口。我也希望將這個主動控制的理念帶入到智能駕駛中—駕駛通常需要集中大量的注意力和精力，而通過智能系統來幫助減少精力負擔對駕駛員來說是有利的。

設計

下面的鏈接是一個主動控制系統的概念驗證模型的視頻剪輯，我通過這個原型來解釋主動控制系統是怎樣運作的。（點擊查看）

為什么使用主動控制系統

主動性輔助面板通過主動向駕駛員提供前方路況信息，并提供相應的解決方案來減輕駕駛過程中的焦慮情況。方向盤上的控制面板可以確保駕駛員方便快捷的進行操作，從而避免雙手離開方向盤而導致的潛在危險。輔助泊車導航可以通過系統主動觸發或者駕駛員開啟，它可以幫助駕駛員即使在陌生的地點也能方便的找到停車位。

通過調研我們發現：復雜的語音控制仍舊會增加駕駛風險（參考第一章節）。因此，自主控制系統通過駕駛場景來自主判斷車況，并推送相應的解決方案選擇，駕駛員只需要簡單的語音指令來告知系統去執行就可以了，這樣就減輕了駕駛員的認知負擔。

主動控制系統的工作流程

駕駛員使用自主控制系統的故事板

交互設計

對話式的短語應答

通過與駕駛員的采訪，以及觀察其在駕駛過程中對于多任務的操作情況，我發現現有的大多數中控系統的交互方案都相對復雜，且極容易在操作過程中出錯：中控屏幕上的操作元素都不容易準確點擊，完成一個任務通常需要好多步操作。我希望能夠設計相對簡潔的交互設計，并且讓駕駛員盡量少的去思考—而對話式的短語應答方式就能滿足了這兩點。

簡單的對話交互僅僅需要用戶發出簡單的“是”或者“不是”的指令

場景化的輔助駕駛

駕駛汽車是一項復雜的行為，好的駕駛體驗需要綜合考慮路況信息等駕駛場景。Goolge Now 可以記錄展示汽車停放的地點，這是一個非常有用的功能，尤其當你的車停在一個非常大的停車場時。當你在一個相對陌生的地點時，為你發現附近的停車位，并導航你最近的路段。這些功能都需要系統通過學習你的操作習慣，并且預判附近的路況來實現。

當你接近目的地時為你發現附近的空余停車位

總結

完全自主駕駛汽車的時代馬上就要到來。當汽車能夠實現完全自主駕駛時，對于汽車駕駛場景的概念將完全被顛覆—也許我們應當將精力集中在如何設計駕駛過程中的娛樂服務，或者將駕駛室設計成為駕駛員的工作臺。不得不說的是，車載中控系統目前為止的體驗都不太好，在完全自主駕駛時代到來之前，車載中控系統的體驗設計還有很大的空間被提升。

原文作者：Adhithya

原文地址：https://uxdesign.cc/reimagining-in-car-ux-pt–3-proactive-assistive-panels-e1d845d9e764

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#專欄作家#

薛斯塔，微信公眾號：luxdesign2015。人人都是產品經理專欄作家。海歸交互，對體驗設計有著濃厚興趣，崇尚科技創新解決用戶需求、改革行業服務模式；資深尤文蒂尼。

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