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編輯導語：你會不會有這樣的感受：在某產(chǎn)品快速發(fā)展一段時間之后，當我們再次使用時，打開卻是撲面而來的廣告。這時候會造成用戶體驗急劇下降，面對商業(yè)變現(xiàn)和用戶體驗的沖突，你怎么看？

產(chǎn)品價值來源于生活，用戶體驗也同樣來源于生活。

這段時間在使用共享單車的時候，經(jīng)常遇到一個令人苦惱的問題，每當我極速沖出地鐵站，奔向共享單車點時，掃碼開鎖永遠能讓人慢到懷疑人生。

打開美團APP首頁，點擊騎車模塊，進入騎車界面，頁面會先如同死機一般整個畫面靜止（網(wǎng)絡(luò)差的時候時間維持的更久，本人經(jīng)常操作強退或鎖屏企圖來加快進程），隨之變換界面并開始逐漸展示周邊可使用的單車畫面，最后一個大大的月卡購買頁直映頁面最頂層，一通操作下來，距離我遲到也不遠了。

為了搞明白這個問題，我做了簡單的競品對比，除了美團單車外，哈啰旗下的哈啰單車也采用了相同的模式，只不過哈啰宣傳的是與其合作的信用卡。

而滴滴旗下的青桔單車則保持了較為清爽的界面交互，且多次多時段進入時并未出現(xiàn)強制廣告彈窗，整體感受較強于前兩者。

其次，針對不同時機、次數(shù)打開界面進行了對比，美團單車與哈啰單車保持了相同的產(chǎn)品邏輯，每天首次打開必有廣告，其后時間內(nèi)點擊進入均不會出現(xiàn)彈窗，在一段神秘的時間規(guī)則后，彈窗才會再次出現(xiàn)（具體的時間不得而知）。

雖然設(shè)計者在邏輯上做了一定的優(yōu)化，但對于當下踩點上班的上班族而言，每天首次必彈窗的方式顯然會影響到使用體驗。

我們常說產(chǎn)品是能夠供給市場，解決或滿足人們某種問題與需求的東西，共享單車在解決用戶最后一公里的問題上顯然已經(jīng)做到了。

雖然有如此多的創(chuàng)業(yè)者們前赴后繼，也出現(xiàn)了ofo這般巨頭轟然倒塌的悲劇，但現(xiàn)存的共享單車市場，不論是收購摩拜的美團還是準備上市的哈啰出行，又或者是強勢進入二輪市場的滴滴青桔，其整體的產(chǎn)品發(fā)展顯然正在朝著健康的方向發(fā)展。

從開始默默上漲的單次費用到同步上漲的月卡費用，二輪車市場的參賽者們正開始逐漸提升產(chǎn)品的變現(xiàn)能力，于是前文提到的各類廣告、宣傳也開始鋪面而來。

對于產(chǎn)品與產(chǎn)品經(jīng)理而言，這是除去作為產(chǎn)品地基的“用戶價值”外最關(guān)鍵的一環(huán) —— “商業(yè)價值”。商業(yè)價值作為產(chǎn)品變現(xiàn)的指明燈，是承載著產(chǎn)品發(fā)展到營收到持續(xù)迭代的助推器。

產(chǎn)品如果沒有商業(yè)價值、沒有變現(xiàn)能力，即便是擁有超大的用戶流量，也未必能夠走到最后，大火如人人網(wǎng)，最終也只能被迫接受下線與出讓的結(jié)局。

相反的，在互聯(lián)網(wǎng)大行其道的今天，一個產(chǎn)品的商業(yè)價值往往也需要充分考慮極致的用戶體驗。

共享單車平臺最火熱的時期甚至超過50家平臺同時搶占市場，目標用戶一致、產(chǎn)品功能一致、變現(xiàn)方式一致的紅海競爭，讓產(chǎn)品失去了靠獨特性獲勝的機會，在如此同質(zhì)化的情況下，用戶體驗對于產(chǎn)品經(jīng)理而言變的尤為重要。

當供大于求時市場就變?yōu)橘I方市場，用戶可以選擇在不同的平臺隨意切換，若價格相同或接近時，用戶勢必會選擇體驗最好的那一個。

而用戶一旦聚集，平臺將獲得更多的收入與投資關(guān)注，以此形成聚集—擴大規(guī)?！^部效應(yīng)的優(yōu)勢閉環(huán)，由此可見，用戶體驗對于最終目標的商業(yè)價值重要性可見一斑。

回歸到開頭的廣告問題，實際上，單車平臺除了主動展示阻斷性的廣告彈窗外，在主界面仍有不少空間為售賣月卡、展示廣告預(yù)留了空間，從懸浮的紅包按鈕到底部的廣告位，不會影響用戶主流程的使用，也能夠給用戶以直觀的展示。

相比之下，主動的廣告彈窗不僅增加了用戶等待的時間，也讓用戶在使用之前必須手動關(guān)閉彈窗，增加了用戶的操作路徑。

更有甚，在哈啰出行APP中，用戶進入應(yīng)用主頁會出現(xiàn)廣告彈窗，再次進入單車模塊會出現(xiàn)第二次廣告彈窗，如此商業(yè)落地的效果對用戶造成了極大的困擾，對于哈啰產(chǎn)品團隊而言相信也并非設(shè)計的初衷。

就如同工作與生活一般，兩者總是很難平衡的，產(chǎn)品經(jīng)理需要在用戶體驗與商業(yè)價值中做抉擇，判斷的來源可以是團隊內(nèi)的討論、上級的意見，最重要的是來自數(shù)據(jù)與用戶調(diào)研。

針對本文中提到的廣告彈窗問題，完全可以進行基礎(chǔ)的用戶調(diào)研獲取用戶反饋，并通過用戶的點擊次數(shù)、點擊時間段進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析，借此優(yōu)化彈窗出現(xiàn)的時機，比如是否可以在非早晚高峰期間才出現(xiàn)廣告彈窗。

在進入時加載周邊單車數(shù)據(jù)導致用戶等待時間本身就已過長的情況下，再展示阻斷性彈窗顯然并沒有辦法獲得很好的廣告效果。

再比如現(xiàn)在遍地的APP開屏頁廣告，通過用戶在開屏頁中的等待時長、點擊內(nèi)容次數(shù)（點擊率）、跳過率等數(shù)據(jù)判斷用戶對廣告的偏好或厭惡程度，再根據(jù)數(shù)據(jù)制定合理的開屏廣告次數(shù)、時長與廣告內(nèi)容。

如果真的難以平衡，茲以為還是需要以用戶為主，畢竟在流量為王的年代，越來越高的獲客成本與越來越多的競爭對手并不允許我們過于任性。

本文由@碌碌無為的阿栓 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議