起點(diǎn)課堂會員權(quán)益
職業(yè)體系課特權(quán)
線下行業(yè)大會特權(quán)
個人IP打造特權(quán)
30+門專項(xiàng)技能課
1300+專題課程
12場職場軟技能直播
12場求職輔導(dǎo)直播
12場專業(yè)技能直播
會員專屬社群
榮耀標(biāo)識為什么“痛車”文化又回潮了？
什么是“痛車”文化？可能一些稍微年長的沖浪用戶對這一詞匯并不了解，不過這一看似無法理解的用語，對部分00后或者更年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶而言，卻是直白易懂的。而現(xiàn)在，“痛車”文化似乎有所回潮了，不少傳統(tǒng)車企試圖通過靠近年輕用語而緊抓Z世代群體，互聯(lián)網(wǎng)年輕人的“痛”，驅(qū)動了品牌的年輕化需求。
互聯(lián)網(wǎng)是一本沒有起始頁的字典，不同代際的語匯擠在同一頁紙上，釀成許多未解的謎團(tuán)。
比方說，第一次見到“痛車”這個說法的人，多少會有些摸不著頭腦。
可如果去電商平臺上搜索一番，你會發(fā)現(xiàn)這個關(guān)鍵詞似乎稀松平常，且緊隨其后的購物關(guān)聯(lián)詞花樣繁多，囊括了“痛包”、“痛衣”乃至“痛筆袋”。
意想不到的字眼組合起來，意思越看越離奇。而這些神秘暗號落在00后、05后甚至10后的用戶眼里，則可謂直白得無以復(fù)加，連解釋都無甚必要，徒留下依舊一頭霧水的圈外人。
不可避免地，一陣關(guān)乎年齡的惆悵感于此時油然而生，讓人一夜間理解了當(dāng)年問自己“打call是什么”的父親母親。
不懂就問，今天的年輕人們，到底在“痛”什么？
一、“痛”度分級指南
理解“痛車”最簡單的方法，是直視它們。
一眼望去，大片大片的大膽色彩、嬌俏或帥氣的二次元人物，以及……四顆湊數(shù)的輪胎。這就是一輛痛車的基本面貌。
若是馬路上駛過一輛痛車，和周身千百個黑白灰鐵罐一對比，那份視覺沖擊力簡直能與艾爾伯特鏡頭里的紅氣球匹敵。
說白了，所謂“痛車”就是一種擁有特定改裝風(fēng)格的汽車。
關(guān)于“痛車”的由來，人們公認(rèn)其源頭是日本的汽車改裝文化，與ACGN（動畫、漫畫、游戲、小說）文化聯(lián)系緊密。但論及具體的命名，那就有些眾說紛紜了。
有人相信這一說法是將車身貼畫類比人體紋身，從人紋身的痛感引申出“痛車”。也有人相信，“痛車”痛在會因?yàn)樘厥飧难b而招致額外的稅金或罰款等。
一種通俗的解釋是，痛車代表了車主的個人喜好，在公路上會引發(fā)種種異樣目光，車主雖然喜愛自己的圖案，但不免感到尷尬、羞恥，因而演化出“痛”的說法。
在語言層面上，一說是彩繪車英語的誤讀，即“paint-pain”。另一說與詞匯本身的多義性有關(guān)，將“痛車”與“視線が痛い”“見ていて痛々しい車”等說法關(guān)聯(lián)起來，指向一種脫離常規(guī)的狀態(tài)。
這么想來，倘若用今天的漢語流行語來作比，那么“痛車”也許是一場痛并快樂著的“社會性死亡”。
總而言之，“痛車”的本質(zhì)是亞文化產(chǎn)物。正如ACGN粉絲心儀的周邊手辦，“痛車”的存在就像一個宣告所愛的超大型手辦，是所有者彰顯個性的選擇。
由“痛”之一字觸類旁通，愛好者們發(fā)明廣義的“痛”的冠名，比如我們前面提到的“痛包”“痛衣”。它們的共同點(diǎn)是，在原有物件的基礎(chǔ)上大量增加ACGN元素，最終誕生出一類獨(dú)特，或者說稍顯浮夸的造型。
比如專門設(shè)計(jì)的“痛包”，其標(biāo)志就是有足夠大的透明夾層，從而能讓包主在夾層里裝滿飾品。一個合格的痛包只要背出門，就能讓所有人看到“你最愛的是什么”。
當(dāng)二次元潮流席卷全世界時，“痛”文化的理念也隨之散播，且逐漸壯大。我們在這里列舉一套不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆旨壭≡E竅，幫助大家大致理解這份幸福的疼痛。
首先，第一個區(qū)間是介于無痛與微痛之間，代表是不出格的印花T恤。
譬如優(yōu)衣庫隔三差五進(jìn)行的IP聯(lián)名，對應(yīng)IP的角色形象會化作衣服上的印花。當(dāng)年暴雪娛樂與優(yōu)衣庫展開合作時，人氣選手D.VA和“破壞球”的款式一度遭遇缺貨。輪到和精靈寶可夢系列聯(lián)動時，線下訓(xùn)練家對戰(zhàn)賽中的撞衫率也曾居高不下。
這類印花服飾不算浮夸，人們已經(jīng)習(xí)慣將其作為日常通勤的搭配。廣義性質(zhì)相似的，還有小巧的貼紙、鑰匙扣與綴在背包上的卡通公仔。
再升一級就到了中痛，和微痛之間是量變關(guān)系，代表是漫展等場合中常見的二次元痛衣、痛包等。
一枚印花徽章別在包上，看上去并不起眼，一百枚徽章拼在一起，剎那間痛感大增。再如COSPLAY裝備，不僅從頭到腳服飾數(shù)量齊全，還要增加妝造、發(fā)型乃至專屬道具、特定姿勢等痛感來源，組件齊全之后痛得讓人感同身受。
更進(jìn)一步，就大致達(dá)到了重痛級，主要源自足夠晃眼的痛車。
某種程度上，汽車屬于消費(fèi)品鏈條中最具分量的那一檔。以之為載體的痛車，無疑是“痛文化”的中流砥柱。
從中痛到重痛是一次質(zhì)變。其中區(qū)別在于，痛車幾乎沒有任何“合法”場景，不像痛衣那樣適用于特定的漫展，而是走到哪都要承受目光的洗禮。哪怕在二次元濃度極高的地方，痛車的出現(xiàn)也必然是全場視線的焦點(diǎn)。
當(dāng)然，一山還有一山高?！巴次幕弊鴺?biāo)系中存在著名為“劇痛”的隱藏成就，這是普通人遙不可攀的終點(diǎn)，任誰看了都要驚呼一句：“這位更是重量級！”
——痛飛機(jī)。
樂觀估計(jì)，假以時日我們一定能在深邃寧靜的夜空中見到扎著粉色雙馬尾的“痛衛(wèi)星”……
二、“痛文化”回潮時
事實(shí)上，許多沖浪經(jīng)驗(yàn)豐富的90后網(wǎng)友或許有印象，中文互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于“痛車”的報道并不是最近才有，本土企業(yè)對這一現(xiàn)象的關(guān)注也不是什么新鮮事。
早在《大圣歸來》橫空出世的2015年，時任騰訊影業(yè)CEO的程武曾在騰訊動漫行業(yè)合作大會上談到“二次元經(jīng)濟(jì)”的新概念。當(dāng)時，程武在解釋二次元的表現(xiàn)時舉例道：“一輛‘痛車’的裝飾符合動漫作品的審美觀，就是二次元?！?/strong>
可以說，“痛車”與二次元的關(guān)聯(lián)早已被行業(yè)注意到。2020年后，“痛文化”在新生代網(wǎng)民中的影響力像是一種回潮。
一方面，過去數(shù)年間，本土互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)不斷發(fā)展壯大。以ACGN為重要標(biāo)簽的嗶哩嗶哩、亞文化受眾群聚的小紅書、得物等平臺相繼崛起。
從結(jié)果來看，“二次元”群體的活躍程度大大提升，更易被外界所感知。同時痛包、痛車改裝的信息獲取渠道增多，相關(guān)社群的納新、組織難度都隨之降低，越來越多地方性的痛車組織、愛好者聚會浮出水面。
另一方面，新秀眾多的二次元游戲賽道更是為這場再流行添了一把火。《明日方舟》《原神》等國產(chǎn)選手異軍突起，讓以往蹲守于日系代理游戲的本土二次元玩家有了新選擇，并大量引入了新鮮血液。
當(dāng)紅的二次元游戲?qū)で罂缃缏?lián)動時，痛車自然而然成為其中吸引目光的代表。自上而下的“廚力放送”，和廣大用戶自發(fā)的展示需求遙相呼應(yīng)，B站上就能看到不少游戲粉絲展示自己的痛車涂裝。廣義上的“痛文化”作品，更是演變?yōu)槎?chuàng)生態(tài)的重要一環(huán)。
圖源微博@原神
更值得注意的是，“痛文化”向其他領(lǐng)域橫向滲透的態(tài)勢愈演愈烈，已然初具規(guī)模。
對年紀(jì)更小的用戶來說，“痛車”本身算不上實(shí)用，他們的主戰(zhàn)場通常是“痛包”。在小紅書上，有博主調(diào)侃說自己的柜子里“已經(jīng)沒有地球人包包的余地了”。
不過，多個活躍的痛包愛好者告訴刺猬公社（ID：ciweigongshe），日常所裝飾的痛包已經(jīng)不只有傳統(tǒng)意義上純粹的二次元主題。
有的痛包承載了粉絲追星的心愿，大量印有偶像照片的徽章、卡片，以及二創(chuàng)的涂鴉造型圖匯聚起來，和亮色貼紙一同閃亮得令人目眩。也有些痛包的主題相對迂回，比如包主本人所持有的“娃”——又一個亞文化領(lǐng)域，或是帶有同人色彩的OC（original character，原創(chuàng)角色），涉及到的圈子進(jìn)一步擴(kuò)張。
圖源小紅書
這或許也能解答，為什么在概念被提出的多年之后，“痛文化”的生命力絲毫不減，越發(fā)旺盛。
粉絲文化、萌寵熱、娃圈、同人領(lǐng)域……你方痛罷我方登場。年輕人青睞的“痛文化”，正演變?yōu)槎鄠€亞文化圈層共用的載體，是一代人放肆表達(dá)興趣愛好的手段。他們比前人更大膽，更出格，也更不在乎圈外人理解與否。
一款被好奇目光打量的痛包、一輛回頭率百分之二百的痛車，如同私人的廣告墻，既是線上線下接駁同好的端口，也是網(wǎng)絡(luò)時代的新新名片。
三、“痛”的財(cái)富密碼
“痛文化”回潮，一眼看去似乎是ACG愛好者自發(fā)選擇的結(jié)果。
但事實(shí)上，今天大眾視野中的痛車、痛包往往不是純粹的DIY作品，而是涉及到改裝、聯(lián)名甚至專有品牌的商品。
換言之，再度流行的痛車文化正處在不容忽視的商業(yè)化進(jìn)程之中。
一方面，以興趣為導(dǎo)向的痛車、痛包，正是當(dāng)代各色小眾圈層生意中的一支。
在潮玩領(lǐng)域方興未艾的今天，“痛文化”產(chǎn)品顯露出了不小的商業(yè)潛力。具備專業(yè)痛車改裝能力的服務(wù)商、擁有原創(chuàng)設(shè)計(jì)能力的痛包品牌，存在感都變得越來越高。
以痛包為例，產(chǎn)品本體的設(shè)計(jì)其實(shí)有著諸多門道，裝飾物要視透明層的位置、厚度、尺寸等因素調(diào)整。也因此，痛包博主們會分享不少改造養(yǎng)護(hù)的要訣，并且對海內(nèi)外品牌進(jìn)行測評，供新入門的愛好者參考。
圖源小紅書
順著這股潮流，淘寶等電商平臺上涌現(xiàn)出眾多深諳此道的新銳品牌，比如浮游貓F(tuán)uyuuNeko、DRDR原創(chuàng)設(shè)計(jì)、BerryQ等等。它們的名號頻頻出現(xiàn)在小紅書、微博的種草名單中，伴隨著“國產(chǎn)品牌痛包做得越來越好”的感嘆。
另一方面，區(qū)別于新品牌勢力，傳統(tǒng)車企也嘗試著利用“痛文化”的媒介親近年輕人，鎖定潛在用戶。
2021年中，上海ChinaJoy如期舉辦。在這場國內(nèi)最具規(guī)模的數(shù)字娛樂展會上，眾多車企把展臺搬進(jìn)了會場，像正兒八經(jīng)的動漫展臺那樣設(shè)計(jì)。它們聯(lián)名頭部游戲，然后把二次元人物的造型噴在車上，執(zhí)著于籠絡(luò)年輕人的芳心。
上汽大眾在展臺兩側(cè)擺了兩輛純電SUV，一輛是皮卡丘同色，另一輛是和《王者榮耀》職業(yè)賽事KPL合作打造的花木蘭主題車型。
2021年末的廣州車展上，比亞迪帶來了“eStarPro戰(zhàn)隊(duì)潮改共創(chuàng)聯(lián)名版”，凱迪拉克則與《原神》聯(lián)動，展示了以游戲中角色刻晴為主題的限量版痛車，引發(fā)了不小的關(guān)注。
2022年9月，凱迪拉克與《原神》再續(xù)前緣，又推出了角色楓原萬葉和北斗的《原神》官方聯(lián)名痛車，全球限量各60輛。在凱迪拉克全國40余家聯(lián)名主題門店里，粉絲能通過小程序預(yù)約體驗(yàn)。與之配套的，還有聯(lián)名活動主題的貼紙、鑰匙扣、旅行札記本、手提袋、T恤等一系列周邊。
如今，車企之間的競爭日漸白熱化，言必稱“Z世代”，營銷必談“破圈”，智能化、年輕化的口號喊得近乎泛濫。擁抱痛車，成了車企們在激烈競賽中顯露決心的一步。
時代正在發(fā)生改變，無垠的互聯(lián)網(wǎng)有著千萬種面目，隨代際文化的演替綻放繽紛異彩。最初的“痛”隱含著超出常規(guī)的恥感，現(xiàn)今的“痛”則進(jìn)化為辨別敵我的密碼。
那些越痛越快樂的年輕人，創(chuàng)造出了比愛好本身更重大的價值。他們的需求催動著產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟，也寄托著新老品牌破局的宏偉藍(lán)圖。
而這一切的起點(diǎn)，是一份日常之外的熱愛。
作者：星暉；編輯：園長
來源公眾號：刺猬公社（ID：ciweigongshe），互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容行業(yè)觀察與研究。
本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理合作媒體@刺猬公社 授權(quán)發(fā)布，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來自 Unsplash，基于CC0協(xié)議。
該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理平臺僅提供信息存儲空間服務(wù)。
果然時尚是個輪回，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回來了，痛文化在幾十年前就開始盛行了