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薪資高、學(xué)歷高……硅谷人常常被認(rèn)為是“高大上”的代名詞，但硅谷人卻有“接地氣”的煩惱——通勤問題。

一份工作，年薪8萬美金，約合人民幣50萬，多么？

如果你在舊金山/硅谷工作，并且有家要養(yǎng)，那你可能要住的很遠(yuǎn)。

有多遠(yuǎn)呢？每天上班……6小時(shí)。

Sheila就是這樣，她是一個在舊金山CBD工作的普通公務(wù)員，年薪81000美金。

“嘀，嘀嘀”，這不是抖音，是Sheila設(shè)定在凌晨2:15分的鬧鈴。她每天都要這么早起床，先收拾家務(wù)，再準(zhǔn)備自己的早飯和午飯。

她住在距離舊金山市中心130公里之外的Stockton鎮(zhèn)。每天上班，她需要先開車7分鐘到火車站，之后乘坐4:20的早班Altamont特快列車。

雖然很早，但是和她一樣趕車的人，大有人在。

這些人大多和Sheila一樣，收入不高。而他們的職業(yè)，也大多是為硅谷碼農(nóng)們服務(wù)的。

比如：給碼農(nóng)做飯的，給碼農(nóng)看公司大門的，給碼農(nóng)修車的等等。

一個小時(shí)之后，火車到達(dá)了Pleasanton站，這時(shí)，天也開始蒙蒙亮。但這只是她旅途的中場休息，接下來，她需要搭乘公交，前往地鐵站。

舊金山大灣區(qū)是加州北部的重要城市群，因一道海灣深入內(nèi)陸而得名“灣區(qū)”，即Bay Area；著名的舊金山城和硅谷地區(qū)就坐落于此。

灣區(qū)的地鐵系統(tǒng)叫做BART（Bay Area Rapid Transit），從舊金山市中心蔓延到整個灣區(qū)。雖然往返一趟，就要花掉接近15美金，但作為市政福利，跟北京地鐵一樣，他一直號稱在虧本運(yùn)行。

Pleasanton是藍(lán)線的起點(diǎn)，當(dāng)Sheila到達(dá)車站時(shí)，這幾乎沒人。這也是她早起的原因之一——畢竟年紀(jì)大了，要是七八點(diǎn)的早高峰，那可擠不過年輕人。

和4點(diǎn)多的火車上大家睡了一片不同，6點(diǎn)多的地鐵上，人們都已逐漸蘇醒，玩著手機(jī)。

早7點(diǎn)，Sheila終于抵達(dá)目的地，舊金山市政中心地鐵站（Civic Center）。迎接她的，是一天8小時(shí)的緊張工作，還有另外3小時(shí)的回家路程。

通勤，只能殺死1000萬北京青年么？

在大洋彼岸的美國，它依然可以殺人。

西邊的舊金山灣區(qū)，東邊的紐約，就像北邊的北京和南邊的上海一樣。

一個是格子襯衫碼農(nóng)遍地的望京硅谷，另一個則是西裝金融男擠滿地鐵的華爾街陸家嘴。兩國年輕人一畢業(yè)，就都著了魔一般地涌向這里。

可是，來這里逐夢的他們，興奮不了多久，就會發(fā)現(xiàn)：“咦？上班路上花的時(shí)間，好像有點(diǎn)長”。

根據(jù)美國人口調(diào)查局（United States Census Bureau）統(tǒng)計(jì)，上班單程花費(fèi)90分鐘，則屬于“極限通勤”（Extreme Commuting）人群。

而其中一大部分，都來自于硅谷和紐約——我身邊的同事，也有非常多的人，都接近或達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。

那么，是什么造成了硅谷的通勤難題呢？

房價(jià)。

來看一下整個舊金山大灣區(qū)的房價(jià)情況，下圖中，顏色越深代表房價(jià)越高。

Sheila工作的舊金山市中心，去年的房屋成交價(jià)中位數(shù)是120萬美金，而她居住的Stockton則只需要26萬美金，整整差出5倍。

而圖中顏色最深的部分，除了舊金山市中心以外，就是傳統(tǒng)意義上的硅谷了，這里聚集著大量的工作機(jī)會。

房價(jià)顯然直接和公司位置掛鉤。

舊金山市中心，有著明星創(chuàng)業(yè)公司Uber、Airbnb、Pinterest等；而南灣的硅谷，則云集facebook、Google、Apple等各路大型科技企業(yè)。

想要住的離公司近，上班時(shí)間短，那你就要忍受高房價(jià)。

如果忍受不了硅谷腹地南灣地區(qū)的高房價(jià)，你還可以考慮跨過海灣，住到東部的Fremont，這里的房價(jià)則要便宜2~3成。

當(dāng)然，你也可以選擇繼續(xù)向東，搬的更接近內(nèi)陸。那你需要翻過一座大山，住到Pleasanton，也就是上面Sheila換乘地鐵的地方。

同樣的價(jià)格，在硅谷腹地，你只能住一個小公寓，而在Pleasanton，那可就是帶泳池的大別墅了。只是，這里的氣候類型都已經(jīng)和硅谷不同。

繼續(xù)向東當(dāng)然會更便宜，只是有一個聲音持續(xù)蕩漾在硅谷碼農(nóng)們腦后：不能再向東了。

是結(jié)界——有人竊竊私語。

除了高房價(jià)，交通擁堵也是造成超長通勤時(shí)間的一大因素。

因?yàn)楣步煌ú话l(fā)達(dá)，自己開車或者坐班車幾乎是唯一選擇。高速公路就成為了硅谷地區(qū)最重要的交通生命線。

101，237， 85，880，280這些高速公路代碼就像噩夢一般，縈繞在每一個硅谷人腦海之中。每每聽到這些數(shù)字，大家都會覺得堵得慌。

堵的不只是路上，更是心里。

“老子收入都已經(jīng)全美前1%了，還特么只混成這樣！”是每個硅谷碼農(nóng)心里的痛。說好的每天出門開跑車呢，車倒是能有，但是你給老子跑啊。

于是有倔強(qiáng)的碼農(nóng)毅然決定，住車?yán)铩?/p>

從麻省搬來灣區(qū)的谷歌程序員Brandon就是這樣的例子。他一畢業(yè)剛到硅谷，就給自己買了輛車，只不過，是輛卡車…

他選擇把車停在公司停車場，而自己則住在車?yán)铩?/p>

雖說這卡車實(shí)在是不舒服，而且小到只能放一個床和柜子，但是考慮到Google為員工提供免費(fèi)三餐、健身房和淋浴，其實(shí)作為一個只睡覺的地方，還是能忍的。

畢竟，免去房租，這讓剛畢業(yè)的Brandon攢下了90%的稅后工資，讓他可以盡快買房找到妹子。

不要以為通勤只困擾剛來的年輕碼農(nóng)，就算你做到了高管住進(jìn)豪宅，蒼天也從未饒過任何人。

在硅谷大東邊的山區(qū)中，隱藏著一個極為靜謐的頂級別墅區(qū)Cameron Park。這里云集無數(shù)硅谷高管，而他們則選擇開飛機(jī)上班。

這里每家每戶除了車庫，還有一個飛機(jī)庫…

而小區(qū)自帶的，除了超寬馬路和絕美湖景以外，還有一個飛機(jī)場。

這樣高管們直接從家里出來，開著飛機(jī)就可以去硅谷上班了。只不過，現(xiàn)在硅谷不僅地上堵，天上也堵。

在灣區(qū)，不算小型機(jī)場的話，僅大型國際機(jī)場就有三個之多：舊金山國際機(jī)場（SFO），圣何塞國際機(jī)場（SJC）和奧克蘭國際機(jī)場（OAK）。每天在這里起降的國內(nèi)國際航線幾乎把航路全部占滿。

另外，隨著越來越多的高管擁有了私人飛機(jī)，為了起降安全，私人飛機(jī)都要排隊(duì)升空。最終，即使你能開飛機(jī)上班，單程通勤時(shí)間也會超過50分鐘。

這就是硅谷。

就像你一畢業(yè)就奔向北京一樣，只要硅谷的工作崗位還在，無數(shù)的年輕人就會義無反顧地向這里涌入，為了美國夢打拼，放棄一切，干勁十足。

我至今都記得《瘋狂動物城》的一個鏡頭：當(dāng)朱迪滿懷信心地開啟動物城新生活時(shí)，給她當(dāng)頭第一棒的，就是那“充滿魅力的豪華公寓”。此后，她才知道了大城市打拼的艱辛。

也許，在美國中部工作提前養(yǎng)老的你，在中國小城體制內(nèi)無所事事的你，不想每天在柴米油鹽和刷劇當(dāng)中度過，依然渴望冒險(xiǎn)和不想就這么過一輩子。

那么，真的希望，當(dāng)你踏進(jìn)硅谷和北京時(shí)，當(dāng)你每天堵在上班路上時(shí)，內(nèi)心依然是少年。

#專欄作家#

Han，微信公眾號：涵的硅谷成長筆記（ID：HanGrowth)，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。facebook商業(yè)產(chǎn)品工程師，參與電商及零售社交商業(yè)產(chǎn)品開發(fā)。

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